Hallenser hat geschrieben: 25 Nov 2022 15:32
Aber der 9. Gang kann doch (beim Hochschalten) manuell gewählt werden
Wählen kann man viel, passen die Bedingungen nicht, schaltet das Getriebe nicht - Schutzfunktion der Automatik.
... und da genau liegt ein großer Teil des Problems (ich sage - des Fehlers): In vielen solcher Situationen (z.B. Fahrt auf ebener Autobahn mit Tempo 105 - 110 eff.) schaltet das Getriebe NICHT automatisch in den 9. Gang. "Manuell motiviert" (d.h. Gaspedal kurz auslassen) schaltet es dann doch in den 9. Gang, ist nach den Anzeigen des BC nicht ansatzweise in Gefahr und verbleibt, vorausgesetzt keine "Mikroberge" sind im Weg, genau dort. Es müsste also nicht "geschützt" werden. Aber: Mit der dafür gedachten Schaltwippe lässt es sich NICHT hochschalten.
Mit Verlaub: Das ist MURKS!
Viele Grüße,
Tourist
...unterwegs im Hymer MC-T550 auf W910, 177 PS und Automatik...
Hallenser hat geschrieben: 25 Nov 2022 15:32
Aber der 9. Gang kann doch (beim Hochschalten) manuell gewählt werden
Nö, nach 8 kommt D, heißt die Technik wählt dann den Gang.
Gruß Bernd
Es gibt beim Hochschalten keine 8! Man schaltet (so es Drehzahl und Situation zulassen) beim Hochschalten immer nur von D nach D - da wird kein Gang angezeigt.
Es sei denn, man hat vorher das Getriebe nach unten BEGRENZT. Dann hebt man die Begrenzung bis D8 auf und danach kommt eben wieder unbegrenzt - also D.
Hier wird immer noch übersehen, dass es ein Automatikgetriebe ist.
Die Technik wählt immer den Gang, nach unten und oben (bis zur Begrenzung), aber das habe ich schon einmal versucht zu beschreiben…
Es ist kein manueller Modus vorhanden.
Zuletzt geändert von Hallenser am 25 Nov 2022 17:43, insgesamt 2-mal geändert.
„Diskutiere nie mit einem Idioten! Er zieht Dich auf sein Niveau herab und schlägt Dich da durch Erfahrung.“
Hallenser hat geschrieben: 25 Nov 2022 17:39
Es gibt beim Hochschalten keine 8! Man schaltet (so es Drehzahl und Situation zulassen) beim Hochschalten immer nur von D nach D - da wird kein Gang angezeigt.
Es sei denn, man hat vorher das Getriebe nach unten BEGRENZT. Dann hebt man die Begrenzung bis D8 auf und danach kommt eben wieder unbegrenzt - also D.
Hier wird immer noch übersehen, dass es ein Automatikgetriebe ist.
Die Technik wählt immer den Gang, nach unten und oben (bis zur Begrenzung), aber das habe ich schon einmal versucht zu beschreiben…
Es ist kein manueller Modus vorhanden.
Ja klar, manuell hochschalten geht logischerweise nur, wenn man vorher ein niedrigeren Gang gewählt hat. Aber so kann man einen manuelle Modus auch so verstehen, ich begrenze manuell bewusst, zum Beispiel bei Bergabfahrten, auf einen niedrigen Gang, schalte danach manuell wieder hoch, dann kommt nach 8 eben D.
Aber das hat mit der grundsätzlichen Problematik 9. Gang für Fahrzeuge über 3,5 t nichts zu tun. Ich wiederhole es, das Getriebe wurde m.E. für 3,5 t Fahrzeuge konstruktiert, die keiner Geschwindigkeitsbegrenzung unterliegen, dann klappt es auch mit dem 9. Gang.
Was bin ich froh eine 7-Gang Automatik zu haben.
Gruß Bernd
Zuletzt geändert von MobilLoewe am 25 Nov 2022 18:03, insgesamt 3-mal geändert.
Hymer B-MCT 600 auf Sprinter 910, EZ 3/24, 10,25″ MBUX, 9-G-Tronic, OM 654 mit 170 PS, 4,5 t SLC-Chassis, Assistenten fast volle Hütte, Vollluftfederung. Davor ML-T 580 V6 4x4 und zwischendurch kurze Zeit GCS 700 4-Matic, Sprinter seit 1999.
Hallenser hat geschrieben: 25 Nov 2022 18:02
Hochschalten geht immer - wenn es die Drehzahlen zulassen
Niemand hat was anderes behauptet, klappt aber erst mal unabhängig von der Drehzahl.
Gruß Bernd
Hymer B-MCT 600 auf Sprinter 910, EZ 3/24, 10,25″ MBUX, 9-G-Tronic, OM 654 mit 170 PS, 4,5 t SLC-Chassis, Assistenten fast volle Hütte, Vollluftfederung. Davor ML-T 580 V6 4x4 und zwischendurch kurze Zeit GCS 700 4-Matic, Sprinter seit 1999.
MobilLoewe hat geschrieben: 25 Nov 2022 18:00
…Ja klar, manuell hochschalten geht logischerweise nur, wenn man vorher ein niedrigeren Gang gewählt hat…
Gruß Bernd
Doch, Du.
Es gibt KEINEN manuellen Modus. Es ist ein reines Automatikgetriebe.
Man kann lediglich Gänge vorwählen, aber das Getriebe entscheidet, ob das so passt oder nicht - allerdings lässt sich das Getriebe nach oben begrenzen.
Ich gebe es auf.
„Diskutiere nie mit einem Idioten! Er zieht Dich auf sein Niveau herab und schlägt Dich da durch Erfahrung.“
MobilLoewe hat geschrieben: 25 Nov 2022 18:00
…Ja klar, manuell hochschalten geht logischerweise nur, wenn man vorher ein niedrigeren Gang gewählt hat…
Gruß Bernd
Doch, Du.
Es gibt KEINEN manuellen Modus. Es ist ein reines Automatikgetriebe.
Man kann lediglich Gänge vorwählen, aber das Getriebe entscheidet, ob das so passt oder nicht - allerdings lässt sich das Getriebe nach oben begrenzen.
Ich gebe es auf.
Eigentlich meinen wir beide das Gleiche. Ich verstehe manuell schalten eben auch so, dass man grundsätzlich fröhlich rauf und runter schalten kann, wobei selbstverständlich das Automatikgetriebe nicht außer Kraft gesetzt wird, eben nur nach oben begrenzt wird.
Gruß Bernd
Hymer B-MCT 600 auf Sprinter 910, EZ 3/24, 10,25″ MBUX, 9-G-Tronic, OM 654 mit 170 PS, 4,5 t SLC-Chassis, Assistenten fast volle Hütte, Vollluftfederung. Davor ML-T 580 V6 4x4 und zwischendurch kurze Zeit GCS 700 4-Matic, Sprinter seit 1999.
Warum will man mit nem kleinen 2l Motörchen und 3,5 t unbedingt mit 1700 U/Min Hügel hochfahren? Euch ist die deutlich höhere Belastung bei (zu) niedriger Drehzahl bewusst? Viel Ladedruck entsprechend viel Kraftstoff hohe Drücke auf die Lager hohe Temperatur in den Brennräumen + geringe Wasserpumpen Drehzahl ist keine gute Mischung. Öl Temperatur geht dabei auch hoch. Ich finde 2-2200 nicht wirklich schlimm. Davon reden wir doch vermutlich im 8. Gang oder?
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Eisbär für den Beitrag (Insgesamt 3):
ich bin neu hier und habe diesen Tread per Zufall gefunden.
Ich habe das selbe Problem wie der Themenstarter Tourist.
Allerdings habe ich einen 4,5t Sprinter mit Hymeraufbau und bin auf 100km/h begrenzt. Ich fahre also seit über 10000km im 8. Gang.
Mein Mercedeshändler hat mich behandelt als sei ich der Erste der dieses Problem hat. Er konnte mir aber nicht helfen.
Gibt es in der Thematik etwas neues?
Liebe Grüße
Wolfgang
Hymer T780 auf Sprinter 910, 4.5to, 9 Gang Automatik, 170PS
happysprinter hat geschrieben: 22 Apr 2023 16:54
Mein Mercedeshändler hat mich behandelt als sei ich der Erste der dieses Problem hat. Er konnte mir aber nicht helfen.
Hallo Wolfgang, nach meinem Kenntnisstand gibt es keine technische Abhilfe seitens MB. Man kann ein wenig über die Schaltwippen Einfluss nehmen. Allerdings muss man mindestens 110 kmh fahren, um in den 9. Gang zu kommen, so hat mir ein Freund mit 910er Sprinter berichtet.
Gruß Bernd
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor MobilLoewe für den Beitrag:
Hymer B-MCT 600 auf Sprinter 910, EZ 3/24, 10,25″ MBUX, 9-G-Tronic, OM 654 mit 170 PS, 4,5 t SLC-Chassis, Assistenten fast volle Hütte, Vollluftfederung. Davor ML-T 580 V6 4x4 und zwischendurch kurze Zeit GCS 700 4-Matic, Sprinter seit 1999.
So absurd es klingt, hier müsste man kleinere Räder um damit die Übersetzung zu verkürzen. Mechanisch lässt sich, nachträglich, so schnell und einfach nichts daran ändern.
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor v-dulli für den Beitrag:
er müssste bei kleineren Rädern aber auch seinen Tacho anpassen lassen, sonst begrenzt seine 100er Begrenzung dann bereits bei ca. 92.
Welche Bereifung hat er denn drauf? Welche Traglast braucht er?
Gruß
Zuletzt geändert von greyhound am 23 Apr 2023 01:24, insgesamt 1-mal geändert.
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor greyhound für den Beitrag:
Hallo MobilLoewe und v-dulli,
vielen Dank für eure Antworten.
Ich werde MB mal anschreiben und um Stellungnahme bitten.
Mal schauen was sie antworten.
LG Wolfgang
Hymer T780 auf Sprinter.
Hymer T780 auf Sprinter 910, 4.5to, 9 Gang Automatik, 170PS
