Bremse hinten rechts klemmt, trotzt neue Sattel.

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Ob nun ATE oder nicht, ist Geschmacksache. Egal welche Ersatzteile, sie müssen richtig verbaut werden. Dann passt das auch.

Zu deinem Bremsscheiben Bild sei noch gesagt, schau dir noch genau deine Bremssättel an. Sind die Schwimmsattelschrauben leichtgängig und sind deine Bremskolben Funktionstüchtig ? Unbedingt prüfen, sonst sehen die neuen Bremsscheiben bald wieder so aus.

Und eigentlich sollten Handbremsbacken nicht verschlissen sein, da nur Feststellbremse. Soll heißen, erstmal schauen ob wirklich defekt?

Und denk dran, du brauchst viel Werkzeug. Torx, Ringschlüssel, Nusskasten, usw.

Gruß und Gutes gelingen

[v-dulli]

Und eigentlich sollten Handbremsbacken nicht verschlissen sein, da nur Feststellbremse. Soll heißen, erstmal schauen ob wirklich defekt?

Eigentlich.
Tatsächlich ist sie aber, so gut wie immer, vergammelt weil nicht benutzt. Belag abgeplatzt weil Träger verrostet, Spreitzschloss festgerostet weil nie bewegt.

[roti6969]

Ja leider fahre ich 800km im Stück und dann steht das auto ca. 1 Monat. Sind das Standschäden?

[roti6969]

so haben die Bremsen vor ca 1,5 Jahre ausgesehen (vor ca. 16.000km). Was ist da falsch gelaufen? Lange Standzeiten? So sehen sie jetzt aus!

[v-dulli]

so haben die Bremsen vor ca 1,5 Jahre ausgesehen (vor ca. 16.000km). Was ist da falsch gelaufen? Lange Standzeiten? So sehen sie jetzt aus!

Standzeit alleine ist das, vermutlich nicht. Der Schaden sieht eher nach Standzeit + falsche Montage der Bremsklötze. In den wenigsten Fällen liegt das an den Sätteln, vielmehr klemmen hier die Klötze in der Führung und das ist ein Montagefehler.

Die Feststellbremse sollte nicht nur immer angezogen werden, sie muss auch immerwieder ein-, trockengebremst werden um Rost an den Bauteilen zu vermeiden.
Allein Luftfeuchte und etwas Spritzwasser bei regenfahrt sorgt für einen relativen Wassergehalt im Bremsbelag der Backen und wenn dieses Wasser nicht durch bremsen ausgetrocknet wird, gelangt es an den Träger und bringt diesen zum rosten bzw. im Winter zu Frostaufbrüchen die das Ganze nocht verstärken. Nicht selten ist der Rost zwischen Bremsbacke und Bremsbelag so weit fortgeschritten dass sich der Belag löst und bricht.

[Sprinter_213_CDI]

So sehen sie jetzt aus!

Hallo
Die Bremsscheibe mit dem Saturn-Ring;
hatte ich auch, allerdings an der VA. Bei mir war es ein fester Kolben im Bremssattel.
Kann man schwer am Sattel erkennen. Man muss dazu den Sattel freilegen und ohne die Bremsscheibe betätigen.

[roti6969]

Das ist eine VA, als ich das Auto gekauft habe, hat es ganz i.O. ausgesehen. Erst mit der Zeit ist es schlimmer geworden. Gestern hab ich die Bremsen für VA und HA bestellt. https://www.ebay.de/itm/293634587013

[roti6969]

So sehen sie jetzt aus!

Hallo
Die Bremsscheibe mit dem Saturn-Ring;
hatte ich auch, allerdings an der VA. Bei mir war es ein fester Kolben im Bremssattel.
Kann man schwer am Sattel erkennen. Man muss dazu den Sattel freilegen und ohne die Bremsscheibe betätigen.

nächste Woche mache ich Bremsen neu, dann werde ich alles überprüfen, danke

[roti6969]

Also die vordere Bremsen waren am Ende. Die Bremsscheibe habe ich 30min runter geklopft, wie sie von Ihnen eingerostet war Wieso die Bremsen so eingerostet waren, kann ich nicht sagen.

[roti6969]

jetzt bremst der wieder voll

[v-dulli]

Wieso die Bremsen so eingerostet waren, kann ich nicht sagen.

Standschaden.

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Das sind ja Bilder fürs Gruselkabinett.
Gruß

[roti6969]

Ja das Auto meistens steht

[OM18]

Hallo,

muss mal den alten Beitrag hier hochholen:

ich finde keine Angaben zu den Anzugsmomenten für die Schrauben mit denen der Schwimmsattel am Bremssattelträger angeschraubt wird. Nur immer die Werte für den Bremssattelträger oder für Golf oder BMW oder andere Fahrzeuge

Wo im Netz kann ich dazu fündig werden?

Dankeschön sagt der Luc

[Mopedfahrer]

... Angaben zu den Anzugsmomenten für die Schrauben mit denen der Schwimmsattel am Bremssattelträger angeschraubt wird.

Hallo Luc,

Schrauben M14x1,5
Stufe 1: 80 Nm
Stufe 2: 40°