Frischluft zu warm womo sprinter 416

[Gelöschter User]

hallo leute, bin neu hier,

habe seit kurzem ein womo mit sprinter 416 bj.03 fahrwerk und habe folgendes problem:
wenn mein motor (157ps) betriebstemperatur hat, kommt aus den frischluftdüsen um 10 grad wärmere luft, als aussen ist, heraus. (heizung ist natürlich auf kalt). meine dc werkstatt kann keinen fehler finden und auch dem womo hersteller hymer ist dieses problem nicht bekannt. selbst wenn die klima eingeschaltet ist, habe ich im führerhaus von über 30 grad.
wer kann mir einen tip geben?

[Gelöschter User]

Hallo Jogi,
hast du die manuelle oder die elektronische Temperaturregelung?

[Rennzwiebel]

Bei Temptronik sitzt wohl der Sensor links neben dem rechten Heizungknopf, Zuheizer, Klima usw.
Hier bildet sich immer etwas Staub, vielleicht hilft abputzen, der Staub isoliert den Sensor. Früher war das immer so, das ein kleines Gebläse die Innenraumluft anzieht um am Sensor vorbei zu messen, ein Fühler in der Armaturentafel würde falsche Ergebnisse liefern, Sonneneinstrahlung. Hatte es schon mal bei einem W 124, war der Gebläsemotor defekt und konnte die Luft nicht zum Sensor transportieren.

[frebeka]

Hallo Jogi2,

das war bei meinem 416 mit Womo genauso. Abhilfe brachte ein dicker Schlauch (Durchmesser 200 mm) der vom Lufteingangsstutzen nach vorne gelegt wurde. Vorher saugte der Stutzen die warme Luft vom Motorraum an. Beim Sprinter liegt der Einlass auf der Kühlerhaube unterhalb der Frontscheibe, die ist ja bei Hymer oder anderen Integrierten nicht verbaut!

[Günter_416]

ich habe seit kurzem das gleiche Problem. Wir fahren aber einen Nasenbären, sprich Alkoven. Da dieser Fehler nicht von anfang an aufgetreten ist gehe ich von einem Fehler im Kühlwassersystem aus.
(Ventil das die Wasserzufuhr in den Heizungskühler regelt, schließt in Stellung kalt nicht richtig > meine Vermutung)

Werde in den nächsten Tagen mal bei DC vorbei schauen.

Gruß Günter :Fragend:

[Günter_416]

moin,
bin gestern bei DC gewesen. werkstattmeister teilt meine vermutung. am 13.09 habe ich einen werkstatttermin.

mede mich dann wieder

Günter :daumen_hoch:

[Günter_416]

jo, hier bin ich wieder

habe gerade das womo abgeholt und es kommt wieder kalte luft aus den düsen.

der seilzug wurde neu justiert.

grüße günter :Trink:

[Rennzwiebel]

Finde ich gut die Rückmeldung

[Gelöschter User]

Hallo, ihr sprecht hier von zwei verschiedenen Systemen, zum einem von einer Regelung (mit Monowasserventil), zum anderen von einer Steuerung (mit Drahtzug).
Das mit dem Drahtzug ist in allen Variationen bereits 0 Problem zum instand setzen.
Die Regelung jedoch ist viel komplexer.
-Danke-

[Günter_416]

ich glaube nicht das es 2 systeme gibt. Ich denke das man mir oder dem yogi 2 eine falsche information gegeben hat.
Einfach nur um eine eingehende erklärung zu vermeiden oder zu umgehen.

Günter

[Gelöschter User]

Warum gibt es dan ein Wasserventil mechanisch und eines elekrisch ?

[Gelöschter User]

Die Erwärmung der Frischluft kommt durch den Gebläsemotor und den Gebläsevorwiderstand zustande. Bei 20°C Außentemperatur erwärmt sich die Austrittsluft min. 7°C je nach Gebläsestufe dann auch mal mehr.
Zusätzlich kommt hinzu, das je nach Fahrzeugaufbau, die Frischluft nicht zusätzlich durch den Fahrtwind gespeist wird.
Durch das Herausnehmen des Vorwiderstandes aus dem Luftstrom wird dieser aber zerstört - Temperatursicherung brennt durch.

Bei Fahrzeugen mit Temperaturregelung ist diese Erhöhung kein Problem. Die funktioniert sowie so nur korrekt bei eingeschalteter Klimaanlage.

Zur Klimaanlage: Wer seine Klimaanlage nicht regelmassig einschaltet wird sich über hohe Wartungskosten an selbiger nicht wundern müssen. Andere Hersteller (z.B. Opel) haben nur einen Schalter zum Ausschalten (und dann geht auch keine Regelung). :daumen_hoch:

*Wer eine Temperatursteuerung (Wasserhahn - Bedienhebel geht etwas schwer) hat, stellt die Temperatur nach seinem empfinden ein. Wenn's dann zu warm wird den Regler zurück drehen. Wenn’s dann immer noch warm kommt Gebläsemotor aus und Fenster auf. (ich gehe hier von funktionierenden und richtig eingestellten Zug aus).
*Wer eine Temperaturregelung (Wasserventil im Motorraum - Bedienhebel geht sehr leicht) hat, schaltet die Klimaanlage am besten gar nicht aus (Kontrolle ist an). Über das Bedienteil die gewünschte Temperatur einstellen, den Rest macht dann die Regelung.

-Plauder-