Umfang Servicesarbeiten nach 8 Jahren

[Tommes123]

Hallo in die Runde,
es ist mal wieder soweit, zwei Jahre sind sind rum. Mein Crafter wird 8 Jahre alt und ein frischer TÜV steht an. Ich mache kleine Wartungsarbeiten selber, Öl+Filter Luft-, und Frischluftfilter. Zum TÜV- Termin lasse ich vom Freundlichen noch zusätzlich die Bremsflüssigkeit und den Spritfilter wechseln. Jetzt nach 8 Jahren und 83000 Kilometer stellt sich die Frage,was noch zusätzlich an Servicearbeiten machen zu lassen? Meine MKB lautet übrigens CSLC. Ich war bereits bei meiner Volkswagen Vertragswerkstatt zur Termin absprach. Ich habe nach der Notwendigkeit des Zahnriemen Wechsel gefragt. Nicht notwendig war die Auskunft. Erst bei Laufleistung um die 200000 Kilometer nötig. Sie machen es auf meinen ausdrücklichen Wunsch natürlich trotzdem. Was meint ihr? Was sollte man vorsorglich noch machen lassen? Mir wurde noch ein Update für das Motorsteuergerät angeboten, das habe ich abgelehnt da der Crafter völlig problemlos die letzten 83000 Kilometer gelaufen ist.

Liebe Grüße vom Stettiner Haff

[Exilaltbier]

Zahnriemen oder Keilriemen?
Keilriemen nur Contitech und allerspätestens nach 10 Jahren.

[Tommes123]

Die Rede war schon vom Zahnriemen.

[hljube]

Zahnriemen auch nach 180tkm oder 10 Jahren wenn ich mich recht erinnere.

[Tommes123]

Also noch zwei Jahre Zeit mit dem Zahnriemen bis zum nächsten TÜV. Was wäre sonst noch zu tun? Klimaanlage fällt mir jetzt noch ein.

[Exilaltbier]

Zahnriemen ist nicht Keilriemen und umgekehrt.
Von Keilriemen habe ich noch nicht gelesen.

[Tommes123]

Wie schon erwähnt es geht ausschließlich um den Zahnriemen.

[der.harleyman]

Meine Empfehlung aus "alten" VW-Tagen: Zahnriemen min 20000km früher wechseln. Das Geld musst Du ohnehin ausgeben. Aber so fährst Du mit dem ruhigen Gewissen, dass Dir nicht wegen einem Ausfall ein kapitaler Motorschaden droht.
Weitere Tipps:
Radkästen hinten auf Korrosion kontrollieren.
Bremsleitungen auf Korrosion kontrollieren.
Stoßdämpfer auf Wirksamkeit prüfen.
Unterboden auf Korrosion kontrollieren, ggfs U-Schutz aufbringen (Wachs).
Sonst gilt immer die Empfehlung den Wartungsplan des Herstellers als Referenz zu nutzen und alle Positionen gewissenhaft abzuarbeiten.

[ernstl]

Ich persönlich würde den Riemen nach 8Jahren auch wechseln. Habe das schon zu oft gesehen, das sie nach 6-7Jahren viele Risse hatten und die 2x0000Km definitiv nicht geschafft hätten. Auch keine 1-2Jahre länger, bin ich mir recht sicher. Selbst wenn der Riemen durchhält gibt es noch die Spannrolle, sowie Wasserpumpe, die einem einen Strich durch die Rechnung machen können.
Aus deinen anderen Beiträgen geht hervor, dass du den 140Ps - also 2L Motor hast. Da könnte man eventuell auch mal drüber nachdenken, ob man den "kleinen Zahnriemen" der Ölpumpe mitmacht. Vor 5-6Jahren sagte mein Freundlicher noch: "Was soll da sein?", "Hatten wir noch nie Probleme..". Die letzten 2-3Jahre müssen aber einige Fahrzeuge mit diesem "genialen Zahnriemen zum Antrieb der Ölpumpe" dort mit Motorschaden gelandet sein. Ob das nun am Alter des Riemens oder vielleicht auch falschem Öl lag, weiß ich nicht. Soweit mir bekannt, sind diese Riemen bei VAG nicht ganz so empfindlich, wie bei einem anderen Hersteller, der in so einem Zusammenhang immer wieder auffällt.
Auch immer nach dem Rippenriemen gucken und dort ebenfalls nach dem Spanner (incl. Rolle). Wenn da etwas schief läuft (im wahrsten Sinne des Wortes), dann hast du den Riemen (oder Teile davon) hinter der Kurbelwellenriemenscheibe - also im Zahnriemen.

[Tommes123]

Danke für eure Meinungen. Dann werde ich wohl dieses mal tiefer in mein Portemonnaie greifen müssen . Aber wie sagt man so schön, Vorbeugung ist besser als heilen

[Opel71]

Moin,

Ich löse und reinige alle ein bis zwei Jahre meine Glühkerzen. Anschließend mit Keramikpaste einsetzten.

Wenn die im Kopf festbacken und im Falle eines notwendigen Austausches abbrechen, kostet das richtig Geld. Dann wird u.U. ein neuer Kopf fällig.

Ist schnell gemacht und beugt vor.

[martin.k]

Hallo,

ich häng mich hier mal dran...

In allen öffentlichen Dokumenten wie auch dem Wartungsplan für den USA-Sprinter bis 2015 wird z.B: nicht von den Injektoren gesprochen.

Außerhalb von Service A und B nur so was:
Alle 10 Jahre: Getriebeöl Antriebsdifferenzial ersetzen
Alle 15 Jahre: Kühlflüssigkeit ersetzen

Gummi-Teile die sichtbar sind, wie Antriebsmanschetten, lassen sich visuell beurteilen. Aber
nach wieviel Kilometern sollte man unsichtbare Teile wechseln?
Die Werkstatt meines Vertrauens empfiehlt mir die Injektoren.

Wie seht ihr das?
Ausbauen und auf einen Prüfstand nehmen, oder direkt Austausch-Injektoren reinschrauben?

[Dennis_B]

Ausbauen und auf einen Prüfstand nehmen, oder direkt Austausch-Injektoren reinschrauben?

Wenn keine Probleme auftreten, gibt es doch eigentlich erstmal keinen Grund, Injektoren auszubauen. Regelmäßig prüfen ob sie gasdicht sind (hören und sehen), dazu ggf. noch Prüfung der Rücklaufmenge und Vergleich. Schnell gemacht, kein großer Aufwand, wenig Kosten.

[martin.k]

Hallo Dennis,

danke für Deine Rückmeldung.

Die Argumentation der Werkstatt war einfach die Lebensdauer.
Wenn die Düse nicht mehr gut ist, sondern mehr Tropfen an Stelle von Tröpfchen/Nebel erzeugt ist das nicht gut. Schlimmsten Falls brennt es ein Loch in den Kolben.

Und irgendwann hat jedes Bauteil einen Verschleiß, bei dem es seine Grenze erreicht hat, deshalb die Frage!
Gruß
Martin

[der.harleyman]

Ein defekter Injektor bei knapp 400.000km. Sonst nur defekte Dichtringe wie bereits beschrieben.