212D Bj. 99 Notlauf - komme nicht weiter [SOLVED]

[felixsigl]

Aber nicht zu lange ohne Filter fahren, er filtert die Luft die bei Unterdruckabbau angesaugt wird und diese sollte sauber bleiben.
Über Y-Verbinder sollten die Ventilbelüftungen von Turbo, AGR und Umluft an diesem Filter hängen.

Ok danke für den Tipp.
Y-Verbinder sind da aber nicht dran. die 3 Regler haben alle einen eigenen Minifilter

[v-dulli]

Aber nicht zu lange ohne Filter fahren, er filtert die Luft die bei Unterdruckabbau angesaugt wird und diese sollte sauber bleiben.
Über Y-Verbinder sollten die Ventilbelüftungen von Turbo, AGR und Umluft an diesem Filter hängen.

Ok danke für den Tipp.
Y-Verbinder sind da aber nicht dran. die 3 Regler haben alle einen eigenen Minifilter

Eigene Leitungen und Filter ist auch eine brauchbare Lösung

[felixsigl]

Also der Filter ist komplett freigängig und ich hab eine kurze Probefahrt gemacht komplett ohne Filter.
Hat überhaupt nichts verändert.
Bei hoher Drehzahl vom Gas, dann Vollgas und dann fängt der Ladedruck an zu schwanken aber normalisiert sich wieder und bleibt dann normal stehen bei 0,85 Bar.

Muss ich eventuell beim Wastegate noch nachdrehen? Also öffnet es jetzt vielleicht eine Spur zu wenig?

Danke, LG Felix

[Vanagaudi]

Muss ich eventuell beim Wastegate noch nachdrehen? Also öffnet es jetzt vielleicht eine Spur zu wenig?

Es ist möglich, dass du die Länge der Schubstange zum Wastgate verändern musst. Es geht aber nicht darum, dass das Wastegate zu weit oder zu wenig öffnet, sondern um die Federkraft in der Druckdose, die zum Schließen des Wastegate überwunden werden muss.

Das System ist ein geschlossener Regelkreis:
Ladedrucksensor - MSG - Ladedruckregelventil - Unterdruckdose - Turbolader - Ladedrucksensor

Dieser Regelkreis kann mathematisch berechnet werden. Aber aufgrund der unterschiedlichen Komponenten wird das sehr umfangreich.

Dir geht es nun darum, die vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Parameter des Regelkreises wieder herzustellen. Auf jeden Fall muss du die richtige Länge der Schubstange finden. Andere Parameter müssen auch stimmen, wie dieser Luftfilter zur Belüftung des Kreises, und auch der Unterdruck von der Unterdruckpumpe muss stimmen. Diesen Unterdruck hätte ich als nächstes geprüft, bevor du dich an die Schubstange machst.

Zur Schubstange möchte ich dir folgendes empfehlen: Weiter oben habe ich ein Video mit dem Stellgliedtest für die Unterdruckdose verlinkt. Schau dir genau die Winkel an, die der Hebel des Wastegateventils einnimmt. Wichtig ist die geöffnete Position bei druckloser Unterdruckdose. Diesen Winkel stellst du auch bei dir ein. Damit sollte die Länge der Schubstange in etwa passen. Der Rest ist probieren in kleinen Schritten in die eine oder andere Richtung, bis die Regelung einwandfrei läuft.

[felixsigl]

Also nach einer längeren Autobahn Testfahrt kann ich sagen:

Das Problem ist gelöst!!

Habe mich bei dem Wastegategestänge länger beschäftigt und alle möglichen Stellungen probiert.
Das Wastegate schließt jetzt grad mal ohne Zug am Gestänge und es passt!
Ladedruck konstant auf 0,85 Bar. Kein Schwanken mehr, kein Notlauf!!

Vielen Dank für eure ausdauernde Hilfe!! Übermorgen gehts in die Slowakei auf den Slovakiaring!

Ich sage vielen vielen Dank an euch alle und dieses super Forum und schicke euch ein virtuelles PROST!! (siehe Anhang)

[Vanagaudi]

Da komme ich doch glatt mal auf ein Bier vorbei

[felixsigl]

Da komme ich doch glatt mal auf ein Bier vorbei

Unbedingt Meinst du Slovakiaring? wir sind Samstag und Sonntag dort. Sonntag sind die Rennläufe

[Vanagaudi]

Da komme ich doch glatt mal auf ein Bier vorbei

Unbedingt Meinst du Slovakiaring? wir sind Samstag und Sonntag dort. Sonntag sind die Rennläufe

Ist mir zu weit ... mein Kommentar war in Anbetracht des Bildes. Die Idee ist jetzt was für den Tagesausklang.

[JanN]

Da komme ich doch glatt mal auf ein Bier vorbei

Für deinen beharrlichen Einsatz hättest du wirklich das eine oder andere Bier verdient, finde ich - vielen Dank dafür