OM651 - P025218 Mengenregelventil

[winem]

Hallo zusammen,

auf unserer letzten Reise ist der Motor (OM651.955) bei unserem Sprinter (BJ '09 213) nach Abfahrt von der Autobahn beim Herranrollen an die erste Kreuzung ausgegangen und die MKL leuchtete dauerhaft.
Da ich leider mein Diagnosegerät zu Hause vergessen hatte, ging es direkt zum nächsten Boschdienst zum Fehlerauslesen.

Gespeicherter Fehlercode:
P025218 Das Bauteil Mengenregelventil hat eine Funktionsstörung. - Der Grenzwert für Strom ist unterschritten

Fehler gelöscht und weitergefahren - alles ohne Probleme und Auffälligkeiten.

Nach rund 1000 km ging der Motor wieder aus. Diesmal beim Ausrollen vor einer Kurve - sehr unschöne Situation, da die Servolenkung natürlich auch sofort weg war...
Danach war für 2000 km Ruhe.

Sonstige Auffälligkeiten:
Mir ist aufgefallen, dass der Motor im Leerlauf von ca. 900 U/min sehr selten einen kleinen Aussetzer hat und die Drehzahl auf ca. 500 U/min einbricht und sofort wieder auf den "Normalwert" ansteigt.

Hatte jemand hier schonmal eine ähnliche Symptomatik bzw. kennt diesen Fehlercode?

[Vanagaudi]

Könnte es ein Problem mit der Kraftstoffversorgung auf der Niederdruckseite geben? Als etwas aus dem Bereich des Kraftstofffilters oder der Kraftstoffpumpe? Am Eingang der Hochdruckpumpe sollte ein Kraftstoffdruck von 4bar anstehen.

[winem]

Danke für den Hinweis mit den 4 bar, dass werde ich mir mal anschauen.

Daraus ergeben sich für mich die folgenden nächsten Schritte:
- Kraftstoffdruck vor Hochdruckpumpe anschauen (Ziel ca. 4bar)
- Prüfung des Raildrucks, während des Fehlerzustands - ich nenne es mal "pulsierender Leerlauf"
- Tank mit Endoskop nach Verunreinigungen untersuchen (Dieselpest etc.)

Der Kraftstofffilter wurde bereits getauscht, aber die Auffälligkeit bestand vorher schon und hat sich nicht verändert.

[Vanagaudi]

Wegen der Ruckler im Leerlauf:
Der OM951 besitzt Piezo-Einspritzdüsen. Damit diese richtig arbeiten können, benötigen sie einen gewissen Kraftstoffdruck auf der Leckölseite. Dieser Druck wird von der Kraftstoffpumpe im Tank aufgebracht.

Wegen der elektrischen Kraftstoffpumpe:
Wenn du die Möglichkeit hast, solltest du die Stromaufnahme der elektrischen Kraftstoffpumpe beobachten. Es könnte sein, dass aufgrund der geringeren Spannung im Leerlauf die Stromaufnahme zu gering sein könnte und damit der notwendige Kraftstoffdruck nicht aufgebracht werden kann. Eventuell findest du Übergangswiderstände auf der Versorgungsleitung, die die Leistung der Pumpe beeinträchtigen.