hier eine Kopie des Autors Kühltaxi aus dem Jahr 2008 im NCV1-Unterforum zum Thema Handbremse einstellen.
ACHTUNG: Keine Gewähr!!! Der Nutzer sollte unbedingt Wissen was er macht wenn er an der Bremse arbeitet, andernfalls die Finger davon lassen!!!
Hier die Kopie als Ausschnitt des Beitrags des Mitglieds Kühltaxi:
War gar nicht so einfach, deshalb jetzt mal ergänzend zu Schorsch eine ausführliche Beschreibung vom Laien für Laien
:Erst Radmutter raus, am besten die am Ventil, dann weiß man welche man später nachziehen muß. Dann Beinchen hoch, vorne Keile, weil Rad frei drehen muß. Dann eine 230V-Strahlerlampe, notfalls starke Taschenlampe, zum Suchen nehmen, das Loch ist tief und dunkel. Das Stellrad ist eine Art Rändelrad mit großen Zähnen und messingfarben falls nicht total verdreckt, es ist liegend hinter dem Loch genau 80° von oben nach vorne. Durch seitliches Verschieben der Zähne mit großem Schraubendreher läßt es sich verstellen, das ist sehr fummelig und beim 316 waren sie zudem noch ordentlich festgebacken aber fast richtig eingestellt, beim 313 leichtgängiger weil neuer aber dafür total verstellt. Am rechten Anschlag ist das Rad fest, also erst mal ganz nach rechts. Dann die 3-4 Zähne zurück, das Rad muß jetzt wieder lose sein. Dann Rad ablassen, Schraube wieder rein und gleiches auf anderer Seite.
Danach zum leichteren Teil, dem Ausgleich unterm Wagen. Hier Schraube lösen (Schorsch, es ist eine 13er und keine 8er!!!!) und 8er Imbus daneben stecken. Wenn man jetzt am Imbus gefühlvoll zieht, spürt man den Zugpunkt der Bowdenzüge. Auf Position kurz davor einstellen und Schraube wieder fest, fertig! Hier war es beim 313 richtig und beim 316 zu lose.
Nach dieser fast vormittagfüllenden Arbeit handbremsen beide plötzlich wie die Weltmeister und halten selbst am Steilhang, ist also jedem mit lascher Handbremse zu empfehlen.
Vielleicht ist ein Mod so nett und verschiebt diesen Thread in die Schraubertips?!
Gruß,
clubby