Zweite Sitzreihe nachträglich einbauen

[Postmenn]

Hallo, ich habe einen L3h2 w906 mit einen 313 Motor.

Ich habe vor eine Originale zweite Sitzreihe mit zwei Sitzplätzen zu installieren. Wie habt ihr die original Sitzschiene verschraubt? Habt ihr die Originalen Konsolen Bleche eingeschweißt?

Auf der Fahrer Seite ist das ja möglich! Aber in der Mitte finde ich keinen richtigen Träger wo das rein soll? Habt ihr Bilder von eurer Konstruktion?

[Bobil]

Hallo Postmenn,
benutze doch bitte mal die Suche oben rechts.
Beispielergebnis: viewtopic.php?p=173506&hilit=zweite+sit ... ch#p173506
Du wirst sehen, dass es das Thema schon dutzende Male gab und der Tenor immer ist, dass man diese Maßnahmen zuallererst mit dem/der Prüfingenieur/in seines Vertrauens besprechen sollte, so ganz trivial ist das nämlich nicht.
Grüße, Andreas

P.S.: ich sehe ja gerade, dass du schon gesägt hast ... dann ist es ja eh schon zu spät um noch Pläne zu schmieden.

[Postmenn]

Nee das sind Beispiel Bilder! Und ich habe es hier im Forum gesucht dachte vielleicht hat einer mal ein paar Bilder! In deinem Link hat er ja auch nicht die Originalen Sitzbank benutzt!

Oder hast du zufällig einen link mit Bildern?

[Schweden]

Also,

ich habe die Sitze, Doppelsitz aus dem 907er, gestern eingebaut und hoffe nun auf Eintragung.
Diese werde ich in zwei Wochen vornehmen lassen, da ich sie mit der Umschreibung zum Wohnmobil gleichzeitig mache und es Sonntag nach Mallorca geht.

Vorgehensweise hier war wie folgt.

Sachverständige, freie, TÜV und Dekra, angesprochen und angeschrieben und über das Projekt informiert.
Gleichzeitig als Plan B Karosseriebauer um Angebote gebeten.

Vorgabe war, Originalsitzbank, zweier, auf Originalkonsolen einbauen.

Freie Sachverständige waren alle zur Eintragung bereit. Wenn MB das vorher ausdrücklich absegnet. Lach, als ob MB etwas absegnet.

Dann habe ich Angebote erhalten. Einbau und Eintragung und Umschreibung zum Wohnmobil, Sitze und Konsolen von mir geliefert, für 1500 - 1700 EUR. Hätte ich notfalls in Auftrag gegeben.

Und dann hat sich der SV der großen Prüfgesellschaft gemeldet, ich war vorher auch einmal bei ihm.

Einbau OK, bestenfalls die Originalhalterungen von MB eingeschweißt, wenn dies nicht möglich, ausreichend dimensionierte Platten von unten. Er wünscht eine ausführliche Foto-Doku über die Arbeiten, da ja am Ende nichts mehr zu sehen sein wird.

Ich habe also die Originalhalterungen gekauft, den Boden von innen geöffnet, die Halterungen von innen in den Träger schweißen lassen, hierzu war ich beim Fachbetrieb, und dann den Boden wieder zugemacht.
Auf der Fahrerseite passt der große Längsträger, in der Mitte treffe ich jeweils genau auf einen Querträger.
Laut Karosseriebauer ist das nun stabiler als alles, was MB. it dem Auto gemacht hat.

Alles wurde fotografiert und nun hoffe ich, dass die Eintragung in14 Tagen funktioniert, bin aber sehr guter Dinge.

Muss halt nun noch ein Bett, einen Klapptisch und einen Schrank mit E-Kochplatte ins Auto schrauben.

Ich werde berichten

[Postmenn]

Cool! Ja genau so habe ich das auch mit meinen TÜV Menschen besprochen! Hast du davon noch ein paar Bilder?

[Schweden]

So, gestern war es dann soweit.

Termin bei der Prüfstelle.
Meine Silbermöwe ist nun offiziell ein Wohnmobil mit eingetragener Zweiersitzbank im Wohnbereich.

Eintragungskosten insgesamt 265,00 EUR, wobei 25,00 EUR auf das Typenschild entfallen. Das musste neu, weil ich den Fahrersitz samt Konsole gegen einen Schwinger ausgetauscht habe.

Ick freu mir.

[asap]

Einbau und Eintragung und Umschreibung zum Wohnmobil, Sitze und Konsolen von mir geliefert, für 1500 - 1700 EUR.

Hast du mit der anderen Variante was sparen können.

[Schweden]

..gespart?
Ja. Sehr viel.


Sitzbank, aus einem 907er, also beide Sitzlehnen individuell verstellbar, lag bei 1.1000 Euronen. Einzuschweißende Konsolen 220 Euronen.
Für die Werkstatt habe ich sämtliche Arbeiten nach Anweisung und Rücksprache mit dem Prüfer vorbereitet.
Nur die reine Schweißarbeit wurde von der Fachwerkstatt durchgeführt.

Über Zahlen bezüglich der Werkstatt schreibe ich nicht aber ich habe sehr viel gespart und nun genau das, was ich wollte.

[Schweden]

..gespart?
Ja. Sehr viel.


Sitzbank, aus einem 907er, also beide Sitzlehnen individuell verstellbar, lag bei 1.1000 Euronen. Einzuschweißende Konsolen 220 Euronen.
Für die Werkstatt habe ich sämtliche Arbeiten nach Anweisung und Rücksprache mit dem Prüfer vorbereitet.
Nur die reine Schweißarbeit wurde von der Fachwerkstatt durchgeführt.

Über Zahlen bezüglich der Werkstatt schreibe ich nicht aber ich habe sehr viel gespart und nun genau das, was ich wollte.

[Anax]

Ich find das immer wieder erstaunlich, dass ein Prüfer sich über geltende Vorschriften hinwegsetzt und Gurt-Rückhalteeinrichtungen einträgt, die er in der Form und vorhandenen Ergebnisse über einen Zugtest niemals eintragen dürfte. Ob das gut oder weniger gut gemacht ist, spielt dabei keine Rolle.

Er darf es nicht und damit ist die Eintragung auch nichtig.

[Schweden]

Was genau darf der Prüfer denn nicht?

[MobilLoewe]

Was genau darf der Prüfer denn nicht?

Grundsätzliches, wenn der Fahrzeugboden nicht werksseitig für Sitzschienen oder Sitzbefestigungen vorgesehen ist, sind Zulassungsnachweise für nachträglich eingebaute Verstärkungsplatten notwendig. Darüber hinaus muss die Stabilität der Verankerung der Gurtbefestigungen nachgewiesen werden.

Wenn diese grundlegenden Voraussetzungen nicht erfüllt sind, darf der Prüfer die Sitze nicht abnehmen.

Gruß Bernd

[asap]

Zulassungsnachweise für nachträglich eingebaute Verstärkungsplatten notwendig. Darüber hinaus muss die Stabilität der Verankerung der Gurtbefestigungen nachgewiesen werden.

da in diesem Fall alle Teile von MB genau für die Zweck hergestellt wurden und auch im Sprinter zum Einsatz kommen, ist nur noch der richtige Einbau zu prüfen und das darf ein zugelassener Prüfer schon, muss aber ein Ingenieur sein.

[Schweden]

Was genau darf der Prüfer denn nicht?

Grundsätzliches, wenn der Fahrzeugboden nicht werksseitig für Sitzschienen oder Sitzbefestigungen vorgesehen ist, sind Zulassungsnachweise für nachträglich eingebaute Verstärkungsplatten notwendig. Darüber hinaus muss die Stabilität der Verankerung der Gurtbefestigungen nachgewiesen werden.

Wenn diese grundlegenden Voraussetzungen nicht erfüllt sind, darf der Prüfer die Sitze nicht abnehmen.

Gruß Bernd

Alle einbaurelevanten Teile sind die von MB verwendeten, der am Fahrzeug vorhandene Rahmen, in welchen die Teile integriert werden, ist bei meinem Fahrzeug identisch zu dem der Fahrzeuge mit Sitzbank.

Die Schweißarbeiten wurden begutachtet.

Wenn ein Sachverständiger der Prüforganisationen das nicht darf, was darf er dann?

[Sprinter38524]

Das Bild von dem Halter stammt von mir. Wenn du dazu mehr Infos brauchst, melde dich.