Kabelsalat an der Batterie

[lennartt]

Moin Leute,

Ich habe letzten Monat einen Mercedes Sprinter L1H2 (2011) gekauft.

Da er letztens bei Minusgraden nicht angesprungen ist, wollte ich heute die Batterie wechseln, bin als absoluter Laie aber überrascht davon, dass es deutlich mehr Kabel gibt als in den Anleitungen, die ich online finden konnte Zumal ein dickes Kabel, das unter der Handbremse verläuft, abgeschnitten ist! Kann mir jemand sagen, ob das soweit sicher ist und ich das alles einfach so an die neue Batterie klemmen soll / kann?

Zur Info, der Van hat eine Solaranlage mit Akku, sowie einen Starkstromanschluss neben der Anhängerkupplung. Kann es damit zusammenhängen?

Jetzt bin ich aber wirklich gespannt!

Alles Liebe und nette Feiertage
Lennart

[Chr1stoph]

Die einzelnen Adern sind nicht original. Das dicke Kabel, das Du in der Hand hältst, ist Masse, paß auf, daß das nicht an Plus kommt. Was darf man unter einem Starkstromanschluß verstehen? Was ist ein Setup?

[maecgeiver]

Hallo Lennart.
Deine Frage: Kann mir jemand sagen, ob das soweit sicher ist und ich das Setup einfach so an die neue Batterie klemmen soll / kann?
Kann dir nur der Vorbesitzer bzw. derjenige der es verkabelt hat beantworten.
Wenn es im letzten Monat keine Probleme gab würde ich einfach die Batterie wechseln.
Was bedeutet denn: Starkstromanschluss an der Anhängerkupplung? 380 Volt Drehstrom? Oder 12 Volt mit dicken Kabel für viel Ampere?
Gruß
Claus

[maecgeiver]

Das schwarze Kabel, das du in der Hand hälst, entferne. Ist für nichts zu gebrauchen, da das Ende frei ist.

[Chr1stoph]

Wo gehen eigentlich die beiden 1,5 mm² (?) Adern hin?

[Exilaltbier]

.....und dann würde ich zumindest mal verfolgen, wo das dicke, obere Rote hingeht. Das ist auch nicht original MB.
Und die dünne rot/schwarze mit der Zwischensicherung geht unten in den Mittelteil des Armaturenbretts. Ist ein anderes Radio verbaut ?

Und alle Verbraucher ausschalten, auch das Radio, sonst musst du hinterher evtl. einen Code eingeben !

[lennartt]

Hey,

Lieben Dank euch allen für die hilfreichen Kommentare!

Kann dir nur der Vorbesitzer bzw. derjenige der es verkabelt hat beantworten.

Das wäre natürlich am einfachsten gewesen, leider stammt die Verkabelung jedoch vom Vor-Vorbesitzer.

Was darf man unter einem Starkstromanschluß verstehen?

Neben der AHK sind 380 Volt Drehstrom. Ich nehme an, dass die nichts mit der Starterbatterie zu tun haben, sondern nur mit dem Akku im Laderaum, der ansonsten von der Solaranlage geladen wird. Wollte es aber trotzdem mal erwähnen.

Das schwarze Kabel, das du in der Hand hälst, entferne. Ist für nichts zu gebrauchen, da das Ende frei ist.

Super, dann werde ich das entfernen.

Und die dünne rot/schwarze mit der Zwischensicherung geht unten in den Mittelteil des Armaturenbretts. Ist ein anderes Radio verbaut?

Stimmt, das Radio (mit Rückfahrkamera) ist nicht original. Ist es üblich, das direkt an die Batterie zu klemmen?

.....und dann würde ich zumindest mal verfolgen, wo das dicke, obere Rote hingeht. Das ist auch nicht original MB.

Danke, das schau ich mir morgen nochmal genauer an, obwohl das etwas schwierig werden könnte, da es unter dem Laminat im Laderaum verläuft. Eigentlich sind dort hinten nur zwei potenzielle Dinge: 1) Der Solaranlagen-Akku im Laderaum, und 2) Der Drehstromanschluss bei der Anhängerkupplung.

Und alle Verbraucher ausschalten, auch das Radio, sonst musst du hinterher evtl. einen Code eingeben !

Verzeih die blöde Frage, aber reicht es hierzu, einfach den Schlüssel zu ziehen?

Zwischenfazit: Schwarzes, abgeschnittenes Kabel entfernen; den Rest unverändert an die neue Batterie klemmen.

... Wobei den Sinn und Zweck der anderen Kabel zu verstehen, natürlich weiter interessant bleibt! Nicht, dass da irgendwas unnötig Strom zieht oder eine Gefahr darstellt.

[der.harleyman]

Hallo Lennart,
das sieht wie bereits beschrieben nach liebloser Strippenzieherei eines Amateurs aus.
Ich wage mal zu vermuten, dass an dem dicken Massekabel ein Soundverstärker war.
Die direkten Hinweise zur weiteren Vorgehensweise hast Du ja bereits erhalten. Das
passt so schon. Wenn Du eine aufgeräumte Elektrik haben möchtest, geh auf Originalteile.
Schau mal hier: https://sprinter-forum.de/viewtopic.php ... ungshalter
Dort ist beschrieben, wie Du für relativ wenig Geld bei MB die Teile für zusätzliche
Sicherungen erwerben kannst. Dann hast Du im Sitzkasten eine aufgeräumte Elektrik und
brauchst zur Kontrolle / zum Wechsel einer Sicherung nur die Abdeckung an Deinem linken
Sitzkasten abnehmen. Wäre ja blöd, wenn die Sicherung vom Radio mal durchfliegt und Du
dafür den Batteriekasten umständlich aufschrauben müsstest. So könntest Du die dünnen,
bunten Kabel um einen halben Meter verlängern, indem Du es einfach abwickelst. Die dort
eingebundene fliegende Sicherung ersetzt Du natürlich durch die neue im Sitzkasten.
Für zukünftige Einbauten hast Du dann noch einige freie Plätze, um dort neue Sicherungen
anzuklemmen. Für einen sauberen Masseanschluss nutze vorzugsweise einen der originalen
Massepunkte, wenn Du etwas nachrüstest. Das ist besser als lustige Kabel an der Batterie.

[maecgeiver]

Dann messe einmal die Kabel durch, ob die 380 Volt Steckdose an den Batterien angeschlossen ist. Hat ein Bastler eventuell als 12 Volt Steckdose angeschlossen.

[Chr1stoph]

380 V sind aber in Deutschland 400 V Drehstrom. Die gehen ganz sicher nicht auf eine Batterie. Da muß noch was dazwischen sein.

[Uwe B.]

...wie hast du die 380V Drehstrom identifiziert ?
Gemessen oder anhand der verbauten Steckdose drauf getippt?
Wenn du sie gemessen hast, müssen sich mindestens drei Wechselrichter, die im Verbund zusammenarbeiten, an Bord befinden...wenn du "meinst", es wäre eine Drehstromsteckdose, könnte es da eine als Einspeisungsanschluß gedachte blaue Steckdose sein ?
Natürlich besteht noch die Möglichkeit, dass mal ein Drehstrom-Generator an Bord war...aber davon sollten dann noch andere Spuren übrig geblieben sein.

Gruß, Uwe.

[lennartt]

Moin,

Sorry, die Angabe „380V Drehstrom“ war wahrscheinlich übereilig - darauf hab ich rein aufgrund des Aussehens geschlossen. Hier noch Fotos von der Steckdose und von den Kabeln, wie sie unter der Handbremse verlaufen.

Zwischen Steckdose und Starterbatterie befindet sich (rein räumlich gesehen: keine Ahnung, wie die Kabel verlaufen) wie gesagt noch der Akku der Solaranlage, leider ist der so blöd verbaut, dass man um daran zu kommen einen ganzen Schrank ausbauen muss. Ich mach heute mal alles sauber und versuche, das Kabel durch den Laderaum zu verfolgen.

Was den Batterieaustausch betrifft, kann mir noch jemand sagen, ob Schlüssel ziehen reicht, um alle Verbraucher vorher auszuschalten? Dann würde ich das auch gleich heute in Angriff nehmen. Nächste Woche soll es schon in die Alpen gehen.

Alles Liebe, Lennart

[v-dulli]

Moin,

Sorry, die Angabe „380V Drehstrom“ war wahrscheinlich übereilig - darauf hab ich rein aufgrund des Aussehens geschlossen.

Übereilig? Du erkennst nicht ein Mal eine Anhängersteckdose?

Lass bitte die Finger vom Auto und suche Dir Hilfe.

[Chr1stoph]

Der Zustand der Elektrik und Deiner Aussagen machen einen chaotischen Eindruck. Wenn du selber keine Ahnung von Kfz-Elektrik hast, macht es Sinn wenn Du Dich mal von einem Fachmann oder Fachfrau beraten läßt.

[Schnafdolin]

Moin,
Sorry, die Angabe „380V Drehstrom“ war wahrscheinlich übereilig - darauf hab ich rein aufgrund des Aussehens geschlossen. Hier noch Fotos von der Steckdose und von den Kabeln, wie sie unter der Handbremse verlaufen.

Alles Liebe, Lennart

Dann messe einmal die Kabel durch, ob die 380 Volt Steckdose an den Batterien angeschlossen ist. Hat ein Bastler eventuell als 12 Volt Steckdose angeschlossen.

Tolle Show. Das will ich gern sehen. 380 auf 12. Ich wollte dieses Jahr nämlich keine Böller kaufen, vong Ökulogie und so weiter

1. PS. wisst ihr, wovon ihr schreibt?
2. PS. habt ihr wenigstens rudimentäres Basiswissen?
3. PS. Merke: 13-poligen Drehstrom gibt es nicht. Der bekommt sonst so einen schweren Drall, dass er nicht mehr zu entzwirbeln geht. Für Anhänger kann man ihn aber verwenden. Frohe Weihnachten!

Martin