DPF ausser Betrieb nehmen Euro 6

[Balordi]

Hallo

Ich plane mit meinem 2025 Modell MAN TGE 4x4 3.180 die Panamericana zu befahren.
Da ich mich in Südamerika oft über 4'000m bewege, würde ich gerne für diese Reise (2-3 Jahre) den Dieselpartikelfilter deaktivieren. Also nur für Übersee.
Zurück in Europa dann wieder in Originalzustand setzen.
Da dieses Fahrzeug in Übersee nicht verkauft wird, hat auch keine Werkstädte ein Diagnosegerät wo die Fehlermeldung (kommt garantiert bei 4'000m) löschen kann.
Hat jemand Erfahrung damit und könnte mir mit einer Adresse weiterhelfen?
Danke.

Gruss
Pedro

[Kalanahanitzna]

Wenn du in Südamerika unterwegs bist, solltest du nicht nur den DPF deaktivieren, sondern auch das AdBlue-System. Zusätzlich solltest du auch noch mehrere Liter Diesel-Additiv mitführen, da die modernen Motoren sehr empfindlich auf minderwertigen Dieselkraftstoff reagieren. Außerdem würde ich mir auf jeden Fall eine eigene Diagnosemöglichkeit mitnehmen, zu Beispiel einen Laptop mit VCDS und entsprechendem Adapter.

Schau die mal auf diesem Kanal um: https://www.youtube.com/@BAGALUTT

Der Kollege hat eine Weltreise mit einem Crafter SY gemacht, und auch die besagten Systeme deaktiviert ... in einem seiner Videos geht er auch näher darauf ein.

[Balordi]

Hallo

Vielen Dank für deine Antwort. Ich werde ihn gleich mal anschreiben und anfragen, wo er dies durchführen lies.
Ja, dass mit der Diagnosemöglichkeit ist ein sehr wichtiger Punkt. Mein Fahrzeugmodell gibt es in Übersee ja gar nicht.
Deshalb wird wohl auch keine VW oder MAN Garage das entsprechende Auslesegerät haben

Es wird wohl wirklich ein Abenteuer...

Gruss

Pedro

[Kalanahanitzna]

Es wird wohl wirklich ein Abenteuer...

Naja ... genau deshalb willst du es doch machen, oder?!

Wie gesagt: Besorg die VCDS und einen billiges kleines Notebook (ich hab mir für diesen Zweck so eins hier für 70€ gekauft: https://www.notebookcheck.com/Test-Acer ... 109.0.html ), dann hast du die maximalen Diagnosemöglichkeiten immer an Bord.

[Dr.Oetzi]

[...]

Schau die mal auf diesem Kanal um: https://www.youtube.com/@BAGALUTT

Der Kollege hat eine Weltreise mit einem Crafter SY gemacht, [...]

Der 'Kollege' ist auch hier im Forum vertreten: memberlist.php?mode=viewprofile&u=21052 ( @BAGALUT )

Zum Diagnosegerät:
Stimmt - sowas sollte man unbedingt an Bord haben. Ob es unbedingt VCDS sein muss, ist die Frage. Da würde ich abwägen. Denn mit den 70 EUR für das Notebook ist es nicht getan. Man braucht das Kabel + Lizenz. Abgesehen davon sind die Möglichkeiten mit VCDS bei einem so modernen Fahrzeug im Vergleich zu ODIS begrenzt und nicht wirklich besser als bei anderen, günstigeren Lösungen.

[flamingo]

Moin,
muß der DPF nicht ausgebaut werden,da er sich mit Ruß zusetzen kann?

[reisefieber]

Balordi hat nicht danach gefragt.
Der Dieselpartikelfilter wird nicht "stillgelegt", sondern zerstört, damit Ruß vom schlechten Diesel ihn nicht verstopft. In Folge davon würde die Systemüberwachung der Reinigungssysteme verrückt spielen, deswegen werden sie stillgelegt.
Eine andere Sache ist die große Höhe. Rechnet mal mit 5000 Meter. Die Verbrennung verlangt wegen des geringeren Sauerstoffgehalts eine höhere Luftzufuhr, zumindest beim Sprinter muss dazu die Kennlinie des Kompressors angepasst werden. (Der fährt in Europa nur rd. 3000 m ü. NN.) Wenn die Anpassung nicht gegeben ist, springt der Motor schlecht an und rußt "wie Sau".
Viele Grüße
Günter