AU nicht bestanden , Partikelzählung

[Vanagaudi]

Im Teillastbetrieb können sich unzählige Partikel im Inneren des Auspuffs ablagern. Bei Volllast werden sie dann heraus gepustet, jedenfalls solange kein oder ein defekter DPF drin ist.

Also werde ich, bevor ich zur HU fahre, den Druckluftschlauch in das Abgassystem schieben und bestehe die Prüfung auch ohne intaktem DPF?

[der.harleyman]

Das dürfte sicher nur bei einem kleinen "Loch" im DPF funktionieren. Aber das könnte vielleicht die Erklärung für das beschriebene Verhalten des Fahrzeugs sein.

[Eisbär]

Erstmal, der 316 906 ist ein Euro 6 / IV Auto ?
Und weiter, es fallen auch sehr viele neue Fahrzeuge durch die Partikelzähler AU. Ford und etwas weniger auch Mercedes werden öfter genannt. Neu eingebaute original Partikelfilter führten teilweise zu keinem besseren Ergebnis. Es half oft mit gut gefüllten Partikelfilter zur AU zu fahren. Dazu passt auch der Text vom Themenstarter das es nach der zügigen Fahrt schlechter wurde.
Kann man sich den Füllstand des Partikelfilter beim 906 anzeigen lassen?

[Holzbus]

Hallo Frank,
greife bitte nochmals die Frage von V-Dulli vom 17.04. auf und wische mit einem weißen Tuch innen durch Dein Auspuff Endrohr, so als wolltest Du ein Trinkglas nach seiner Benutzung auswischen. Bleibt das Tuch sauber? Dann ist alles gut.
Hast Du einen schwarzen Lappen in der Hand ist Dein DPF innerlich undicht / kaputt.
Im Teillastbetrieb können sich unzählige Partikel im Inneren des Auspuffs ablagern. Bei Volllast werden sie dann heraus gepustet, jedenfalls solange kein oder ein defekter DPF drin ist. Das könnte den plötzlich niedrigeren Wert erklären. Dennoch wäre Dein DPF defekt und die ganze Sache würde sich wiederholen...

Hallo, mein Endrohr ist sauber. Es war auch nach nichtbestandener Prüfung sauber.

[farnham]

Sonstwas eine Nachprüfung gemacht. Was soll ich sagen , bestanden. Mit nur 32t Partikeln, also weniger als einem Zehntel von vorher. Erklären kann ich mir das nicht, ist mir aber egal.

Wer misst, misst Mist. Insbesondere, wenn er versucht, ein Signal zu messen, was unter dem Hintergrundrauschen liegt (Partikelzahl Abgas vs. Partikelzahl Werkstattluft). Kaum zu glauben, dass darüber Entwickler, Prüfer und Zertifizierer von solchen Messgeräten und -methoden nicht nachdenken - ein bisschen "Falschluft" reicht ja in so einer Konstellation schon. Für mich ist sowas eigentlich nur mit politisch motivierten Denkverboten erklärbar.

Und noch eine Sache ist für mich unerklärlich: wie kann man eigentlich nachträglich das Messverfahren ändern, für eine Abgasnorm, die Jahre/Jahrzehnte zuvor definiert wurde und Basis der Typzulassung ist? War da nicht mal was mit einem Rückwirkungsverbot im deutschen Rechtssystem? Ein Musterprozess dagegen wäre doch mal eine sinnvolle Verwendung für unsere ADAC-Beiträge.

Kann man sich den Füllstand des Partikelfilter beim 906 anzeigen lassen?

Ja, heute erst in Xentry zufällig gesehen. Es gibt Werte zum Füllstand, zum simulierten/erwarteten Füllstand und auch zum Aschegehalt.

[Obsidian-Canyon]

Hallo zusammen,
Komme gerade von der ersten AU zurück........nicht bestanden. Zum Glück 2 Tage vor Ablauf der Gewährleistung zu HU/AU gefahren. Mercedes wird jetzt den Partikelfilter erneuern.
Sollte ich weitere Dinge von Mercedes prüfen oder bestätigen lassen? ......denn der Gewährleistungszeitraum ist jetzt bereits vorbei.
Danke vorab für ein paar Tipps an die Experten.
Gruß Axel

[asap]

Komme gerade von der ersten AU zurück........nicht bestanden.

Ich habe die neue AU für meinen EURO VI Sprinter Bj. 2016 mit 265.000 KM sofort bestanden, bin aber vor dem TÜV Termin noch 50 KM auf der Autobahn gefahren um die Reinigung zu aktivieren.

[Holgi]

Tach zusammen,

ist diese Partikelzählung Pflicht?
Das hat mein Prüfer sicher nicht gemacht.
Kein Rüssel im Auspuff oder ähnliches.
Also nur OBD Dongel rein, Bremse, druntergucken, Lenkradwackeln, Plakette drauf und ab vom Hof.
Ich hab keine Aufwärmfahrt oder ähnliches gemacht, sondern bin einfach hingefahren.

Grüße
Holgi

[asap]

ist diese Partikelzählung Pflicht?

bei EURO VI (6) ist das Pflicht ... bei mir hat der einen Rüssel in den Auspuff gemacht .... und gemessen ..zusätzlich noch ein Dongel an der ODB Schnittstelle .... kostet dann nun auch 160 €

[Holgi]

Moin,

ich hab einen Euro VI (6) mit guten 250.000 drauf und offenbar einen entspannten Prüfer.
Na dann sag ich doch einfach Danke und freu mich ein bischen.

Schönes Wochenende
Holgi

[der.harleyman]

Ein mir bekannter Prüfer kann auch eindrucksvoll von diesen neuen Geräten berichten,
die bei EURO6 eingesetzt werden. Die Teile sind super-empfindlich und geben sehr genaue
Werte ab. Das führt so weit, dass man in der Umgebungsluft einer Werkstatt gut und gern
15.000 bis 25.000 Partikel messen kann, weil durch die Arbeiten in der Werkstatt immer
Staub in der Luft ist. Wird die Messsonde dann in das Auspuffendrohr eingeführt, sinkt der
Messwert drastisch ab und geht (bei intaktem DPF!) dann bald gen null herunter. Fazit:
unsere Diesel mit DPF sind Staubfänger. Partikel werden über den Motor wirkungsvoll mit
verbrannt und im DPF gefangen.
Wer Zweifel an der Wirksamkeit seines DPF haben sollte, nimmt sich mal ein weißes Tuch
und wischt damit die Innenwandung des Auspuffendrohrs aus. Wenn der Lappen schwarz
ist, stimmt etwas nicht. Dies kann jeder vor einer AU-/HU-Prüfung leicht selbst machen.
Ich habe dies eben bei meinem 319er mit immerhin 430.000km gemacht. Abgesehen von
etwas Straßenschmutz, der an der Kante vom Endrohr hing, ist das Tuch absolut weiß.
So fahre ich gern und beruhigt zur nächsten AU / HU...