213 CDI springt morgens immer schlecht bis gar nicht an

[FK67]

Hallo zusammen,

ich hoffe ich finde hier im Forum Hilfe.
Wie oben schon geschrieben springt mein 213CDI (BJ 2003 129PS) sehr schlecht an wenn er über Nacht steht.
Ich habe bereits so ziemlich alle Sachen erneuert die ich an Tips im Forum finden konnte. Folgende Teile sind neu:
Druckeegelventil
Injektoren ( sind auch angelernt )
KBW Sensor
Kraftstoffleitungen
Dieselfilter
Glühkerzen sind zwar nicht neu, aber alle auf Funktion geprüft.

Es sind keinerlei Luftblasen in den Leitungen zu sehen und wenn man ihn ausliest sind auch keine Fehlermeldungen zu finden.
Überbrücken hilft auch nicht. Das einzige was ihn meistens zum starten bewegt ist Starthilfespray.

Wenn der Wagen läuft, läuft er tip top. Wenn er dann morgens einmal angesprungen ist, gibt’s den restlichen Tag auch keine Probleme. Steht er aber über Nacht geht am nächsten Morgen das Theater von vorn los.


Vielleicht hat ja von euch noch jemand einen Tipp.

Besten Dank schon mal
Gruß Frank

[Verratnix]

Raildruck messen (während des Startversuch).

[Opa_R]

Hy
Wie sieht das Railsruckregelventil aus?Sitzt hinten an der Rail!

[FK67]

Hy
Wie sieht das Railsruckregelventil aus?Sitzt hinten an der Rail!

Ist neu.

[FK67]

Raildruck messen (während des Startversuch).

Müsste ich dann nicht eine Fehlermeldung beim auslesen bekommen wenn der Druck nicht passt?

Braucht man dafür Mercedes Spezialequipment oder kann das jeder Werkstatt messen?

Was wäre denn die Folge wenn der Druck nicht passt? Bezinpumpe ersetzen?

Gruß Frank

[Opa_R]

Hy
Schon Mal Abends den Tankdeckel geöffnet?

[FK67]

Hy
Schon Mal Abends den Tankdeckel geöffnet?

Du meinst wegen Tankbelüftung? Die funktioniert. Kein unter oder Überdruck

[der.harleyman]

...
Müsste ich dann nicht eine Fehlermeldung beim auslesen bekommen wenn der Druck nicht passt?
...

Nein, nicht beim Startvorgang.

[Sepp]

Tach!

Rücklaufmenge der Injektoren prüfen, ist die zu hoch, kann beim starten nicht genug Raildruck aufgebaut werden.

Gruß
Sepp

[maecgeiver]

Hallo Frank.
Gibt es bei MB auch einen Mindestraildruck?
Ich kenne den Fall von einen BMW Diesel. 2 von 6 Düsen undicht. Beim starten war der Raildruck zu niedrig. Dadurch wurden die Düsen gar nicht angesteuert. Durch Starthilfespray stieg die Drehzahl. Dadurch auch der Raildruck und der Motor lief ganz normal.
Gruß
Claus

[der.harleyman]

Mit Druckregelventil und Injektoren "neu" sind diese als Verdächtige raus...

[maecgeiver]

Ich sag nur "Ausschußproduktion". Wenn die Werte stimmen, von Raildruck und Injektoren, dann auf Kabelbruch/Wackelkontakt Suche gehen. Wie die Autodoktoren.

[FK67]

Moin zusammen,

Schon mal danke für die zahlreichen Hinweise.

Was ich leider nicht beantworten kann ist ob der Raildruck stimmt. Da bleibt für mich immer noch die Frage wie ich diesen ermitteln kann. Muss ich dafür in eine werkstatt oder gibt’s ne Möglichkeit das selber auszulesen?

Dann ist mir noch ein Punkt etwas schleierhaft. Hat der Sprinter keine elektrische Spritpumpe? Bei der Suche bin ich bisher nur auf die Hochdruckpumpe und die Kraftstoffpumpe gestoßen. Beide mechanisch. Somit kann ja der Druck erst aufgebaut werden wenn der Motor dreht. Kenn ich eigentlich anders.

Gruß
Frank

[maecgeiver]

Hallo.
Ist zwischen Tank und Dieselpumpe ein Rückschlagventil? Kann der Diesel über Nacht in den Tank laufen und jeden Morgen muss der Diesel angesaugt werden, wie bei einen leergefahren Tank?
Gruß