welche felgen reifenkombination

[paolaMTB]

hallo im sprinterforum, ich bin ganz frisch hier und möchte euch um rat fragen.
wahrscheinlich langweilt euch meine frage aber ich sehe mich da echt nicht raus und der händler ist auch nicht hilfreich.

worum geht es:
wir holen morgen unseren neuen hymer grand canyon S ab.
ein sprinter 907 mit heckantrieb und 3,5 to.
ausgeliefert wird er mit 16 zoll rädern und im CoC papier stehen ausschließlich 16 zöller vermerkt.

jetzt möchte ich aber mit 18 zoll rädern fahren und möchte dabei nichts falsch machen.
ich weiß dass ich die felgen eintragen lassen muss aber vorher muss ich wissen was überhaupt geht und sinn macht.
von den 18 zoll rädern erwarte ich mir mehr fahrkomfort auf der straße.

wie gehe ich es an? wie finde ich heraus was genehmigungsfähig ohne tachoangleichung oder veränderung am fahrzeug ist?

liebe grüße
paola

[sprinter-22]

Mehr komfort bestimmt nicht...
Der Querschnitt wird kleiner, die Eigendämpfung weniger, die Reifen breiter und laufen jeder Spurrille nach.
Fahr zu einem reinen Reufenhändler, der sucht dir was passendes raus, wenn es immer noch 18 zoll sein sollen.
Die Traglast der 18-Zöller muss auch zum Gewicht des Fzg passen.

[paolaMTB]

danke dir für deine rasche antwort!
mit den reifenfachhändlern hatte ich im zuge des vorfahrzeugs (vw california ) schon sehr schlechte erfahrungen. der wollte mir nämlich gänzlich ungeeignete bestellen. jedoch war ich vom california forum zum glück gut informiert sodass ich mit der richtigen kombi zur genehmigung fuhr.

drum wollte ich mich erst hier schlau machen bevor ich zum reifentandler fahre.

gewicht beträgt 3,5 to

bzgl komfort und raddimensionen, da wurde ich bisher von anderen kastenwagen (ducato) fahrern ( auch 3,5 to) richtung 18 zoll gebrieft, dass das viel besser zu fahren wäre.

vielleicht finden sich noch ein paar statements zu meiner anfrage

[WolfgangK]

Du könntest z.B. hier mal die verschiedenen Optionen anschauen: https://blackforest-offroad.de/mb-sprinter-907/

[hwhenke]

danke dir für deine rasche antwort!
mit den reifenfachhändlern hatte ich im zuge des vorfahrzeugs (vw california ) schon sehr schlechte erfahrungen. der wollte mir nämlich gänzlich ungeeignete bestellen. jedoch war ich vom california forum zum glück gut informiert sodass ich mit der richtigen kombi zur genehmigung fuhr.

drum wollte ich mich erst hier schlau machen bevor ich zum reifentandler fahre.

gewicht beträgt 3,5 to

bzgl komfort und raddimensionen, da wurde ich bisher von anderen kastenwagen (ducato) fahrern ( auch 3,5 to) richtung 18 zoll gebrieft, dass das viel besser zu fahren wäre.

vielleicht finden sich noch ein paar statements zu meiner anfrage

Hallo,
Auch hier geht es wieder um Glauben und nicht Wissen.
Ein Sprinter ist kein Rennwagen. Aus diesem Grund sind die original Reifen Größen völlig ausreichend.
Da ist es nur wichtig den richtigen Reifendruck zu fahren.
Aber es gibt hier im forum jede Menge Beiträge, die du je nach Glaubensrichtung und Geldbeutel bewerten kannst.
LG Horst

[Frrroschi]

.....wichtig ist das die Traglast der Reifen gleich bis größer als die Achslast des Sprinter ist.
Ich fahre auf meinem 319/H2L3 Zb 255/60/18 mit 8x18 Zoll Felgen. Er läut keine Spurrillen nach und ist um einiges komfortabler im Vergleich zu den grobschlächtigen 16 Zoll original Rädern. Der Gripp ist mit meinem 2WD in zB. nassen Wiesen wesentlich besser im Vergleich zur Serienbereifung.

[paolaMTB]

danke frrroschi für deine erfahrungen!
und du hast ebenfalls einen heckantrieb?

[Frrroschi]

...ja. 2WD- Hinterrad.

[paolaMTB]

wie finde ich heraus ob ich für diese 18 zoll räder eine kotflügelverbreiterung benötige?

[sprinter-22]

Mit einem Reifenrechner im Netz.
Alte Reifengtösse und Felgendim. Eingeben, neue Daten eingeben, dann siehst gleich wie weit dir andere Felge nach aussen und innen abweicht.Dann am Fzg mal schauen ob es hin kommt.
Zusätzlich Fussnoten im Gutachten/ABE lesen.

[Rosi]

... kotflügelverbreiterung ...

In quasi jedem Gutachten steht, daß auf ausreichende Radabdeckung zu achten ist, doch liegt´s am SV der Abnahme. Ich hatte schon Grünkittel in Bremen, die 5cm mehr Abdeckung für 255/50R19 wollten, wofür ich in Leipzig wiederum gar keine brauchte, oder der TÜV Süd machte bei 265/45R20 eine Zeremonie, für die sich dessen Kollege der nächsten Station bloß noch entschuldigte und ohne Nachzahlung eintrug. Am schlimmsten soll wohl Fulda in Hessen sein; aber da geht´s primär um Einzelabnahmen.

... Traglast der Reifen gleich bis größer als die Achslast ...
... 255/60/18 ... keine Spurrillen ... komfortabler ...

Einzig der YOKOHAMA Geolandar X-AT G016 in LT255/60 R18LT 117/114Q hätte ausreichend Lastindex ./. jedoch nicht genug Geschwindigkeitsindex für serienmäßige 3,5-Tonner mit 2.250kg HA-Last
Alle anderen Reifen dieser Dimension mit max. Lastindex 112 müssen deren HA um 10kg auf 2.240kg ablasten-

... Rennwagen ... original Reifen Größen völlig ausreichend.

NEIN was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht

... Optionen anschauen: https://blackforest-offroad.de/mb-sprinter-907/

Jeder VANtastische Opa scheint heuer Badlook + BFGoddrich zu "brauchen", um wieder dorthin zu wollen, wo er vor einem Vierteljahrhundert noch mit dem VW T3 hinkam

... komfort ...
... Eigendämpfung ... Spurrille ...
... Reufenhändler ...

Pkw-ähnliche, neudeutsch SUV-Reifen sind komfortabler, als C-Reifen für Transporter.
Bis 55er Höhe wird/ist es weder unkomfortabler, noch sind Spurrillen relevant.
Reifenhändler haben darauf fast so wenig Lust, wie der Freundliche. Deshalb kam ich erst auf dieses Hobby

Am einfachsten, resp. problemlos wären:
CONTINENTAL VanContactCamper 255/55 R18CP 120/118R
GRIPMAX Supergrip AS Camping 255/55 R18CP 120/118T
LODER AT LT255/55 R18LT 118T