Abs Problem Sprinter 903 316 cdi

[Chris50-55]

Hallo, guten Tag,

Wer könnte dazu etwas sagen:

Bei meinem Sprinter 903, 316 cdi, leuchtet die ASR und die Abs Kontrollleuchte, mittlerweile permanent.
Zuerst sporadisch, dann immer öfter, nun permanent.
Den hinterlegten Fehler kann ich mit meinem Laptop zwar löschen, nur, taucht der Fehler nach wenigen Metern wieder auf.
Die Fehlerdiagnose der Star Diagnose bei Mercedes besagt " Kabelfehler" . Als Fehlerquelle werden beschrieben: "ABS Massepunkt"! Hierzu habe ich die Frage: ich kenne den Massepunkt im Motorraum, an der Hinterwand, hinter der Starterbatterie. Existiert noch ein anderer "ABS Massepunkt" ? Und, wenn ja, wo finde ich diesen?
Weitere Fehlerquelle die 40 AMP Sicherung für die ABS Pumpe. Nur diese ist neu. Ebenso könnte ich messen, das diese Leitung , abgesichert durch die 40amp Sicherung, an Dauerplus liegt.
Ebenso ist die schwarz/rote Leitung, abgesichert mit 7,5 AMP, als mögliche Fehlerquelle bezeichnet worden.
Allerdings gehe ich davon aus, das die Stardiagnose auch im ABS Block einen Fehler erkennen Würde. Und möchte daher einen Fehler an dem ABS Steuergerät oder der Pumpe ausschließen.
Fährt und bremst einwandfrei! Tempomat funktioniert. Selbst ABS funktioniert unregelmäßig bei leuchtender Warnleuchte.

Wer kennt diesen Fehler? Und wie könnte dieser behoben werden?
Bin dankbar für Tips und Erfahrungen.

[Rosi]

Betreff: Sprinter 993 ...

993 wäre m.W. die letzte Baureihe des Porsche 911 mit luftgekühltem Boxermotor.

[Chris50-55]

Sorry , ist ein Schreibfehler, sollte 903 sein

[Chris50-55]

Sollte Sprinter 903 316 cdi sein!

[rausch00]

Existiert noch ein anderer "ABS Massepunkt" ? Und, wenn ja, wo finde ich diesen?

Abend,

weiß nicht ob da ABS eine seiner Massen herholt aber direkt rechts neber dem ABS Block unter der Batterie sind 2 Massepunkte, eventuell von einer Standheizung/Zuheizer verdeckt (falls du eine hast).

[Chris50-55]

Hallo, danke, werde ich nachschauen. Habe keine Standheizung, aber den Zugeizer. Werde nachschauen, ob dort noch ein Massepunkt versteckt ist. Wäre, Wie Du sagst, in der Nähe des ABS Blocks.

[Knobiator]

Ich lese hier allerhand Beiträge zu Standheizungen im Sprinter 906
Webasto und Eberspächer sagen, daß es keine Diesel-Wasserheizungen für diesen LKW gibt.
Was sind das für Heizungen, über die die Teilnehmer hier schreiben?????
Verwirrt
Volker

[v-dulli]

Ich lese hier allerhand Beiträge zu Standheizungen im Sprinter 906
Webasto und Eberspächer sagen, daß es keine Diesel-Wasserheizungen für diesen LKW gibt.
Was sind das für Heizungen, über die die Teilnehmer hier schreiben?????
Verwirrt
Volker

Und was hat das mit ABS zu tun?

[Chris50-55]

Hallo, guten Tag, die Star Diagnose wies auf mehrere Fehler hin. Alle, bis auf Fehler an den Klemmhülsen und der Massefehler konnten ausgeschlossen werden. Da ich seinerzeit nicht alle Massepunkte nicht kannte, wurde derjenige, welcher in Frage kommt, nicht beachtet. Direkt unter der Batterie sitzt noch ein Massepunkt. Und auch dort ist der ABS Massepunkt. Dieser ist komplett versammelt und mit Grünspan überzogen. Werde, wenn das Wetter es zulässt, das Abs Gehäuse, mit einem Kabel direkt an Batterie minus legen. Denn ich denke, auch der ABS Block hat Masse am Gehäuse. Dann wird der Fehler gelöscht. Und danach werde ich sehen, ob der Fehler weiterexistiert. Möglich wäre auch, sn dem 42 poligen Stecker zu messen, ob Masseverbimfung besteht. Den Zustand der Klemmhülsen kann so nicht gesehen werden. Doch ich vermute den Fehler am Massepunkt und dem Zustand der dortigen kabel.

[Chiemseer]

Hallo und Grüß Gott, Bitte um Hilfe, bei meinem seit 22 Jahren problemlos laufenden Sprinter.

Gestern 1 Stunde im Stau nach München mit Standgas im 1. und 2. 2 Stunden statt 1er.
Nach Hause dann meinen 903 316CDI laufen lassen: 130 - 140. Sonst immer 110 - 120. Plötzlich Batterieleuchte, dann nach kurzer Zeit ABS, ESP, ASR und ich weiß nicht was noch, aber nicht die Motorwarnleuchte. Lief aber ganz ok. Hab gleich an Elektroproblem gedacht und Voltmeterstecker in Steckdose. Batterie, Varta 100 Silver, 9 Jahre, dachte an Wärmetod.
Spannung sprang wild umher, von 12 - 17 Volt. Ich reduzierte die Geschwindigkeit, schaltete die Klima aus? und wollte von AB abfahren, doch plötzlich war der ganze Leuchtenzauber weg und dauerhaft 12,1 Volt an der Steckdose.

Zuhause nach 2 Stunden Standzeit, Ruhe-Batteriespannung bei 12,5 Volt.
Meine Vermutung nach Batterie ist zunächst Regler - ist der bei Baujahr 2003 noch an der Lichtmaschine, mit 2 Schrauben? - oder ist die Lichtmaschine/Diodenplatte im Eimer?

Danke fürs Lesen meiner Story und für fachkundige Hinweise, wo der/die Hunde begraben liegen könnten. Möchte erst Erkundigungen einholen und recherchieren, bevor ich neu das Auto starte.
Freundlichen Gruß in die Runde!
Christoph/Chiemseer

[wuestenhans]

Hallo
Lichtmaschine, die Kohlen prüfen, Kontakte der Lichtmaschine, sind vergammelt, mit W40 einsprühen.
wuestenhans

[Verratnix]

Kohlen runter. Schwer zu bekommen. Regler hinter der Plastikkappe. Regler meist mit 2 oder 3 Schrauben fest. Müsste 3 verschiedene Regler geben.

[Chiemseer]

Dankeschön für Einschätzung und Rat!
Neuen Bosch Regler- mit 2Schrauben an Lichtmaschine - habe ich da. Gut abgelagert. Hoffe der passt. Muß mich erst noch unters Auto legen.
Mich wundert, dass nach 130 tkm die Kohlen runter sein sollen.
Schönen Gruß
Christoph

[Verratnix]

Wenn das ein Regler Lima "alt" ist passt der nicht mehr.

Ich vermute das die Lima mit Flachriemen angetrieben wird und der Regler einer ist für Keilriemen alt. Nicht kompatipel.

Derartiger Verschleiß kommt schon mal vor. Erhöhter Verschleiß bei Öl in der Lima. Verschleiß auch abhängig von der Ladeleistung. Häufige Starts, Zusatzeinbauten mit hohem Strombedarf, z.B. Hebebühne, Verstärker, etc hoher Verschleiß.

Oder Regler einfach nur defekt .

[Chiemseer]

Danke! Ja, Regler sehr alt, aber noch in Originalschachtel!
Kennst du dieses Licht-Mäusekino anscheinend, das das ReglerEnde anzeigt!?
Regler für Reihen /8, 123, und 124 passend. Sprinter hat Flachriemen.
Also zunächst mit FzdIdentNr Regler besorgen. Moderner Regler ist aber auch, wie früher, mit Kohlen zum anschrauben an Lima?
Startversuch machen oder eher nicht, wegen Folgeschaden?
Schönen, heißen Nachmittag!

Christoph