315 906 Klimaanlage kühlt nicht richtig

[thommy66]

Hallo,

wie die Überschrift sagt, kühlt meine Klimaanlage nicht richtig -- bei 35°C Außentemperatur nur so 16°C am Lüftungsschlitz.

MB Sprinter 315CDI, 2009, om646, (einfache Klimaanlage=> falsch von mir!!) Fahrer mit Trennwand.
Es ist eine HH9 HALBAUTOMATISCH GEREGELTE KLIMAANLAGE TEMPMATIC.

Mein Zusatzlüfter läuft allerdings nicht!

Meine Fehlersuche:
- Systemdruck geprüft - i.O. - Kompressor springt auch an.
- dann gemerkt, dass der Zusatzlüfter (mono) nicht läuft
- Sicherung 40Ah i.O.
- Zusatzlüfter ausgebaut - Lüfter läuft bei direkter Ansteuerung 12V, also ok
- Strom kommt am Stecker vor dem Relais (K9/2?) an

Wie kann ich das Relais, welches im Rahmen des Zusatzlüfters sitzt, prüfen?
Es wird über 2 Leitungen (blau/weiß; blau/lia) angesteuert.
Alte Relais konnte man einfach mit 12 Volt anlenken, dann hörte man ein "klack" und konnte es auf Durchgang prüfen.
Hier weiß ich nicht, ob ich es mit 12 Volt kaputt mache (mit diesen Can-Bus -Dingen kenne ich mich nicht aus). Dafür ist es zu teuer.

Für Infos/Hilfe wäre ich dankbar.

Gruß
Thomas

[MobilLoewe]

-- bei 35°C Außentemperatur nur so 16°C am Lüftungsschlitz.

Thomas, ich gehe davon aus der Kältemittelstand ist in Ordnung?

Gruß Bernd

[Chr1stoph]

Hast Du
Code H13 oder
Code H18?

Das K9/2 schaltet den Zusatzlüfter M4/13, indem es den Kontakt 5 6 mm² RD auf Kontakt 3 4 mm² RD schließt. Liegt an der Ader zum Kontakt 5 Spannung an? Diese kommt von F59.2

[thommy66]

-- bei 35°C Außentemperatur nur so 16°C am Lüftungsschlitz.

Thomas, ich gehe davon aus der Kältemittelstand ist in Ordnung?

Gruß Bernd

Ja.

[thommy66]

Hast Du
Code H13 oder
Code H18?

Das K9/2 schaltet den Zusatzlüfter M4/13, indem es den Kontakt 5 6 mm² RD auf Kontakt 3 4 mm² RD schließt. Liegt an der Ader zum Kontakt 5 Spannung an? Diese kommt von F59.2

Sorry, mein Fehler. Hab gerade geschaut.

HH9 HALBAUTOMATISCH GEREGELTE KLIMAANLAGE TEMPMATIC

Die Kontakte werde ich messen. Dauert ein bißchen - wir haben schon wieder 36°C und volle Sonne (Spanien).
Könntest du mir die Kontakte kurz durchnummerieren? Kontakt 5 und 3 werden wohl die dicken Roten sein.

[Chr1stoph]

Schau mal den Stecker an...

[Chr1stoph]

Hast Du
Code H13 oder
Code H18?

Das K9/2 schaltet den Zusatzlüfter M4/13, indem es den Kontakt 5 6 mm² RD auf Kontakt 3 4 mm² RD schließt. Liegt an der Ader zum Kontakt 5 Spannung an? Diese kommt von F59.2

Sorry, mein Fehler. Hab gerade geschaut.

HH9 HALBAUTOMATISCH GEREGELTE KLIMAANLAGE TEMPMATIC

Die Kontakte werde ich messen. Dauert ein bißchen - wir haben schon wieder 36°C und volle Sonne (Spanien).
Könntest du mir die Kontakte kurz durchnummerieren? Kontakt 5 und 3 werden wohl die dicken Roten sein.

20250719_121806.jpg

Dann stimmt das von mir oben geschriebene nicht.

[Verratnix]

Wie hast Du den Kältemittelstand geprüft Man kann den korrekten Stand/ Menge nicht aus den abgelesenen Drücken messen. Höchstens schätzen.

Kühlt er wenn Du den Lüfter direkt bestromst? Ist bei laufendem Kompressor die dickere Leitung fühlbar kalt/ beschlagen?

[Exilaltbier]

Moin, kurz dazu zum Relativieren, auch Tempmatik mit Klimazone 1 ....haben hier in Toulouse auch die letzten Wochen immer um die 36-39° gehabt. Bin gestern noch vom Niederrhein zurück nach Toulouse. Bei der Fahrt Klima auf 22° und 1.Stufe Ventilator...hat prima funktioniert.
Man darf die Temperatur nicht zu niedrig und die Ventilation nicht zu hoch einstellen, Vereisungsgefahr und somit keine Klimatisierung möglich. Und man muss auch etwas Geduld haben.
Nur den Regler auf 16° drehen und erwarten, 2 Minuten später ist die Bude frostig und man schwitzt nicht mehr...ist nicht...höchstens in einem kleinen PKW mit 1,5m³ Fahrgastzelle und Klimaanlage für tropische Regionen kommt man der Illusion etwas näher.

[14:59]

Das Wichtigste wäre zuerst in eine Werkstatt zu fahren und dort den Kältemittelstand prüfen zu lassen. Es müssten um die 810g sein inkl. Öl. Wenn was fehlt kann der Druck zwar ok sei aber die Klima nicht die volle Leistung bringen. Danach kann man weiter testen ob die Magnetkupplung vom Kompressor läuft usw.

[Verratnix]

Jein.

Kältemittelstand bzw Menge ist nur durch absaugen zu ermitteln und mit Sollmenge auffüllen.

Man kann ohne weiteres prüfen ob der Kompressor läuft und verdichtet, hört man wenn die Magnetkupplung einrückt.

Danach halt schauen ob der Lüfter läuft und weiter die Leitungen anfassen/ schauen ob1 Leitung warm und eine kalt ist.

Man könnte den Druckschalter auf Durchgang prüfen falls die Magnetkupplung nicht schaltet und ggfs den Schalter kurzzeitig brücken um weiter zu testen.

Aber Vorsicht Man muss schon wissen was man macht

[Exilaltbier]

Was ist da so kompliziert, den Karren an eine Waeco oder Co. Servicekiste anzuschließen, den alten Rest absaugen, einen Druck/ Dichtigkeitstest durchführen und mit 800-900gr incl. Öl wieder auffüllen und Testlauf.
Dafür 60-90€ auf den Tisch und das Thema ist für die nächsten Jahre gegessen.

[Verratnix]

Wo gibt es das für 60 € Bei uns läuft nichts unter 100. Selbst die "Bastelbude" nimmt Minimum 100.

[thommy66]

Was ist da so kompliziert, den Karren an eine Waeco oder Co. Servicekiste anzuschließen, den alten Rest absaugen, einen Druck/ Dichtigkeitstest durchführen und mit 800-900gr incl. Öl wieder auffüllen und Testlauf.
Dafür 60-90€ auf den Tisch und das Thema ist für die nächsten Jahre gegessen.

ok. Aber warum sollte ich was machen, wenn ich weiß, dass der Lüfter nicht läuft. Der Kompressor rückt ein und die Leitung wird eisig kalt. Er kühlt, wie gesagt, auf ~16°C am Gebläseausgang zum Fahrgastraum.

Nächster Schritt wäre, den Lüfter mal laufen lassen und dann schauen ob er besser kühlt - was theoretisch sehr wahrscheinlich ist.

Ich wollte nur gleich das Relais testen, wenn ich schon den ganzen Kühlerrahmen raus hab. Und da weiß ich eben nicht wie. Ein "old school" Relais schon, aber dieses eben nicht.

[thommy66]

Wie hast Du den Kältemittelstand geprüft Man kann den korrekten Stand/ Menge nicht aus den abgelesenen Drücken messen. Höchstens schätzen.

Kühlt er wenn Du den Lüfter direkt bestromst? Ist bei laufendem Kompressor die dickere Leitung fühlbar kalt/ beschlagen?

ok. Menge, nein. Drücke stimmen - habe Manometer.

Lüfter muss/werde ich zum Test mal direkt bestromen. Ich arbeite hier gerade nur morgens von 6-8 Uhr. Danach muss ich meine Hunde versorgen und danach steht die Sonne schon so hoch, dass es (für mich) unangenehm heiß wird.

Ja, eine der Leitungen ist richtig kalt.