NCV3 - summendes Geräusch - geschwindigkeitsabhängig und nur bei eingelegtem Gang

[jenser666]

Hallo in die Runde,

ich habe seit einiger Zeit ein neues, mich etwas beunruhigendes Geräusch an meinem Bus. Er fährt aber (noch?) ganz normal...

Irgendwas (vermutlich) unter'm Auto summt, und zwar fahrgeschwindigkeitsabhängig. Das Ganze passiert sowohl "am Gas" als auch im Schubbetrieb, jedoch nur bei eingelegtem Gang. Sobald man die Kupplung betätigt, ist es weg.

Nach meiner letzten Fahrt am Wochenende würde ich sagen, dass sich das Geräusch von "eher monoton" zu "etwas schwingend" verändert hat.

So richtig schlau bin ich bisher nicht geworden.

Alles rund um die Kardanwelle sowie Diff und co sollte doch, wenn es ursächlich ist, unabhängig von der Kupplungsbetätigung Geräusche machen.
Spontan habe ich an's Zweimassenschwungrad gedacht, da ich auch seit einiger Zeit ein leichtes Rucken bei Lastwechseln habe. In dem Zusammenhang habe ich aber bisher keine Fehlerbeschreibungen gefunden, die zu meinem Geräusch passen.

NCV3 215 CDI ungemopft
170PS
6-Gang Schaltgetriebe
~ 180tkm

Habt ihr ähnliche Erfahrung und/oder Ideen, wo man sinnvollerweise mit der Suche startet?

Ich danke euch im Voraus für eure Hordenintelligenz.

[Klaus850]

Wenn du auf die Kupplung drückst wirst du wohl auch automatisch vom Gas gehen, da kann es sein das deine Rollen vom Rippenriemen und/oder die Servo die Geräusche machen, die hört man bei Standgas eher nicht. wenn die Drehzahl beim einlegen der Kupplung wieder steigt hört man es wieder. Das wäre dann aber in jedem Gang von neuem ansteigend und nicht wenn schneller dann mehr.

[14:59]

Bei solchen Geräuschen hat mir immer geholfen, dass einer Fährt und ein anderer im Sprinter das Geräusch lokalisiert. Also am Boden das Ohr halten und schauen ob es eher aus Bereich Räder hinten links/rechts, Karadanwelle, Getriebe oder wenn man nichts hört eher aus dem Motorraum kommt. Manchmal kann man auch neben dem Auto laufen und da hören wo es herkommt. Wenn es nur bei Gang drin kommt spricht das ja eher für das Getriebe. Weil Motor und Kardanwelle/Diff laufen immer beim Fahren.

[Verratnix]

Man kann nicht zwingend Hinterachse oder Getriebe aufgrund der Kupplungsbetätigung ausschließen.

Häufig treten die Geräusche auf Zug oder Schub auf. Abhängig von der Kraftübertragung.

[jenser666]

Wenn du auf die Kupplung drückst wirst du wohl auch automatisch vom Gas gehen (..) Das wäre dann aber in jedem Gang von neuem ansteigend und nicht wenn schneller dann mehr.

Auch ohne Gas ist das Ganze im Schubbetrieb darstellbar. Es ist definitiv Fahrgeschwindigkeits- nicht Drehzahlabhängig...

Bei solchen Geräuschen hat mir immer geholfen, dass einer Fährt und ein anderer im Sprinter das Geräusch lokalisiert. Also am Boden das Ohr halten und schauen ob es eher aus Bereich Räder hinten links/rechts, Karadanwelle, Getriebe oder wenn man nichts hört eher aus dem Motorraum kommt. Manchmal kann man auch neben dem Auto laufen und da hören wo es herkommt. Wenn es nur bei Gang drin kommt spricht das ja eher für das Getriebe. Weil Motor und Kardanwelle/Diff laufen immer beim Fahren.

Man kann nicht zwingend Hinterachse oder Getriebe aufgrund der Kupplungsbetätigung ausschließen.

Häufig treten die Geräusche auf Zug oder Schub auf. Abhängig von der Kraftübertragung.

Bei den Geschwindigkeiten, bei denen man es deutlich hört, wird's nix mehr mit nebenher laufen. Es kommt "aus dem vorderen Bereich". Diff würde ich daher eher ausschließen.
Es tritt sowohl im Schub- als auch im Zugbetrieb auf. Auch bei sanften Übergängen (durch Senke fahren bspw) bleibt's gleich.


Im Getriebe läuft die Ausgangsseite natürlich in Abhängigkeit der Geschwindigkeit mit, das stimmt. Mmmmh.

Ich schau mal, dass ich auf ne Bühne komme und simuliere mal ne "lastfreie Fahrt". Vielleicht kann man's dann besser erlauschen.
Gibt's denn einen Prüfstands-Modus, damit das ESP keine komischen Dinge macht? Ich habe keine Fernbedienungstasten am Lenkrad, die ich laut Google KI Antwort drücken soll, um in ein verstecktes Menü zu kommen...

[hljube]

Ich schau mal, dass ich auf ne Bühne komme und simuliere mal ne "lastfreie Fahrt". Vielleicht kann man's dann besser erlauschen.
Gibt's denn einen Prüfstands-Modus, damit das ESP keine komischen Dinge macht? Ich habe keine Fernbedienungstasten am Lenkrad, die ich laut Google KI Antwort drücken soll, um in ein verstecktes Menü zu kommen...

hier ist es beschrieben
viewtopic.php?p=206544#p206544

[Piet]

Moin,
Ausrücklager oder Führungslager Kupplung kannst du ausschließen? Weil du geschrieben hast, bei Kupplungsbetätigung ist das Geräusch verschwunden.
Gruß, Piet

[asap]

Ausrücklager oder Führungslager Kupplung kannst du ausschließen? Weil du geschrieben hast, bei Kupplungsbetätigung ist das Geräusch verschwunden.

Daher tippe ich auf einen Lagerschaden im Getriebe .....

[v-dulli]

Führungslager Kupplung kannst du ausschließen?

Ein solches Lager gibt es nicht.

[Exilaltbier]

Neues Öl einfüllen, evtl. mit vorheriger Spülung zum ordentlichen Ausschwemmen von Abrieb und mit dem neuen Öl ein Schaltgetriebe Additiv ( zumindest hilft das für einige Zeit!?) z.B. Lubegard Gear für Schaltgetriebe. https://lube1.swiss/produkte/additive-2/

[Piet]

Führungslager Kupplung kannst du ausschließen?

Ein solches Lager gibt es nicht.

O.k., wenn du das sagst, glaub ich das natürlich, da hast du mehr Ahnung!

[v-dulli]

Führungslager Kupplung kannst du ausschließen?

Ein solches Lager gibt es nicht.

O.k., wenn du das sagst, glaub ich das natürlich, da hast du mehr Ahnung!

Ein Führungslager im Umfeld der Kupplung ist das im Schwungrad und führt die Eingangswelle des Getriebes.