Ölverlust Kurbelgehäuseentlüftung

[rausch00]

Hallo zusammen,

habe seit letzter Woche extremen Ölverslust an der Kurbelgehäuseentlüftung, es drückt zwischen Dichtring und Entlüftung raus. Dachte zuerst die KGE ist defekt also neue bestellt und eingebaut leider ohne Erfolg... Dichtungen sind auch OK.

Bei laufendem Motor drückt es ziemlich viele Gase aus der KGE, sowie beim abstellem des Motors aus dem Öleinfülldeckel wenn man ihn öffnet. Ölverlust bei laufendem Motor so groß das es tropfend auf den Krümmer läuft...

Ich bin mir jetzt ziemlich sicher das es die Kolbenringe sind die verschlissen sind, wollte aber mal Fragen ob es auch etwas anderes sein könnte?

Die Dichtungen von der KGE müssen um die Runde Öffnung herrumgeklemmt werden oder müssen diese lose unten auf dem Ventildeckel liegen und die KGE oben drauf? Bei der alten war die Dichtung hinten drumgeklemmt und vorne bei der größeren Rundung lag sie unten auf dem Ventildeckel, habe sie jetzt aber drumgeklemmt, ist das richtig so?

[rausch00]

Um das ganze mal aufzulösen.

Defekt war der hintere Dichtring der KGE.

Nach Tausch des Dichtrings war der Ölverlust weg. Nach ca 10km Probefahrt, starkes ruckeln unter Last spührbar, unsaubere Verbrennung, Öl wird nun auch mit verbrannt, extremer Überdruck im Kurbelgehäuse, drückt Öl am Ölmesstab raus... exrem schlechter Start, 1 Zylinder komprimirt nichtmehr richtig...

Demzufolge : Motorschaden, Kolbenring/e defekt oder Kolben durchgebrannt

Aber Leistung ist noch da

605.000km

[Regent]

Ähnliche Sympthome (Ölmessstab wurde bei hoher Drehzahl rausgedrückt, dann spritzte dort das Öl raus) hatte ich mal bei unserem alten Wohnmobil, ein 2,5 Liter Vorkammer Diesel von 1981, da waren mehrere Kolbenringe gebrochen.

[jan95]

Ich hänge mich mal hier ran:

Bei mir tritt auch Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung aus.
Die Dichtungen habe ich schon 2x gewechselt und auch das "Ufo" Ventil oben drauf.
Leider ölt es immer noch in dem Bereich und läuft dann links runter in Richtung Ansaugkrümmer (von vorn drauf gesehen).
Motor ist AHD 2,5 TDI 102 PS mit 345tkm, aber soweit leben die Kolbenringe noch. Blow-By ist natürlich trotzdem vorhanden (immer ölfeucht in der Ansaugung) aber soweit noch keine Probleme beim fahren.

Jemand Ideen wie man das System wieder dicht bekommt? Einkleben mit Silikon will ich eigentlich vermeiden...

VG & guten Rutsch!
Jan

[Verratnix]

Ist die Belüftung richtig frei?

Gab Motoren da war über der Nockenwelle eine Kunststoffabdeckung drüber. Damit sollte Schleuderöl vom Deckel fern gehalten werden.

Dann prüfen ob das Drahtgeflecht im Ventildeckel wirklich frei und durchgängig ist.

[jan95]

Hi Verratnix,

der Ventildeckel war letztes Jahr runter wegen Zahnriemen-Wechsel und wurde auch gesäubert.
Plastikabdeckung auf der Nockenwelle gab es keine soweit ich mich erinnere.
Die Plastikhalterung der Entlüftung wo die Dichtungen drin sitzen ist auch geputzt und das scheibenförmige Ventil oben drauf ist neu (Drahtgeflecht hab ich da keins gesehen??).

Kann der "dünne" Schlauch von der Entlüftung zur Ansaugung zusetzen? Den habe ich noch nicht geprüft.

[Verratnix]

Diese Abdeckung haben nicht alle. Auch das Drahtgeflecht nicht.

Die Abdeckung könnte evtl nachgerüstet werden. Habe ich zumindest mal gemacht.

Wenn die Entlüftung teilweise dicht ist hat das den Effekt das die Luftgeschwindigkeit steigt und Tröpfchen mitgerissen werden. Also auch die Leitungen/ Schläuche ansehen.