OM 602 DE LA

[Piet]

Nun denk mal nicht gleich ans umbauen der ESP. Arbeite Schritt für Schritt ab, dann sieht man weiter. Glühkerzen kannst du prüfen bzw. prüfen lassen, vielleicht hast du ja auch Luft im System, deswegen springt der evtl. besser an, wenn er vor kurzer Zeit schon mal gelaufen ist. Ist das Unterdrucksystem dicht? Funktioniert die LWR? Hast du den LMM und den Ladedrucksensor geprüft/gewechselt? Da am besten nur Originalteile verwenden. Was sagt der Turbolader bzw. die Schläuche? Manchmal sieht man nen Riss da echt schlecht.
Hast du schon mal den Ladedruck gemessen? Kannst du auch mit einfachen, analogen Uhren machen, hier im Forum ist sogar irgendwo ne Anleitung dafür, wenn du nicht weißt, wo du das anschließen sollst. Habt ihr die Druckdose kontrolliert? Die ist manchmal voll mit Öl. Und die Düsen kannst du auch erstmal grob mit der Rücklaufmenge prüfen. Wenn das alles positiv ist, bleibt dir immer noch die ESP....
Viel Erfolg!

[Grüner Sprinter]

Hallo Helmut,

"Wenn Du aber von der ersten sprichst, warst Du da dran? Wackelkontakt am Stecker? Wäre zwar auch ungewöhnlich, aber"

Nein..nach der Winterpause ist die Glühlampe nach Start sofort ausgegangen.
Ich habe nichts an der Glühanlage gemacht.

Gruß
Georg

[limmi]

Hi
Ja Deine Ideen helfen mir weiter, danke schön.
Turbo ist 10 tkm alt und wurde bei Benz München eingebaut.
LMM ist getauscht, sollte funktionieren, wobei das heute auch nicht mehr sicher ist.
Mit dem Unterdrucksystem muß ich mich befassen, aber die LWR kann ich gleich prüfen. Da liegen neue blaue Leitungen drin; anscheinend schon mal instand gesetzt.
Da scheint ja fast alles mit Unterdruck gesteuert zu werden. Sind im Moment noch böhmische Dörfer für mich.

Zwischenzeitlich habe ich in den Unterlagen gewühlt und keine Info gefunden, ob das Öl vom Wandler schon mal getauscht wurde, das wäre dann 26 Jahre, ohoh
Vllt verschwindet die Motorleistung im Wandler?

Also morgen ÖLwechsel, Kraftstoffilter und Luftfilter wechsel. Hab erstmal alles bei Mercedes geholt, um mal auf einen Nenner zu kommen. Billig ist das aber nicht.
Der Riemen kommt erst noch, aber ein guter Mensch im Forum hat geschrieben, daß ich den ohne Baustelle wechseln kann.

Grüße aus Oberfranken limmi

[Steffen G.]

...
Man macht die Mutter vom Kunststoffteil lose , das wo die Feder eingehängt ist. Dann mit einem 10er oder 12 er Winkelimbus das Kunststoffteil weiter Spannen bis man die Schraube herausziehen kann .
...

Zum entspannen ist eigentlich ein Teil der Pumpstange (dreiteilig) vom originalem Hydraulikwagenheber genau passig. Den Wagenheber findest du unterm Fussraum vom Beifahrer.

Ich hatte auch mal kurzzeitige Leistungsverluste. Damals hatte ich dann die Druckdose vom Turbolader-Wastegate abgebaut und das ganze Öl rauslaufen lassen. Danach hatte ich nie wieder Probleme.
Zur Besseren Kontrolle hab ich mir ne analoge Turbodruckanzeige eingebaut, da sieht man sofort, ob der Turbo macht was er soll. Eine bis max 1,5 / 2 Bar reicht aus, der Laderdruck sind glaube ich 0,89bar. Ich hab so eine verbaut.

[mars]

Hast du schon mal den Ladedruck gemessen? Kannst du auch mit einfachen, analogen Uhren machen, hier im Forum ist sogar irgendwo ne Anleitung dafür, wenn du nicht weißt, wo du das anschließen sollst.
Viel Erfolg!

Interessehalber: Wie und wo messe ich den Ladedruck bzw. könntest du die Anleitung hier verlinken (finde sie nicht)?

[Scaz0r]

....Zwischenzeitlich habe ich in den Unterlagen gewühlt und keine Info gefunden, ob das Öl vom Wandler schon mal getauscht wurde, das wäre dann 26 Jahre, ohoh
Vllt verschwindet die Motorleistung im Wandler?
...

Im Wandler verschwindet ganz sicher ganz viel Leistung, da der ja keine Wandlerüberbrückungskupplung hat.
Heißt, der pumpt IMMER Öl um die Kraft vom Motor ins Getriebe zu befördern und letztendlich an die Räder.
Wieviel % Wirkungsgrad dabei verloren geht, das würde ich auch sehr gerne wissen.
Spiele eh schon länger mit dem Gedanken das Getriebe auf ein modernes 5-Gang Automatik umzubauen....

[Piet]

Hast du schon mal den Ladedruck gemessen? Kannst du auch mit einfachen, analogen Uhren machen, hier im Forum ist sogar irgendwo ne Anleitung dafür, wenn du nicht weißt, wo du das anschließen sollst.
Viel Erfolg!

Interessehalber: Wie und wo messe ich den Ladedruck bzw. könntest du die Anleitung hier verlinken (finde sie nicht)?

Gleich vorne im Motorraum sitzt ein dicker Schlauch, da sitzt der Ladedrucksensor mit nem kleinen Schlauch dran/drin. Trenn den kleinen Schlauch und setz dir da ein T-Stück ein. Dann einen längeren Schlauch, der bis ins Führerhaus geht, dort machst du ne Ladedruckuhr ran und beobachtest beim fahren, ob und wieviel Druck der aufbaut.
Alternativ ne kleine Bohrung ins große Rohr und dort einen Anschluss für den "Prüfschlauch" einkleben.

[Steffen G.]

Hast du schon mal den Ladedruck gemessen? Kannst du auch mit einfachen, analogen Uhren machen, hier im Forum ist sogar irgendwo ne Anleitung dafür, wenn du nicht weißt, wo du das anschließen sollst.
Viel Erfolg!

Interessehalber: Wie und wo messe ich den Ladedruck bzw. könntest du die Anleitung hier verlinken (finde sie nicht)?

Gleich vorne im Motorraum sitzt ein dicker Schlauch, da sitzt der Ladedrucksensor mit nem kleinen Schlauch dran/drin. Trenn den kleinen Schlauch und setz dir da ein T-Stück ein. Dann einen längeren Schlauch, der bis ins Führerhaus geht, dort machst du ne Ladedruckuhr ran und beobachtest beim fahren, ob und wieviel Druck der aufbaut.

Genau so hab ichs auch gemacht.

[limmi]

Frohes Fest für alle,die geholfen haben.
Vielen Dank
Abschließend wollte ich mal durchgeben,was unser 412 DELA inzwischen macht.
Die vorgluhanlage komplett defekt einschließlich Kerzen und Steuergerät,- alles neu.
Der Leistungsverlust und der deutliche Qualm entstand durch einen verstopften Rußfilter nach der Downpipe.
Naja für viel Geld alles neu. Den Filter mit Auspuff zu bekommen,war schwierig.
Auf jeden Fall hat die Kiste eine grüne Plakette und das macht wohl die Probleme.
Sind jetzt 2000 km nach Spanien gefahren und bis jetzt läuft er. Schafft mit dem Riesenaufbau locker über 100 km. Fahre aber mit 90 , passt gut uns.
Damit es nicht langweilig wird, spinnt jetzt dieZV bzw die Wegfahrsperre. Wenn ich per Funk entriegele und dann die Beifahrertür öffnen will, verschließt die Elektronik wieder die Tür,,,- Du kommst hier nicht rein....
Mit einigem Hin und her starte zumindest der Motor. Hoffentlich bleibt es so, bis wir zu Hause sind.
VG und schöne Tage

[Marius-HH]

Moin,
Gut, dass du den Fehler gefunden hast.
Habe den gleichen Motor und auch einen nachgerüsteten DPF. Ich soll eigentlich ein additiv in den Sprit kippen, damit der DPF immer schön sauber ist. Ich vermute, dass es die Brennraumtemperatur erhöht.

Musst du auch was rein kippen, oder hast du eine automatische Anlage (mit Vorratstank).
Ich habe das additiv nicht und es auch selber seit Kauf nie benutzt.

Gruß Marius

[limmi]

Hi
Nein ich kippe nix dazu.
Meiner Meinung nach,war der Filter voll und nach 165000 km einfach fertig.
Jetzt warte ich mal ab, was daraus wird.
Fährt sich aktuell gut.
Vllt lasse ich im Frühjahr die Verteilerpumpe ausbauen und prüfen im Sicherzugehen.
Insgesamt hat sich die Reparatur gelohnt.

[Eisbär]

Persönliche Meinung, lass die Pumpe in Ruhe wenn er läuft.

[limmi]

Im Mai ist erstmal TÜV und Gasprüfung.
Wird wohl auch kein Selbstläufer mit 26 Jahren
Rost ist da kein Fremdwort
Wir haben ja einen Camper Concorde mit 4,6 Tonnen und müssen jährlich zum TÜV.
Grüße aus Spanien

[Marius-HH]

Moin,

Ich habe auch einen Concorde. Rost ist ja aber ein Thema der Kastenwagen. Außer dem Häuschen vorne kann eigentlich nichts passieren. Der Pritschen Rahmen hat ja nicht die Fallstricke.

Wo hast du denn den neuen DPF her, bzw. welchen hast du?

[limmi]

Hi
Die Frage mit dem DPF kann ich dir nicht beantworten. Das Womo hatte ich in einer Motorenwerkstatt bei uns in der noch ein Meister aus der Zeit arbeitet. Der hat sich dem Problem mit dem Motor angenommen. Er konnte auch mit alten Adaptern das Steuergerät auslesen.
Vorgluhanlage alles defekt, Düsen ok, Turbo Unterdruck ok.
Trotzdem Qualm, Ruß und wenig Leistung.
Dann hat er auf das Abgassystem getippt.
Da ist ein original MB System drin. Bei und über MB nicht zu bekommen. Er hat dann über Kontakte einen ganzen Auspuff besorgt, umgeschweißt und eingebaut.
Woher müsste ich konkret fragen.
Wenn der Mann in Rente geht,wird es wohl nicht mehr so funktionieren.
Kurbelwelle Sensor, Temperatur Sensor neu.
Bin jetzt 2000 km bis Spanien gekommen. Kein Öl oder Wasserverbrauch. Ca 12l Diesel. Springt top an. Schneller als 100 bin ich noch nicht gefahren. Bergauf geht er aber schon auf 60-70 runter.
Ist aber kein Problem für uns, ist OK.
Vg