ABS, ESP und ASR Warnleuchten brennen

[Surfsprinter]

Ich habe folgendes Problem:
Im Sommerurlaub Höhe Heidelberg ruckte der Motor einmal kurz, wobei auch für wenige sec die Motor-Warnleuchte blinkte. Danach gingen die Warnleuchten für ASR, ESP und ABS an.

Der ADAC las den Fehlerspeicher aus: ABS-Sensor vorne re meldet fehlerhafte Daten.
Ich wurde an Mercedes Hockenheim weiterempfohlen, wo man mit einiger Mühe das Sensorkabel im rechten Radhaus gewechselt hat.
Danach war Ruhe. Nach 500km kam aber noch einmal kurz die gleiche Fehlermeldung. Dann 4000km nichts mehr.

Letzte Woche, wieder Höhe Heidelberg, gleiches Problem. Beim Bremsen pulsierte auch teilweise das Bremspedal. Nach einer Schlafpause war das Problem wieder weg, kam aber nach 300km erneut.
Nach dem Skiurlaub gestern bei der Heimfahrt hatte ich von Frankreich bis wieder kurz vor Heidelberg (diesmal von Süden her) Ruhe. Dann wieder Ruckeln für knapp 1 sec, Motorwarnleucht blinkend für 5 sec, danach Bremspedalpulsieren und alle 3 Warnleuchten. Nach Übernachtungspause in Düsseldorf bin ich heute dann 300km ohne Störung bis an die Nordsee gekommen.

Bevor ich jetzt den Fehlerspeicher auslesen lassen kann (Feiertage), hat schon jemand eine Idee? Dulli? Du bist doch bei sowas immer firm!!!
ABS-Sensor im Radlager? Oder eher Steuergerät? Oder kann man dazu gar nix eingrenzen ohne Speicherauslese?

Ich werde weiter berichten...

[Verratnix]

Hatte er evtl auch Lima im Speicher? Spannung zu gering?

Ich hatte im Job solche Fehler häufig wenn die Lima verschlissen war/ Reglerkohlen.

Muss aber diesmal bei Dir nicht zutreffen.

[Surfsprinter]

Er erwähnte sowas auch, aber beim Auslesen bestätigte sich das nicht. Der Motor hat auch erst 84000 runter. Wäre also zumindest ungewöhnlich.

[Verratnix]

Gehe mal in die Suche. Ich hatte mal ein Bild eingestellt, Lima völlig verschlissen. 133.000.

Könnte ja sein bzw gibt es definitiv. Wenn auch selten.

[Surfsprinter]

Aber gab es bei Dir auch Warnlampen, die eigentlich nichts mit der Lima zu tun hatten?

[Schnafdolin]

Lies mal DAS HIER, das passt bei dir eventuell. Auch bei meinem fing es mit den Warnlampen an.

Martin

[Verratnix]

Ja, war ganz genauso.

Bei Unterspannung schalten EDS und ABS zuerst aus. Limakontrolle kann, muss aber nicht leuchten.

[Surfsprinter]

Ok. Die Zentraelektronik habe ich mir gerade angeschaut. Den Stecker, den Schnafdolin beschreibt, bekommt man mit etwas Fummelln einhändig ganz gut auseinander. Aber da ist weder Feuchtigjeit noch Grünspan.

Eine OBD ELEVEN habe ich leider nicht - da muss demnächst man ein befreundeter Mechatroniker ran. Die Fehler sind ja sicher abgelegt. Aktuell läuft der Wagen ja störungsfrei.
Aber wie lange? Wieder genau bis Heidelberg, also ca 600km?

Ich überlege schon, ob ich selber die Störung verursacht habe, weil ich seit dem Sommer die Starterbatterie über den Extra-Ausgang des Solarreglers dauerhaft lade?!?!...

...to be continued...

[Verratnix]

Nein.

OBD Eleven bei Mercedes? Glaub' nicht das das geht. "Arbeitet" mit Datenprotokoll VW.

[v-dulli]

Mach mal die Grundeinstellung des Bremslichtschalters neu, Kost nix außer 5 Minuten Arbeit.

[Surfsprinter]

Wie mache ich das? Ist das hier im Forum beschrieben?

Ahh, gerade gefunden!!! Mache ich, sobald es wieder hell ist.

[v-dulli]

Wie mache ich das? Ist das hier im Forum beschrieben?

Bremspedal betätigen und halten, Stift am Bremslichtschalter - am oberen Ende des Pedals - gegen die Verrastung herausziehen und Bremse wieder lösen.

[Surfsprinter]

Wird gemacht! Danke schonmal für den Tipp!

[Surfsprinter]

Ich habe jetzt mal die Grundeinstellung des Bremslichtschalters am Bremspedal durchgeführt.
Der Schalter sieht beim MOPF 906 Bj. 2018 allerdings anders aus, als auf allen Videos oder Fotos, die ich im Netz finden konnte. Es handelt sich bei meinem Sprinter vielmehr um ein quadratisches graues Bauteil:

Hier bei gedrückter Bremspedal, es ist ,Luft' zwischen schwarzer Metallplatte und grauem Schalter.

Hier bei losgelassenem Pedal: Metallplatte berührt grauen Schalter

Und nochmal aus einer anderen Perspektive.

An sonsten geht es ähnlich, wie von Dulli beschrieben:
Das Bremspedal wird gedrückt, um den Schlter zu entlasten. Dann kann man von hinten auf den Schalter drücken, so dass er etwas weiter nach vorne herausrutscht. Wenn man dann das Pedal wieder loslässt, schiebt sich der Schalter automatisch auf die Grundeinstellung / Nullstellung zurück.

In meinem Fall steht dieses kleine grauen Bauteil jetzt tatsächlich um eine Raste weiter raus. Vielleicht war das tatsächlich schon das Problem. Im Moment kann ich nicht viel dazu sagen, weil seit 300 km ja eh kein Fehler mehr aufgetreten war.

Nebenbei habe ich nochmal die Bordspannung überprüft: 48 Stunden nach der letzten Bewegung des Fahrzeugs liegt jetzt eine Spannung von 12,61V an der Starterbatterie an. Damit sollte eigentlich die Lima oder eine schlappe Bordbatterie als Ursache für die Sensorstörung raus sein.

[hymeraner]

12,6V an der Batterie in Ruhe sagt leider über entscheidende Dinge nix aus:

• Was ist die Spannung unter Last? Das kann bei zu hohem Innenwiderstand der Batterie deutlich weniger sein, allerdings würde ich dann auch Kaltstartprobleme erwarten.
• Welche Spannung kommt an diesem oder jenem Steuergerät an? Das kann aufgrund schlechter Verbindungen (auch Masse) deutlich weniger sein als es soll. Dann sollten entsprechende Fehlereinträge ausgelesen werden können, aber vielleicht nicht immer ...