Hallo,
kann hier jemand Erfahrungen von Dieselpartikelfiltern aus dem Aftermarket teilen?
Nein, eine Reinigung ist nicht möglich, ich benötige einen neuen und möchte kein Originalteil einbauen.
Es geht um BJ 2012 und Euro 5. Wobei ich denke, dass auch Erfahrungswerte zu Euro 6 bedingt auf Euro 5 übertragbar sind.
NAP, Bosal,HJS sollen sich bewährt haben, hat jemand Erfahrungen?
Was ist mit günstigeren und untypischeren Varianten wie RIDEX, KAMOKA, JMJ, AS, BM CATALYSTS, LTD, FAST, Henkel Parts?
Vielen Dank
Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
Re: Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
Also ich kann nur von Zubehörteilen abraten beim Dpf.So meine Erfahrung .
Wenn der Einsatz nicht defekt (also gebrochen ist das Wabennetz) dann ist eine Aufbereitung zu 100% Möglich .
Habe da eine gute Adresse dafür in Salzburg .
Lg
Wenn der Einsatz nicht defekt (also gebrochen ist das Wabennetz) dann ist eine Aufbereitung zu 100% Möglich .
Habe da eine gute Adresse dafür in Salzburg .
Lg
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Schaubi
- Wird so langsam nervig

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Re: Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
Da kann ich nur voll zustimmen. Alles was irgendwie in die Elektronik/ Abgasregelung eingebunden ist funktioniert bei Mercedes im Nachbau nicht. Hab vor 2 Jahren bei meinem ML350 ein Nachbau AGR eingebaut weil das original auf unbekannte Zeit nicht lieferbar war. Ist nie gelaufen und dann war sogar der Verdacht dass das MSG Schaden genommen hat.
Re: Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
Ich habe einen Dieselpartikelfilter aus Carbon von UD (450 Euro, nicht mehr im Handel erhältlich) eingebaut. Die Partikelanzahl sank von 3 Millionen pro Kubikzentimeter auf 30.000 pro Kubikzentimeter – also deutlich innerhalb der zulässigen Grenzwerte.
Allerdings gab es ein Problem: Der Filter passte nicht optimal. Die Halterung am Motor musste ausgetauscht werden.
UD = uitlaatdiscounter
Allerdings gab es ein Problem: Der Filter passte nicht optimal. Die Halterung am Motor musste ausgetauscht werden.
UD = uitlaatdiscounter
906 CDI313 4x4 2010
Re: Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
Ich hatte mir mal einen JMJ aufschwatzen lassen. Damit lag ich auch schon unterm Auto. Halterung passte nicht, kurz mit dem Schrauber vom Nachbarplatz überlegt, wieder eingepackt und zurückgeschickt und einen originalen bei Kleinanzeigen gefunden. Bei dem JMJ waren auch die Leitungen für die Sensoren verschweißt, beim Original verschraubt.
Sprinter 209 CDI, Motorschaden bei 266kkm, Block gebohrt, Kolben und Lager neu, Welle geschliffen, Kopf überholt und endlich Ruhe.
Re: Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
> Bei dem JMJ waren auch die Leitungen für die Sensoren verschweißt,
Was ist das problem beim Schweißen, wenn die Rohre passen?
Was ist das problem beim Schweißen, wenn die Rohre passen?
906 CDI313 4x4 2010
Re: Erfahrungen Dieselpartikelfilter Nachbau EURO 5
Moin,
Von Berufswegen kann ich auch nur dazu raten einen großen Bogen um die Zubehörteile zu machen. Also entweder Teiletheke oder (falls möglich) bei Mathies bestellen.
Oder eben Original. Ich habe da immer nen Suchagenten laufen und hatte vor einer Weile Glück. Nen guten heilen Originalen, zwei Mal gereinigt, liegt bereit falls er gebraucht wird.
Von Berufswegen kann ich auch nur dazu raten einen großen Bogen um die Zubehörteile zu machen. Also entweder Teiletheke oder (falls möglich) bei Mathies bestellen.
Oder eben Original. Ich habe da immer nen Suchagenten laufen und hatte vor einer Weile Glück. Nen guten heilen Originalen, zwei Mal gereinigt, liegt bereit falls er gebraucht wird.
Schöne Grüße
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906 H3,5L2 WoMo(Bj.15) 416 ZG4 mit LS, OM651 452Nm mit Software, Stage 1 Lader, größerer LLK, Euro5, Untersetzung 2.8:1, SCA 472 Hochdach, Fahrwerk C38+ZU7 mit Marquart/Koni, Linnepe Maxi Air, ausgerüstet 3,8t
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906 H3,5L2 WoMo(Bj.15) 416 ZG4 mit LS, OM651 452Nm mit Software, Stage 1 Lader, größerer LLK, Euro5, Untersetzung 2.8:1, SCA 472 Hochdach, Fahrwerk C38+ZU7 mit Marquart/Koni, Linnepe Maxi Air, ausgerüstet 3,8t










