Zündkerze sitzt fest

[flott-weg]

Nachdem die Vorglühanzeige im Sprinter 906 nicht mehr unmittelbar nach start des KFZ ausging, war mir klar das eine o. mehrere Zündkerzen defekt sind. Also ab in die Fachwerkstatt. Bekanntes Problem bei der Modellreihe. Extra spezielle Drehmomentnuss angesetzt um die Kerzen nicht abzureißen. Kerze Nr. 1 war kein Problem. Kerze 3 läßt sich nicht lösen. Was tun? Der Sprinter startet zuverlässig, keine auffällige Rissbildung und unruhiger lauf. Kann ich die karre bedenkenlos weiterfahren oder sollte ich zu nem Motorspezalisten der den Kopf demontiert?

Freue mich über sachdienliche Hinweise.

grüße jan

[Schnafdolin]

Welche Glüh- (nicht Zünd-) kerzen müssen denn tatsächlich gewechselt werden? Aber eigentlich wechselt man eh alle vier in einem Aufwasch.
Manchmal braucht es eine halbe Stunde, bis man eine feste Kerze rausbekommt. Lange (Tage...) vorher mit Rostlöser immer wieder fluten. Mit Schlägen das Gewinde lockern... links, rechts, links, rechts Mikrometer für Mikrometer, bis sie aufgibt.... dazu gibts 'zig Videos.

Ich hab bisher Glück gehabt. Die gingen bei mir bisher immer fluffig raus. (Hoffentlich auch weiterhin- am WE hab ich die Kerzen an einem W204 vor...)

Martin

[flott-weg]

Ja, klar. Glüh- und nicht Zündkerzen.

[v-dulli]

Ja, klar. Glüh- und nicht Zündkerzen.

Was ist eine Drehmomentnuss?

Und von welchem Motor ist hier die Rede?

[heha]

Ne Drehmomentnuss kenn ich auch nicht...
Ich hab mir für dafür extra einen Drehmomentschlüssel, der auch nach links auslöst, gekauft.
Evtl meint er so etwas

[pappa]

Ich würde jetzt erst mal die Kerzen wechseln die problemlos raus gehen. Den einen Pflegefall erst mal drin lassen, regelmäßig einsprühen (mit gutem Rostlöser. WD 40 taugt dafür nicht. Das kann nur gut riechen). Ein ADAC-Mensch, der gelernter LKW-Schrauber ist, hat mir eine Mischung aus Bremsflüssigkeit und Cola empfohlen. Erfahrungswerte dazu habe ich aber nicht....
Das Einsprühen würde ich so lange machen bis sich die Kerze bewegen lässt. Die Vorgehensweise die Martin beschreibt ist genau richtig. Könnte auch helfen wenn der Motor knüppelheiß gefahren ist. Und nicht die Nerven verlieren, das braucht u.U. sehr lange. Aber mehr Geld kannst du nicht sparen. Die Zeit, die du zum Rausdrehen verwendest ist gut bezahlt ihm Verhältnis zur Kopfdemontage inkl. ausbohren usw.
Tatsächlich ist ein Drehmomentschlüssel, der auch los dreht, sehr hilfreich und eine gute Investition. Die Kerzen vertragen nicht viel. Ich würde eine alte, baugleiche, Kerze in den Schraubstock spannen und mir notieren bei welchem Drehmoment sie abreißt. Dann beim Ausbau deutlich unter diesem Wert bleiben.
Raus sollte das Teil aber auf jeden Fall, denn auch diese Kerze wird irgendwann kaputt gehen.
Den Kopf kannst du immer noch runternehmen wenn alle Versuche gescheitert sind......

[maecgeiver]

Hallo Jan.
Ich bin einen Opel Astra 2,0DI mit 2 defekten Glühkerzen gefahren. Mein LT2 mit 2,5tdi hatte auch defekte Glühkerzen, der ist bei tiefen Minustemperaturen nicht angesprungen. Aber wenn die Motoren angesprungen sind, liefen sie problemlos.
Ist ja auch eine Kaltstarthilfe. Beide Autos habe ich wegen Rost verkauft. Um die Motoren habe ich mich nicht gesorgt.
Gruß
Claus