Kabe Novum TRAQ 750 LGB 4x4 auf MB

[MobilLoewe]

Den MLT kann man tatsächlich halbwegs tauglich konfigurieren. Bis auf den aussenliegenden Grauwassertank .

Das sehe ich auch so. Da hilft auch auch die Option Unterfahrschutz für den Abwassertank nichts. Aber die ML-T Käufer kennen ja ihre Reiseziele.

Gruß Bernd

[mpetrus]

Ah so , na dann lass mal . Solange Tanks draußen hängen hat das keinen Wert. Ich brauch das nicht für -10 , da mag das alles noch prima sein , da wo ich mich rumtreibe ist es deutlich kälter. Da hilft auch keine Promobil , da hilft nur " auf die Knie" und selbst nachsehen. Den MLT kann man tatsächlich halbwegs tauglich konfigurieren. Bis auf den aussenliegenden Grauwassertank .

Da liegst du falsch.
Beide Tanks Frisch/Abwasser sind in der Styroporwanne unterhalb des Fahrzeugboden (hinter der Hinterachse) montiert.
Die Wanne wird lediglich im Bereich des elektrischen Ablassventils über einen Schlauch, der Heizung, mit warmer Luft angeblasen um es Frostfrei zu halten.

[Eisbär]

Du magst das so sehen , ich sehe das anders, ist aber nicht schlimm

[mpetrus]

Du magst das so sehen , ich sehe das anders, ist aber nicht schlimm

Das verstehe ich nicht?
Das was ich, zu den Tanks beim ML-T, beschrieben habe, ist Fakt.
Beide Tanks liegen in der Wanne unterhalb des Fahrzeugsboden.
Du hast lediglich vom Grauwassertank geschrieben, das hatte ich richtig stellen wollen.

Dann hattest du nachgefragt welche Teilintegrierte Fahrzeuge mit 4x4 auf dem Markt erhältlich sind.
Das kannst du in den genannten Camping Zeitschriften erfahren. Gerade wenn es große Messen wie die CMT (Stuttgart) oder den CSD (Düsseldorf) anstehen, werden die Modelle zumindest kurz genannt.

Natürlich werden die Winter Tauglichkeit, oder Informationen zu den Fahrzeuge aus den "Prospekte" der Hersteller 1:1 kopiert ohne genau zu prüfen ob das auch realistisch in der Praxis ist.
Die Kunden werden die Schwachstellen durch individuelle Nachrüstungen schon beseitigen. Angefangen bei den Thermomatten für das Fahrerhaus, über Heizmatten, Zwangslüftungen in den Dachluken/Fenster oder Stromversorgung (Akkus) usw.
Grundsätzlich ist jedes Wohnmobil "Winterfest", es kommt halt auf die dafür benötigte (Heiz)Energie an.

[Eisbär]

Ah beide Tanks liegen draußen beim MLT das hast du gemeint, dann habe ich dich falsch verstanden . Ich dachte du meinst alles ist ganz prima so und geht auch noch bei -30° .

[mpetrus]

Ah beide Tanks liegen draußen beim MLT das hast du gemeint, dann habe ich dich falsch verstanden . Ich dachte du meinst alles ist ganz prima so und geht auch noch bei -30° .

Bei -30 Grad kann es schon vorkommen, das dein Frischwasser im ML-T zu Eis werden kann.(Zumindest das deine Tauchpumpe einfriert)
Da gibt es Berichte von Leid geplagte Camper, die lernen mussten das die Heizung 24h "volle Pulle" laufen muss, damit genug warme Luft in die Wanne geblasen wird.
Auch haben viele ihre Isolation der Wanne verbessert, oder den Luftstrom der Heizung neu gestaltet. Die Styroporwanne ist nach oben (Garage) offen um an die Wartungsöffnungen der Tanks/Pumpe zu kommen.
Warme Luft hat die Eigenart möglichst schnell, nach oben, auf zu steigen. Also, alles was da am tiefsten Punkt in die Wanne rein geblasen wird, steigt sofort hoch und verschwindet durch die Öffnung.
Die Tanks werden nicht mit der warmen Luft umspült.

[walkman]

Die Stahlfelgen haben nur 1215kg, mit Deinen werten also 250kg mehr an der Hinterachse.

Muss ich deine Antwort verstehen?

Vielleicht verstehst du auch meinen vorherigen Beitrag nicht: es ging um den Unterschied zwischen Alu von Delta und Stahl von Dotz und der ist nur mal 10 kg, ergo 20 kG pro Achse. Also man muss nicht zwingend auf Delta umsteigen wenn ich mehr auf die Waage bringe.
Würde ich sowieso nicht und auf keinen Fall auf 18 Zöllern.

Ist eher wohl dem Zeitgeist geschuldet.

Sonnige Grüsse aus Spanien

ciao

Luc

Ich habe gerade mal nachgesehen, wie die zulässige Hinterachslast bei meinem ist, das sind 2.430kg.

Weiß jemand, ob beim Sprinter nur durch Räder mit höherem Lastindex die maximale Hinterachslast erhöht werden kann?

Oder sind dazu weitere Änderungen (ich vermute Zusatz-Luftfederung, zusätzliche Feder...) erforderlich?

[MobilLoewe]

Ich habe gerade mal nachgesehen, wie die zulässige Hinterachslast bei meinem ist, das sind 2.430kg.

Weiß jemand, ob beim Sprinter nur durch Räder mit höherem Lastindex die maximale Hinterachslast erhöht werden kann?

Oder sind dazu weitere Änderungen (ich vermute Zusatz-Luftfederung, zusätzliche Feder...) erforderlich?

Nur Reifen mit höherem Lastindex reichen nicht für eine Auflastung, es sind Eingriffe am Fahrwerk erforderlich. Die gängigste Maßnahme, um die Hinterachse auf 2.7 t, Gesamtgewicht 4.4 t, aufzulasten, ist eine Zusatzluftfeder. Nicht alle Reisemobil Werkstätten bieten hierfür einen Rahmenverstärkungssatz an, so wie CS. Insgesamt kein günstiges Vergnügen. Noch teurer kann es Roadmaster.

Gruß Bernd

[Eisbär]

@walkman , beim 700GCS solltest du doch aber mit den 2430 kg hinkommen oder hast du Ersatzrad und 2 E Bikes dabei ?