Quaife ATB Sperrdifferenzial

[Alex S]

Hallo zusammen,

bin auf Insta über einen Beitrag gestolpert das es jetzt für den 903/906/907 ein Quaife ATB Sperrdifferenzial gibt. Für 2 WD und Allrad. Hat einer schon mit sowas Erfahrung gemacht?

Vg
Alex S

[hljube]

Das ist aber "nur" ein Limited Slip Differential, keine Sperre.

[Eck]

Einem 2wd hilft das aber ein gutes Stück weiter.
Hatte das im Defender....berghoch mit Anhänger auf nassen Kopfsteinpflaster hat man das richtig gemerkt wie es gegriffen hat.
Macht aber bei den Kosten eigentlich nur Sinn, wenn das Diff eh verschlissen ist.

[Exitus]

Ich hatte es gerade wieder, nasse wiese, bissl am Hang. Ich bin raus gekommen, wohl nur wegen meiner MT bereifung.
Beide Räder drehen durch, sieht man schön an den 2 Spuren. Was soll da ne Sperre nun besser machen, wenn eh schon beide Räder durchdrehen?
Früher wollte ich immer ne sperre haben, aber angesichts das eh beide räder durchdrehen bringts wohl wenig?

[Sepp]

Tach!

Eine Differentialsperre braucht man im Gelände und nicht auf der nassen Wiese.
Wenn beide Räder die gleiche Belastung haben, ist das kein Problem.
Eine Diff Sperre hilf, wenn ein Rad an der HA keinen ausreichenden Bodenkontakt mehr hat.

Gruß
Sepp

[mpetrus]

Ich hatte es gerade wieder, nasse wiese, bissl am Hang. Ich bin raus gekommen, wohl nur wegen meiner MT bereifung.
Beide Räder drehen durch, sieht man schön an den 2 Spuren. Was soll da ne Sperre nun besser machen, wenn eh schon beide Räder durchdrehen?
Früher wollte ich immer ne sperre haben, aber angesichts das eh beide räder durchdrehen bringts wohl wenig?

Das ist aber ungewöhnlich.
Ich kenne das so das ein Rad an der Achse immer etwas weniger Grip hat und so immer ein Rad durchdreht, während das andere Rad nur "mitläuft".
Da kann eine Sperre schon behilflich sein.

[Schnafdolin]

Wer es deutlich preiswerter haben möchte, dafür alllerdings in der Kategorie "Handmade', nimmt paar Schneeketten mit. Die haben noch mehr Grip als jede Sperre.
Noch besser is Köppchen. Ersetzt sogar 4x4 UND Sperre

Martin

[mpetrus]

Wer es deutlich preiswerter haben möchte, dafür alllerdings in der Kategorie "Handmade', nimmt paar Schneeketten mit. Die haben noch mehr Grip als jede Sperre.
Noch besser is Köppchen. Ersetzt sogar 4x4 UND Sperre

Martin

Was nützt dir "Köpfchen", wenn du z.B. 4 Tage im Regen am Nürburgring stehst und danach wieder Heim fahren willst.
Wenn du da seitlich nur etwas Gefälle hast, rutscht dir der "Arsch" mit den durchdrehende Räder, in Richtung Hang, weg.
Ja, da hilft eine Kette. Nur die Sauerei und das Aufziehen für 6m Wegstrecke bis zum Schotterweg spart man sich da doch gerne.

[asap]

baut man das Teil in sein "altes" Differenzial ein ...

https://shop.quaife.co.uk/shop/atb-diff ... ferential/

kann man hier die Übersetzung zwischen 3.923 und 4.182 dynamisch wählen ...


Denn es gibt auch noch eine günstige Variante für 3.923 ...

https://shop.quaife.co.uk/shop/atb-diff ... ferential/

[hljube]

Das sind die unterschiedlichen Versionen für die Achsen mit 215er oder 245er Tellerrad.
Nur bei 245 Tellerrad kannst du dir eine Übersetzung aussuchen, nicht aber dynamisch wählen
Das ist die Achse ausm 5Tonner, daher hier auch die etwas größere Untersetzung möglich

[Sepp]

Wer es deutlich preiswerter haben möchte, dafür alllerdings in der Kategorie "Handmade', nimmt paar Schneeketten mit. Die haben noch mehr Grip als jede Sperre.
Noch besser is Köppchen. Ersetzt sogar 4x4 UND Sperre

Martin

Dann bist Du wohl noch nie richtig Gelände gefahren.
Wenn ein Hinterrad durch mangelnde Verschränkung in der Luft hängt, nutzt Dir auch ne Schneekette nix.
Und mal vom Aufwand der Montage ganz abgesehen ...

https://www.youtube.com/watch?v=DPiQo7wjwOk


Gruß
Sepp

[Schnafdolin]

Es ging doch um eine nasse Wiese... und da reichen Schneeketten auch.
Ansonsten siehe ganz unten.
Der Defi hat serienmäßig gar keine Sperre. Mit einem meiner zwei bin ich mal hängengeblieben.
Auf einer abgesoffenen Wiese und NUR dort.

Wenn man sich vornimmt, sein teures Auto bis zur Kotzgrenze zu schinden, dann ist natürlich eine Sperre sinnvoll.
Wenn man daran denkt, dass das Trumm leider nur ein schlechtwegetauglicher Transporter ist, fährt man halt preiswerter mit dem Kopf oder nimmt doch lieber den Defi.

Martin

[Eck]

Frei nach Heino:
Landrover sind auch nur Behelfsfahrzeuge...

[amigob]

Wer es deutlich preiswerter haben möchte, dafür alllerdings in der Kategorie "Handmade', nimmt paar Schneeketten mit. Die haben noch mehr Grip als jede Sperre.
Noch besser is Köppchen. Ersetzt sogar 4x4 UND Sperre

Martin

Dann bist Du wohl noch nie richtig Gelände gefahren.
Wenn ein Hinterrad durch mangelnde Verschränkung in der Luft hängt, nutzt Dir auch ne Schneekette nix.
Und mal vom Aufwand der Montage ganz abgesehen ...

https://www.youtube.com/watch?v=DPiQo7wjwOk


Gruß
Sepp

Sie vergessen zu erwähnen, dass der Sprinter bereits ein Sperrdifferenzial hat. Dieses nutzt ESP, um durchdrehende Räder abzubremsen – eine sehr grobe und unangenehme Funktion. Man sollte das Gaspedal nicht loslassen, sobald ein Rad durchdreht. Im Film lassen sie das Gaspedal aber los, weil sie Sperrdifferenziale verkaufen wollen.

[mpetrus]

Sie vergessen zu erwähnen, dass der Sprinter bereits ein Sperrdifferenzial hat. Dieses nutzt ESP, um durchdrehende Räder abzubremsen – eine sehr grobe und unangenehme Funktion. Man sollte das Gaspedal nicht loslassen, sobald ein Rad durchdreht. Im Film lassen sie das Gaspedal aber los, weil sie Sperrdifferenziale verkaufen wollen.

Die Quaife Sperre greift ein bevor das System von MB die Motorleistung drosselt und die Räder abbremst.
Somit geht kein "Schwung" verloren und das Fahrzeug kommt weiter.
Das Quaife hat den Vorteil eben keine 100% Sperre zu sein und bei Bedarf sanft einzugreifen.
Im Prinzip genau so wie es die 4Matic zwischen der HA und VA macht, wenn der Allrad eingreift.