Frage zu Dotz Felge Modular dark 8x16 ET37

[spaik]

Ich habe die 255/70 R16 auf den Dotz-Felgen. Umcodieren des Tacho war nicht nötig: Tacho wurde bei der Eintragung vom TÜV per GPS-Fahrt nachgemessen. Die Abweichung zwischen 30 und 100 (in 10er-Schritten gefahren) waren jeweils rund 3km/h, die der Tacho wie vorgeschrieben zuviel angezeigt hat.
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Bei mir sind aber nur die 235/65 r16 eingetragen auf meinem 4x2.
Du hast ja wahrscheinlich dann auch die 225/75 r16 mit drin. Oder sogar 4x4.

255/70 r16 hat ja zu meinen 235/75 r16 eine Differenz von 7,2%.

[snoopy_226k]

Ah, Du hast keinen 4x4?

Im Gutachten der Dotzfelgen sind die verschiedenen Sprinter aufgelistet, mit welchen Reifen die zulässig sind, da durften nicht alle auf 255/70 fahren - wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Hast Du aber sicher schon geprüft, nehme ich an.

Und ja, meiner hatte vorher die 225/75 eingetragen.

[südsprinter]

Hallo Zusammen!

Ich hol das Thema nochmal vor, da ich hier vor einem Problem stehe und vielleicht da jemand ne Lösung hat.

Ich habe mir diese Felgen gekauft für einen Mercedes Sprinter 907 aus 2018, HSN/TSN 1313 und HWD. VIN ist die WDB9076351P011120, Typ 906BB35, Variante L2NE1350AXX und die Version RE1AAWA3XXXX. Hierzu muss aber gesagt werden, dass das Fahrzeug zwischenzeitlich zum Wohnmobil ausgebaut wurde und eine Auflastung mit einer Höherlegung hat, welche auch schon TÜV-abgenommen sind.

Nunmehr wollte ich die Modular Black in der Größe 8x16 ET37 mit der Bereifung 245/75R16 zusammen mit einer Distanzplatte an der VA mit 10mm eintragen lassen, wie sie auch beim vergleichbaren Sprinter 4x4 verbaut werden kann. Montageseitig gibt es keine Bedenken, da sowohl die Radeinbauvorschriften passen und auch sonst alles nach den Regeln der Technik montiert wurde. Eine Tachoangleichung wurde ebenfalls durchgeführt.

Problem ist hier nun, dass der 906BB35 nicht im Gutachten zu den Felgen mit der entsprechenden Reifengröße aufgeführt ist. Zudem übersteigt die Abweichung um wenige Zehntel Prozent die zulässige Abweichung von 8%.

Meine Fragen:
- Gibt es zu den Felgen ein Gutachten, in dem der 906BB35 mit der Reifengröße 245/74R16 aufgeführt ist bzw. ist euch bekannt, dass diese Version bei dem Typ schon mal eingetragen wurde bzw. gibt es ein Vergleichsgutachten, aus dem diese Kombination ersichtlich ist?
- Gleiches gilt für die Spurplatten. Das beigefügte Gutachten ist für den 906AC35. Ist euch ein Vergleichsgutachten bekannt, das für den 906BB35 gilt?

Kleiner Hinweis noch: Das Fahrzeug sollte in den nächsten Wochen fertig werden, da wir ab April auf eine große Reise gehen und anschließend nicht mehr nach Deutschland zurückkommen.

Im Voraus vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße

Oli


PS: An dieser Stelle möchte ich mich einfach auch mal bei Euch allen bedanken für die unfassbar vielen tollen Tipps und Lösungen, die mir beim Umbau an vielen Stellen super weitergeholfen haben. DANKE!!!

[BBQfreak]

Hallo Oli,

was hast du denn für eine Serienbereifung? Ich dachte der 906BB35 hat die 235/70R16.
Wenn dem so ist, dann sind es 5% Abweichung zur 245/75R16 und nicht 8%?

Die Größe 245/75R16 entspricht ja auch der RH8 Tachocodierung von Mercedes, die alle möglichen Wohnmobile auf dem 4x4 bereits als Auslieferungsbereifung haben.

Die 245/75R16 sind im Dotz Gutachten freigegeben für den 906BB35 4x4, der die serienmäßige Höherlegung hat. Das wäre mein Argument für die Eintragung, da du die Höherlegung entsprechend ja gemacht hast. Es geht letztendlich ja „nur“ um den Platz im Radhaus.

VG
Sascha

[Hallenser]

Ist es nicht auch eh etwas viel Verbreiterung, wenn man zu der ET37 auch noch 10mm Platten drauf packt?
Ich habe auch die Dotz mit den 245ern drauf - noch breiter würde ich nicht wollen.

[mpetrus]

Hallo Zusammen!

Ich hol das Thema nochmal vor, da ich hier vor einem Problem stehe und vielleicht da jemand ne Lösung hat.

Ich habe mir diese Felgen gekauft für einen Mercedes Sprinter 907 aus 2018, HSN/TSN 1313 und HWD. VIN ist die WDB9076351P011120, Typ 906BB35, Variante L2NE1350AXX und die Version RE1AAWA3XXXX. Hierzu muss aber gesagt werden, dass das Fahrzeug zwischenzeitlich zum Wohnmobil ausgebaut wurde und eine Auflastung mit einer Höherlegung hat, welche auch schon TÜV-abgenommen sind.

Nunmehr wollte ich die Modular Black in der Größe 8x16 ET37 mit der Bereifung 245/75R16 zusammen mit einer Distanzplatte an der VA mit 10mm eintragen lassen, wie sie auch beim vergleichbaren Sprinter 4x4 verbaut werden kann. Montageseitig gibt es keine Bedenken, da sowohl die Radeinbauvorschriften passen und auch sonst alles nach den Regeln der Technik montiert wurde. Eine Tachoangleichung wurde ebenfalls durchgeführt.

Problem ist hier nun, dass der 906BB35 nicht im Gutachten zu den Felgen mit der entsprechenden Reifengröße aufgeführt ist. Zudem übersteigt die Abweichung um wenige Zehntel Prozent die zulässige Abweichung von 8%.

Meine Fragen:
- Gibt es zu den Felgen ein Gutachten, in dem der 906BB35 mit der Reifengröße 245/74R16 aufgeführt ist bzw. ist euch bekannt, dass diese Version bei dem Typ schon mal eingetragen wurde bzw. gibt es ein Vergleichsgutachten, aus dem diese Kombination ersichtlich ist?
- Gleiches gilt für die Spurplatten. Das beigefügte Gutachten ist für den 906AC35. Ist euch ein Vergleichsgutachten bekannt, das für den 906BB35 gilt?

Kleiner Hinweis noch: Das Fahrzeug sollte in den nächsten Wochen fertig werden, da wir ab April auf eine große Reise gehen und anschließend nicht mehr nach Deutschland zurückkommen.

Im Voraus vielen Dank für eure Hilfe.

Viele Grüße

Oli


PS: An dieser Stelle möchte ich mich einfach auch mal bei Euch allen bedanken für die unfassbar vielen tollen Tipps und Lösungen, die mir beim Umbau an vielen Stellen super weitergeholfen haben. DANKE!!!

Wenn das Fahrzeug die deutsche Gesetzgebung und Vorschriften verlässt, warum macht man sich dann Gedanken um eine TÜV Abnahme und Eintragung in den Papieren?

[südsprinter]

Hallo und Danke für euer schnelles Feedback. Also...

@ BBQfreak: Nicht ganz richtig. Serienmäßig ist da die 235/65R16C eingetragen. Laut TÜV-Mann sind das 9,2% oder sowas, großzügig gerechnet mit dem reifenrechner-punkt-at sind es immer noch 8,7%. Da spackt der gute Mann halt rum, und das sogar, obwohl ich den kenne. Die grundsätzliche Argumentation habe ich auch angeführt, aber das will er nicht gelten lassen. Tatsächlich war das auch mein Gedanke mit den Wohnmobilen. Von daher hatte ich das nicht erwartet, dass es hier zu Problemen kommen könnte, da die ganzen Allradler serienmäßig so laufen.

@ Hallenser: Eigentlich nicht. Mit den zusätzlichen 10mm steht der Reifen wirklich perfekt von der Karosserie abgedeckt im Radhaus. Und fahren tut sich das so auch ziemlich gut.

@ mpetrus: Kann ich Dir sagen. In anderen Ländern gibt es auch sowas wie den deutschen TÜV. Und da wir nach Schweden gehen und das Fahrzeug dort dann einführen, wird das genauso geprüft fast wie bei uns. Bei einem Bekannten, der einen Ducato eingeführt hatte, mussten wir sogar extra noch die Gutachten für die nachträglich verbauten LED-Lampen beschaffen, weil die Schweden das Fahrzeug so nicht abnehmen wollten. Von daher wäre es schon ganz gut, wenn das alles schon mal für Deutschland STVZO-konform wäre, um bei der örtlichen Prüfstelle in Schweden nicht unangenehm aufzufallen

[Hallenser]

…@ Hallenser: Eigentlich nicht. Mit den zusätzlichen 10mm steht der Reifen wirklich perfekt von der Karosserie abgedeckt im Radhaus…

Also ich weiß ja nicht - der Reifen muss im oberen Drittel abgedeckt sein, nicht nur oben - das ist er in 245 schon mit 8“ ET 37 nicht mehr wirklich - mein TÜVi ist wirklich „großzügig“, aber ich musste Aufsätze/Verbreiterungen an den Radhäusern verbauen.

Wenn 235/65R16 Serie sind und nichts anderes in den COC steht, wird es sehr schwer mit den 245ern, da eben über 8% Änderung.

[mpetrus]

Du schreibst das Fahrzeug wurde höher gelegt.
Wurde die gleiche Höherlegung/Umbaumaßnahmen an der VA und HA wie bei den 4x4 Fahrzeuge gemacht?

Wenn das so gemacht wurde, dürftest du über eine Einzelabnahme dein Fahrzeug entsprechend abgenommen bekommen, da die Reverenz ein 4x4 Fahrzeug für den TÜV Ingenieur sein kann.

Ansonsten überführe dein Fahrzeug im erlaubten Zustand nach Schweden mach die dortige Einfuhr Zulassung.
Danach mache dann dein Umbau auf die Wunschfelgen mit den 245/75 Reifen incl. der Abnahme beim "Schweden TÜV".
Wobei mit 245/75 Reifen darfst du auch beim 4x4 keine Schneeketten fahren, die Platzverhältnisse sind schon sehr eng.
Ob das mit 10mm Spurplatten möglich wird, weis ich nicht.

[mpetrus]

…@ Hallenser: Eigentlich nicht. Mit den zusätzlichen 10mm steht der Reifen wirklich perfekt von der Karosserie abgedeckt im Radhaus…

Also ich weiß ja nicht - der Reifen muss im oberen Drittel abgedeckt sein, nicht nur oben - das ist er in 245 schon mit 8“ ET 37 nicht mehr wirklich - mein TÜVi ist wirklich „großzügig“, aber ich musste Aufsätze/Verbreiterungen an den Radhäusern verbauen.

Im Reifengutachten steht für die Freigabe 245/75 beim 4x4 das eine Abdeckung angebracht werden muss.
Wenn da noch 10mm Spurplatten dazu kommen steht das Rad ja noch weiter aus dem Radkasten.

https://certificates.felgenkonfigurator ... 53791.html

[südsprinter]

Die Höherlegung ist ähnlich wie beim 4x4. Vorne die starke Querblattfeder vom 5to. und hinten zweilagige Blattfeder, wobei wir ihn hinten etwas höher haben kommen lassen als vorne. Dazu halt die ganzen üblichen Sachen wie Dämpfer, Koppelstangen, Klötze, usw. Ihr wisst ja...

Lustigerweise hat mein TÜV-Mann kein Problem mit der Abdeckung durch die Karosserie. Da passt auch alles, da kannst messen wie du willst, das ist alles komplett im Rahmen. Er hat nur ein Problem mit den Distanzplatten, weil das Gutachten nicht für den 906BB35 ist.

Schlußendlich kann ich die Platten auch draussen lassen. Optisch wirds wenig ändern. Allerdings löst das dann das Problem mit den Reifen noch nicht. Faktisch gäbe es dann nur die Option, auf 245/70 umzurüsten, wenn ich das richtig sehe? Würd mich halt etwas nerven, weil a) nochmal zusätzlich Kohle verbraten und b) wieder von der gewonnenen Höhe verlieren

By the way... um auf die ursprüngliche Frage nochmal zurückzukommen... die 245/75 hat noch niemand auf dem 906BB35 verbaut und eingetragen bekommen???

[Hallenser]

Die 245/75 haben viele Leute eingetragen bekommen - ich auch (auch schon vor meinem Iglhaut Umbau) - aber eben NICHT mit nur 235/65ern im Schein
Da müssen mindestens die 225/75er ab Werk eingetragen sein - ist hier im Forum mehrfach nachzulesen.
Die Option mit 245/70 dürfte auch keine sein, weil da die Traglast zu gering sein dürfte.

[südsprinter]

@ Hallenser: Was veranlasst dich zu der Annahme, dass die Traglast ein Problem sein sollte? Es gibt ja durchaus Reifen mit 113/115/118-er Index. Da sollte sich doch was geeignetes finden lassen bei einer Achslast von 1650/2250.

[Hallenser]

Du machst das schon…

[Helmut4x4]

Mein DEKRA Prüfer hat damals in seiner Computerliste nachgeschaut und mir gesagt, welche Reifengrößen auf die entsprechende Felge passen. Wieso sollte es eine Rolle spielen, welche Reifengröße eingetragen ist?