frühzeitige Regeneration DPF sinnvoll?

[Tdr01]

Moin zusammen,

es gibt ja von Kufatec einen Dongl mit dem man eine vorzeitige Regeneration des DPF anstoßen kann.
Bei mir klappt die automatische Regeneration problemlos, da wir mit dem Womo eh fast nur Langstrecke fahren und
das Teil regelmäßig leer gebrannt wird.
Stellt sich die Frage, macht es technisch Sinn, den DPF z.b. bei 50% Befüllung zu regenerieren, oder ist das egal?

Gruß
Thomas

[mks916]

Hallo,

Aus meiner Sicht macht es keinen Sinn und ist nicht empfehlenswert, da bei jeder Regeneration der in den Auslasstakt eingespritzte Diesel zur Ölverdünnung beiträgt.
Daher gilt, DPF Regeneration nur so oft wie nötig.

Aber es kann durchaus sinnvoll sein, eine Regeneration früher als notwendig durch den Dongle so zu triggern, dass der DPF bei Ankunft am Ziel fertig regeneriert ist.
Also ungefähr 30 km vor erreichen des Zieles.

[MobilLoewe]

Wenn man ohnehin überwiegend Langstrecke fährt und der Filter regelmäßig "selbsttätig" leer gebrannt wird, ist nach meinem Kenntnisstand die Nutzung eines Dongles oder manuellen Auslösers bei 50 % Befüllung technisch nicht notwendig, das System wird nur unnötig belastet.

Ich verlasse mich seit Jahren auf die vorhandene MB Technik, da weit überwiegend Langstrecken. Bisher keine Probleme, dreimal Holz klopf...

Aber es kann durchaus sinnvoll sein, eine Regeneration früher als notwendig durch den Dongle so zu triggern, dass der DPF bei Ankunft am Ziel fertig regeneriert ist.
Also ungefähr 30 km vor erreichen des Zieles.

Aber nur wenn eine Regeneration angefangen hat? Auch das hat mich noch nie interessiert.

Frage, woran merkt man während der Fahrt, dass eine Regeneration angefangen hat?

Gruß Bernd

[orange13]

Wenn man ein Gefühl für sowas hat, dann kann man durchaus am Motorgeräusch erkennen, ob gerade eine Regeneration läuft. Oder an der leicht erhöhten Leerlauf- Drehzahl (die es allerdings im Sommer bei eingeschalteter Klimaanlage auch ohne Regeneration gibt).
Oder man schaut sich im Menu den Ladezustand des Filters an. Ich habe die manuelle Option zur Regeneration und ich mache es in der Regel so, dass ich 20Minuten/30km vor dem Ziel schaue, wie hoch die Beladung des Filters ist. Kann ich dann absehen, dass eine Regeneration vor der Ankunft nötig sein wird, dann starte ich sie manuell, damit sie bis zum Ziel abgeschlossen ist. Klingt kompliziert und ist sicher auch unnötig, gibt mir aber ein besseres Gefühl – und das ist es, was für mich zählt.

[JoachimG]

Meiner Meinung nach nur sinnvoll wenn die Regeneration demnächst (Display Anzeige) ansteht und danach nur noch Kurzstrecken gefahren werden. Die Regneration sollte nicht zu oft (5-6-7-8x) abgebrochen werden.
Hatte ich einmal und bis der DPF dann "sauber" war hat es massiv weiß geraucht und auch unangenehm gerochen.
Von den entsetzten Zuschauern mal abgesehen.
Vielleicht weiß jemand wo die kritische Grenze liegt für das öfter abbrechen der Regeneration.
Den Dongel würde ich nutzen bei Fahrten in hohe Höhen nutzen (Südamerika, Pamir) um vor dem Paß den DPF leer zu haben.
Gruß
Joachim

[annatiko]

Ich habe die Erfahrung gemacht, das dass Fahrzeug die Regeneration problemlos wieder beginnt, wenn man es unwissend abgebrochen hat. Genau wie bei meinen letzten zwei 906
Modellen ist der Aktuelle 907-er unempfindlich - was das Abbruch der Regeneration an geht. Die beiden 906-er wurden mit ca 500K Laufleistung mit Original DPF verkauft.
Einer davon fährt bei einem befreundetem Kurier unternehmen immer noch mit erstem DPF und hat aktuell 690000 KM. Von dem anderen habe ich keine Infos, ist ins Ausland gegangen.
Der aktuelle 317 CDI ist jetzt knapp bei 300K Km und regeneriert in regelmäßigen Abständen - was man im Display gut sehen kann und hat nach dem Regeneration immer ein
Beladungszustand von 4%. Ich sehe also kein Grund - manuell zu regenerieren, obwohl ich mir vor kurzem einen Launch Pro Max gekauft habe und probe weise einmal das
getestet habe.

[HigginsHill]

Guten Abend, habe mich auch schon länger mit dem Thema befasst. Habe einen 216 CDI mit recht langer Übersetzung. Habe nach längerer Recherche herausgefunden, dass der 4 Zyl. Motor den DPF Filter gut säubert, wenn er gut warm gefahren ist und dann eine Drehzahl zwischen 2400 und 2600 U/min für ca. 20-25 min. fährt. Am besten im fünften Gang. Ich persönlich fahre auch schon mal im 6 Gang bei der Drehzahl , wenn die Bahn frei ist.... Dann ist z.B. auch das pendeln der Drehzahl im Leerlauf weg, was ich gelegentlich vorher hatte.
Wenn z.B. auch noch die Abgase im Standgas sehr scharf riechen, fast unerträglich , da wird es Zeit , mal den oben beschriebenen Teil durch zu führen.... Bei mir hat es nur zu positiven Ergebnissen geführt. Gruß (gerade) aus Frankreich