WAS HAST DU HEUTE GESCHRAUBT?

[Schnafdolin]

der Wassertank bekommt sämtliche Anschlüsse ausschließlich von oben.

Und wie willst du so das Wasser ablassen ?

Ich hab da einen alten Indianertrick HIER GEHT ES ZUM GENIALEN TRICK, den mir mal ein weiser Mann vom Stamme der Coyoten bei einem Kampfmittelräumdiensteinsatz hinter zwei vorgehaltenen Händen, beschirmt von Rosis Verständnis, beigebracht hat.

Bitte aber nicht weitersagen. Eine ganze Industrie lebt davon, dass Wohnmobile absaufen, das ist von denen da oben so gewollt, damit die Wirtschaft am Leben bleibt.

Wasser Marsch

Martin

[Schnafdolin]

Die neuen Räder sind drauf. Die alten schon bei Kleinanzeigen verkauft.
Das Abrollgerräusch ist weg.
Ein bei Geradeausfahrt rädelndes Geräusch ist übrig geblieben.
Es hört auf, sobald ich einlenke.
Das linke Radlager ist zwei Wochen jung.

Hat schon einmal jemand solche Geräusche aus einer Antriebswelle gehabt?


Martin
.

.

[pappa]

Mir sagt der Begriff "rädelnd" nix aber Geräusche beim Geradeauslauf, die bei leichten Lenkbewegungen verschwinden, kenne ich von verschiedenen Fahrzeugen. Sie entstehen zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe weil die Sättel aufgemacht haben und die Beläge etwas Spiel haben. Bei Lenkbewegungen "kippt" die Bremsscheibe durch das normale Spiel des Radlagers und der Belag liegt wieder an.
Ich denke dass dein Sprinter durch den Ausbau nicht regelmäßig bewegt wird und Rost auf den Bremsscheiben das Geräusch verstärkt.

[Schnafdolin]

Mit "rädelndes Geräusch" meine ich ein Geräusch, das klingt wie ein eingelaufen Radlager.
Das ist aber nagelneu...
Die Bremse macht sonst keine Geräusche, quiekt nicht und rubbelt nicht. Neulich waren wir rund 1000km unterwegs und das "Geräusche, das klingt wie ein defektes Radlager" war ab 80 unerträglich.

Deswegen mein Verdacht auf einen Gelenkwellenschaden...

Martin

[pappa]

Mit "rädelndes Geräusch" meine ich ein Geräusch, das klingt wie ein eingelaufen Radlager.
Das ist aber nagelneu...
Die Bremse macht sonst keine Geräusche, quiekt nicht und rubbelt nicht. Neulich waren wir rund 1000km unterwegs und das "Geräusche, das klingt wie ein defektes Radlager" war aber 80 unerträglich.

Deswegen mein Verdacht auf einen Gelenkwellenschaden...

Martin

Ah, ok, dann spielt sich das Geräusch in einer ganz anderen Größenordnung ab als ich vermutet habe....

[Schnafdolin]

Ich werde mal bei Gelegenheit die Bremse auseinander nehmen und dort mal schauen.

Meine Vermutung ist aber (rein hypothetisch, weil das Geräusch so dominant ist und nicht zu den Geräuschen passt, die ich von Bremse kenne), dass die linke Gelenkwelle einen Treffer hat. Äußerlich sieht man nichts, die Manschetten sind dicht. Aber drinnen könnte ja dennoch eine Kugel oder Kugelbahn Karies haben.

Vor langer Zeit hatte ich einen T2 von 1976, bei dem willkürlich nach 100Km, 350km, einem Tag oder einer Woche die linke Gelenkwelle umdrehungsabhängige Klack-Geräusche abgab. Dann bin ich hinter der Karre in die Hocke gegangen, hab mit der linke Hand die Welle gepackt, dreimal hin- und-her bis in die Endlage gewackelt und das Geräusch war wieder eine Weile weg. Letztendlich habe ich dann von Links auf Rechts getauscht und Ruhe war.

Kennt jemand solche Geräusche aus Vorderachsgelenkwellen?

Martin

[Mopedfahrer]

Ich werde mal bei Gelegenheit die Bremse auseinander nehmen und dort mal schauen.

Meine Vermutung ist aber (rein hypothetisch, weil das Geräusch so dominant ist und nicht zu den Geräuschen passt, die ich von Bremse kenne), dass die linke Gelenkwelle einen Treffer hat. Äußerlich sieht man nichts, die Manschetten sind dicht. Aber drinnen könnte ja dennoch eine Kugel oder Kugelbahn Karies haben.

Vor langer Zeit hatte ich einen T2 von 1976, bei dem willkürlich nach 100Km, 350km, einem Tag oder einer Woche die linke Gelenkwelle umdrehungsabhängige Klack-Geräusche abgab. Dann bin ich hinter der Karre in die Hocke gegangen, hab mit der linke Hand die Welle gepackt, dreimal hin- und-her bis in die Endlage gewackelt und das Geräusch war wieder eine Weile weg. Letztendlich habe ich dann von Links auf Rechts getauscht und Ruhe war.

Kennt jemand solche Geräusche aus Vorderachsgelenkwellen?

Martin

Servus Martin,

wenn du zum Testen eine gebrauchte Gelekwelle (die mit Sicherheit keine Geräusche macht) brauchst: ich hab da eine liegen, die könnte ich dir leihen.
Ich habe beide vorderen Gelenkwellen präventiv getauscht, weil ich bei ausgebautem Motor so schön arbeiten konnte

[Eisbär]

Martin mal ganz blöd gefragt : Die Radschrauben sind alle fest ? Ich meine ganz sicher , nicht " ich hab die angezogen " .

[Schnafdolin]

Sind fest mit 180Nm. Hab ja am Sonnabend erst die Räder alle neu drangeschraubt.

Ich rufe morgen mal beim Gelenkwellendienst an, ob die sowas schon mal hatten.
Sonst bliebe ja nur noch ein Lager im VA-Differential als Verursacher...?! Das hoffe ich grad nicht. Das Geräusch klingt wie ein defektes Radlager- aber dieses ist eben darum bereits neu und wird doch nicht wieder die gleichen Geräusche machen?

Martin

[hljube]

Stahlfelgenschrauben am 3.5t Sprinter werden mit 240Nm angezogen, bei Leichtmetallfelgen 180Nm
Bei den Radmuttern des 4.5-5t sind es auch 180Nm.
Das nur mal am Rande.

[WilleWutz]

[Schnafdolin]

Ups. Du hast recht. Da hab ich mich verlesen. Das erklärt aber nicht das Geräusch, denke ich.


PS: da brauch ich ja nur noch mit 60Nm nachziehen >duckundweg<

[Schnafdolin]

Hab eben mit dem GELENKWELLENDIENST LINDNER IN DRESDEN telefoniert, die Jungs dort waren sehr freundlich und kooperativ:

Geräusche aus den Vorderachsgelenkwellen (CV-Joint), die wie defekte Radlager klingen, seien eher untypisch, das sei ihnen noch nie untergekommen. Wenn, dann knacken die, so wie ich es auch kenne.
Ich solle nochmal alle Welle durchrütteln, ob die es sein können; konkret tippten sie auf das Mittellager der hinteren Kardanwelle oder ein anderes Lager- und da bliebe dann nur eins im Vorderachs-Differential...
Die kurze Welle vom VTG zum Vorderachs-Diff ist ja selbst eine CV-Welle und die ist spielfrei.

Mein roter Däne ist wohl momentan ein Sorgenkind

Martin

[Eisbär]

Du bist sicher es kommt von vorne? Ich dachte bis Freitag auch ein merkwürdiges heulen, nur nach längerer Fahrt und nach links lenken käme von vorne. Freitag war ich hinten an der Bremse weil ich bei der letzten Fahrt das Gefühl hatte das es nicht sofort beim Lenken kam und nach reinigen , Kolben gangbar machen ( waren aber nicht wirklich fest ) und vor allem mit nem Schaber groben Rost von der Scheibe entfernen und Kanten brechen war Ruhe ! Hinten rechts war der Übeltäter. Zugegeben die Scheibe sieht innen nicht mehr gut aus kein gleichmäßiges Tragbild und kommt bald neu. Mir war jetzt wichtig die Ursache endlich gefunden zu haben. Und nein da war fühlbar nichts warm, obwohl das Geräusch erst nach längerer Fahrt auftrat.
Kein Sprinter LR Ambulance

[Schnafdolin]

@ Admins:

Soll ich mal einen eigenen Thread für Geräusche beim 4x4 aufmachen? Oder ihr verschiebt ihn in die Schraubertips...

@ Eisbär:

Der Bursche heult nicht, er wummert wie mit einem defekten Radlager. Ich hab mit dem Handy gelauscht, woher das Geräusch kommt und im Innenraum wars hinter dem linken Radkasten deutlich vernehmbarer als im Beifahrerfußraum.
Also das Radlager links tauschen lassen. Das muss aus- und eingepresst werden, was mit 850,- deutlich billiger ist als bei MB allein 1200 Euro für den kompletten Achsschenkel zu bezahlen.
Das Geräusch war etwas leiser, aber noch da.
Dann 4 neue Reifen- wäre eh dran gewesen, wurde vorgezogen. Die alten hatten Sägezahn. Das Abrollgeräusch war weg, das Wummern immer noch da.

Fahre ich geradeaus, wummert es. Lenke ich geringfügig links ein, ist es schlagartig weg (...klingt nach Radlager...) Lenke ich nach rechts ein, muss ich etwas weiter einlenken, als ich es links tun mus, bis das Geräusch leiser wird.

Kann ein neues Radlager gleich wieder eine Macke haben? Ist das rechte Radlager vielleicht der Urheber?

PS: Der Ausgangsflansch am VTG nach hinten hat ein geringes Radialspiel. Alle anderen Gelenke der Kardanwelle nach hinten, der Gleichlaufgelenkwelle nach vorn sowie der beiden Antriebgelenkwellen sind spielfrei. Alle Getriebe sind absolut trocken und siffen nicht. Das Mittenlager der Kardanwelle ist spielfrei, der Gummi ohne Risse und die viel schnellere Umdrehung der Kardanwelle passt nicht zum wummernden Geräusch.

Ich spiele mit dem Gedanken, mir ein ELEKTRONISCHES STETHOSKOP (So eines oder ähnlich- kommen eh alle aus dem fernen Osten) zuzulegen, um den Verursacher zu finden- hat vielleicht jemand so ein Grät leihweise?

...und was haltet ihr von einem eigenen Geräusche-Fred?

Gruß aus der wummernden Lausitz
Martin

PS 1: Die Räder waren mit 240 angezogen. Wieso ich auf 180 kam...weiß der Geier. Hab vorhin nachgeknackt.
PS 2: Die Hinterachse hat komplett neue Bremsen, Radlager und Steckwellen bekommen. Das Geräusch gab es vorher schon.

.