Wirklich verzweifelt... Aktivatorklappe öffnet spät

[ChickenSprinter]

Moin.

Ich bin wirklich etwas verzweifelt....

Hattes das schonmal jemand:
Die Aktivatorklappe vom Turbo öffnet erst 1-2 Minuten nach dem Kaltstart. Daraus folgt, kaum Leistung beim Fahren in den ersten Minuten.

Folgendes habe ich schon getauscht:
Druckspeicher, große Unterdruckdose und auch die Kleine, Unterdruckwandler-Magnetventil, Leitungen geprüft und die eine Seite vom Turbolader getauscht, in dem die Klappe ist, weil ich am Anfang dachte, die Klappe hängt. Hat sie auch, mit 400TKM wäre das auch nicht verwunderlich, aber so stark war das Hängen nicht, denn ich kriege ja den Fehler nicht in den Griff....

Nach einer bis zwei Minuten nach dem Start funktioniert wieder alles einwandfrei... Der Fehler tritt nur beim ersten Starten am Morgen auf, wenn der Motor kalt ist.

Jemand ne Idee, was es noch sein könnte??

W906, OM 651, Bj. 06_2018, ~400TKM

[v-dulli]

Was ist 'ne Aktivatorklappe?

[ChickenSprinter]

Diese hier, die an der großen Unterdruckdose mit dem Hebelchen hängt.

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung entfernt

[asap]

das wird doch durch den Unterdruck gesteuert ...

[v-dulli]

Diese hier, die an der großen Unterdruckdose mit dem Hebelchen hängt.

Das ist die Ladedruckregelklappe und keine Aktivatorklappe.
Die wird, nach Bedarf unterdruckgesteuert und regelt den Ladedruck indem sie zwischen beiden Ladern umschaltet.

[ChickenSprinter]

Ah so....

Na ja, wie man das Baby halt auch nennen mag. Aber Du hast recht.

Trotzdem gibt es ja dieses Fehlersymptom....

Irgendeine Idee??

[asap]

Irgendeine Idee??

Es ist wahrscheinlich der Druckwandler defekt, dann brauchst du so ein Ersatzteil kostet um die 50 €


PIERBURG 7.00782.12.0 Druckwandler, Turbolader

Hier die MB Teilenummern:

A 009 153 31 28, A 007 153 14 28, A 000 153 17 00

oder die Vakuumpumpe ist defekt ...

[ChickenSprinter]

Die Unterdruckpumpe ist neu.

Das System hat ja zwei Magnetventile.... Eines hinten am Motor. Das habe ich bereits erneuert und dann ist noch eines vorne am Motor.

Das habe ich noch nicht erneuert....

Hat das mit der Regelung etwa auch zu tun??

Siehe Bild:

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung entfernt

[asap]

ja, der Druckwandler sieht so ähnlich aus

https://www.autodoc.de/pierburg/7281212

https://www.amazon.de/7-00782-12-0-Pier ... 820cd5ad16

[ChickenSprinter]

ja, der Druckwandler sieht so ähnlich aus

https://www.autodoc.de/pierburg/7281212

https://www.amazon.de/7-00782-12-0-Pier ... 820cd5ad16

Diesen habe ich aber bereits erneuert....

Der Fehler bleibt....

[ChickenSprinter]

Komischerweise zeigt mir das EPC an, daß das zweite Ventil, welches ich noch nicht erneuert habe, für dieses Baumuster gar nicht gültig ist.

Allerdings zeigt es mir auch an, daß das Teil (Druckwandler), welches ich bereits erneuert habe, für dieses Baumuster auch nicht gültig sei (Position 50, das größere von beiden)....
Warum soll das nicht gültig sein, für dieses Baumuster? Es ist ja real verbaut...

Was macht also dieses kleine Ventil, was angeblich auch nicht gültig sein soll, aber auch real verbaut ist??

Ich kann mich erinnern, daß wenn man einen Filter beim EPC herausnimmt, daß die Teile dennoch angezeigt werden. Weiß jemand, wie das geht beim EPC?

Gut, ich könnte ja auch nachschauen und die Teilenummer vom Ventil, was noch fehlt abschreiben...

Wozu ist aber das kleinere Ventil? (Nr.2).

Kann es auch an dem liegen, daß der Turbo so ne Zicken macht und mir oft den Fehler "Ladedruck zu niedrig", anzeigt?

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung entfernt

[v-dulli]

Wenn EPC die Positionen grau unterlegt, sind sie für die FIN nicht gültig und dein Bild zeigt auch nicht den Plan eines OM651.
Den Datenfilter sollte ein Laie nicht ausschalten.

Sofern die FIN im Bild zutreffend ist, lautet die Motornummer 65195533453494
und hierbei wird der Turbo über 2x A000 153 17 00 geregelt....... wenn die überhaupt defekt sind.

[ChickenSprinter]

Wenn EPC die Positionen grau unterlegt, sind sie für die FIN nicht gültig und dein Bild zeigt auch nicht den Plan eines OM651.
Den Datenfilter sollte ein Laie nicht ausschalten.

Sofern die FIN im Bild zutreffend ist, lautet die Motornummer 65195533453494
und hierbei wird der Turbo über 2x A000 153 17 00 geregelt....... wenn die überhaupt defekt sind.

Warum macht das EPC dann aber diese Anzeige???

Die FIN stimmt und die Motornummer, die Du erwähnst, stimmt auch. Und das letzte Ventil ist auch verbaut, welches ich noch nicht erneuert habe (Nr2).

Das Magnetventil im roten Kreis, im Bild, habe ich bereits erneuert.... Auf das, wo der rote Pfeil im Bild zeigt, ist verbaut an dem Motor, habe ich aber noch nicht erneuert.

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung entfernt

Könnte es daran auch liegen???

Edit Dennis: Urheberrechtsverletzung entfernt

[v-dulli]

Das ist, scheinbar, das Ventil der Wasserpumpe - vorne an der Stirnseite des Motors über dem Riemen.
Warum tauscht Du Ventile ohne zu wissen warum?
Hast Du überhaupt schon die Unterdruckanlage geprüft, Fehlerspeicher Mal richtig ausgelesen und die dort genannten Prüfungen durchgeführt?

[Dennis]

Musste hier zahlreiche Urheberrechtsverletzung entfernen!

Achtet bitte auf den fetten roten Text beim Hochladen von Bildern. Der steht da nicht, damit es schön aussieht!

Danke!