Ankerblech Bremse hinten tauschen (ohne Zerlegung des Lagers)

[david.k]

Hallo Leute.

gerade die Bremsen hinten gemacht. Leider lief es recht Bescheiden, beide Manschetten der Bremssattel waren beschädigt und müssen neu. Und das größere Übel: Das Ankerblech ist sowas von weggegammelt, das ich befürchte das es mir die Bremsbacken in den nächsten Monaten zerlegt.

Nach kurzer Recherche muss ich leider feststellen das es wohl der mega Aufwand ist das Teil zu wechseln und auch nicht mal eben aufm Parkplatz zu machen ist.


Habe in einem anderen Forum wen gefunden der das gleiche Problem mit seinem Mercedes (PKW) hatte. Er hat das neue Ankerblech eingeschnitten, aufgebogen und über die Radnabe bekommen. Zurück biegen, zwei Punkte setzen und fertig.

Hat das wer schon mal beim Sprinter/LT versucht?

Frage die mir gleich aufkommt: wenn ich die Schrauben löse um das Blech zu demontieren lockert sich auch das Lagergehäuse oder? Kann es sein das das Ding danach raussuppt wenn ich die Dichtung nicht wechsel und das Teil einfach wieder zusammen schraube?

Viele Grüße
David

edit: so wie es aussieht sitzt das Blech zwischen dem Lagerdeckel und Gehäuse? Dann hat sich das wohl erledigt... Mal wieder eine sensationelle Konstruktion .....

[Axel]

ich hab die ankerbleche vor 2 jahren gewechselt, hatt erst auch so eine lösung mit durchschneiden angedacht, habs aber dann auf die reguläre art durchgezogen. wenn du das blech teilst, kriegst du das ganze wahrscheinlich nicht dicht. ein paar punkte:

- öl ist keines rausgeronnen, der ölstand ist da unterhalb der kante.
- leitungen der abs-sensoren hab ich einfach abgezwickt und nachher gelötet.
- das ganze teil mit lager und steckachse ist leicht rausgegangen mit der hand, brauchst keinen abzieher
- lager hab ich neue genommen, die alten sind ohne beschädigung kaum runterzukriegen.
- rechts/links markieren nicht vergessen, ich gluab die gewinde gehen unterscheidlich.
- die steckachsen mit den lagern und blechen hab ich in die werkstatt gebracht zum auf - und zupressen. für die mutter des lagers gibts einen spezialschlüssel.
https://www.ebay.de/itm/Hinterachsmutte ... 2653752675
- handbremsseile und die komplette bremserei am besten auch gleich neu machen
- ankerbleche mit zinkspray behandeln schadet sicher nicht

ist halt ein paar stunden schrauberei, war aber nie zum ärgern, alles ist sauber auf- und zugegangen. nachher hast wieder jahrelang ruhe.

[thomthom]

Beim lesen des Bericht kam mir noch eine andere Idee, ob es wirklich funktioniert kann ich nicht wirklich sagen da ich einen 412 fahre. Was ist wenn du pro Seite 2 Bleche nimmst und jedes ein Stück neben der Hälfte durchschneides, so das sie sich dann überlappen.

[pappa]

Du wirst ums zerlegen nicht rum kommen. Das geht, bis auf die Fummelei mit der Handbremse auch relativ gut.
Auf jeden Fall solltest du an allen Dichtflächen um die Ankerplatten zusätzlich Dichtmasse einsetzen. Ich habe im großen Auktionshaus galvanisch verzinkte Ankerbleche bekommen können.

[david.k]

Danke für die schnellen antworten. Das ging ja fix!

Ja ich werde dann wohl bei Gelegenheit die Wellen ziehen und auch die Lager (hat momentan 310tkm gelaufen) neu machen. Denke ich werde auch das äußere Gehäuse neu machen müssen. Da wo der ABS Sensor drinnen sitzt hat es vor lauter rost schon die Buchse aufgesprengt (siehe bild).



Grüße

[U-903]

Beim lesen des Bericht kam mir noch eine andere Idee, ob es wirklich funktioniert kann ich nicht wirklich sagen da ich einen 412 fahre. Was ist wenn du pro Seite 2 Bleche nimmst und jedes ein Stück neben der Hälfte durchschneides, so das sie sich dann überlappen.

Diese Idee ist zumindest einen Versuch wert , die Ankerbleche kosten so um die 30€, die Arbeitszeit in der Werkstatt um den ganzen Krempel zu zerlegen so ca. 500€+

Leider sind die Bremsbacken der Handbremse mit Federn an den Ankerblechen befestigt, wenn da kein Material mehr ist und die Clipse aufgeben wird das Ganze Handbremsgedrösel wie in einer Kaffeemühle zermalen

[Sprinter_08/15]

Habe das selbe Problem an meinem G und hatte erst am Samstag die HA zerlegt deswegen. Ist ja selbe HA
Thematik beim aufteilen des Ankerbleches, es sitzt ein Gummidichtring mit rechteckigem Querschnitt im Achsgehäuse der auf das Ankerblech abdichtet. Wenn das Ankerblech eine Naht hat, wird es nicht so einfach mit abdichten. Keine Ahnung ob Dichtmasse dies dann dauerhaft dicht bekommt.