Hymercar Grand Canyon S wer hat Erfahrungen?

[walkman]

So, Ladebooster gefunden, ist tatsächlich ein WA121545, danke @seicodad

Anschlussfrage: Wieso leuchtet bei mir (bei Druck auf den Display-Knopf im Stand, Motor aus) AGM und 10A, obwohl das 320Ah Smart-Battery System Lithium ist?

Und noch eine: Was kann eigentlich die Lichtmaschine vom Sprinter genau und wo sitzt die genau? (Edit: Und ist das die LiMa, die vorne in Fahrtrichtung rechts im Motorraum so heiß wird?)

[Heinz-Fahrer]

So, Ladebooster gefunden, ist tatsächlich ein WA121545, danke @seicodad

Anschlussfrage: Wieso leuchtet bei mir (bei Druck auf den Display-Knopf im Stand, Motor aus) AGM und 10A, obwohl das 320Ah Smart-Battery System Lithium ist?

Und noch eine: Was kann eigentlich die Lichtmaschine vom Sprinter genau und wo sitzt die genau? (Edit: Und ist das die LiMa, die vorne in Fahrtrichtung rechts im Motorraum so heiß wird?)

Moin,

zur 1. Frage verweise ich auf Seicodad, der hatte mal so schon geschrieben (sinngemäß): "die Einstellungen der Ladegeräte sind eigentlich auch fast egal, das BMS der BOS-Akkus nimmt sich schon, was es braucht".

Zur Lichtmaschine: wenn du den Code M60 in deiner Codeliste hast (kann dir MB anhand der FIN generieren), dann hast du die 250A-Variante, die bei Wohnmobilen typisch ist.
Chatty hat mir ein Bild mit der Lima gebaut.

VG Thomas

EDIT: Chattys Meisterwerk habe ich gelöscht

[Heinz-Fahrer]

So, Ladebooster gefunden, ist tatsächlich ein WA121545, danke @seicodad

Anschlussfrage: Wieso leuchtet bei mir (bei Druck auf den Display-Knopf im Stand, Motor aus) AGM und 10A, obwohl das 320Ah Smart-Battery System Lithium ist?

Und noch eine: Was kann eigentlich die Lichtmaschine vom Sprinter genau und wo sitzt die genau? (Edit: Und ist das die LiMa, die vorne in Fahrtrichtung rechts im Motorraum so heiß wird?)

Moin,

zur 1. Frage verweise ich auf Seicodad, der hatte mal so schon geschrieben (sinngemäß): "die Einstellungen der Ladegeräte sind eigentlich auch fast egal, das BMS der BOS-Akkus nimmt sich schon, was es braucht".

Zur Lichtmaschine: wenn du den Code M60 in deiner Codeliste hast (kann dir MB anhand der FIN generieren), dann hast du die 250A-Variante, die bei Wohnmobilen typisch ist.
Chatty hat mir ein Bild mit der Lima gebaut.

VG Thomas

Moin,

sooo ganz zufrieden war ich meiner Antwort nicht, deshalb war ich nochmal beim Auto:
1. auch bei uns leuchtet 10A und AGM, bei der Fahrt habe ich aber Ladeströme von 50A und mehr im Panel gesehen.
2. anbei ein Foto des Motorraums, Lima ist markiert, jedenfalls halte ich das Teil dafür. In Fahrtrichtung links, auf der Fahrerseite.

VG Thomas

[Seicodad]

Ich habe die Einstellung des Schaudt Ladeboosters auf Blei Kennlinie umgestellt. Diese LadeKennlinie entspricht am besten der Vorgabe der BOS Smart S. Batterien.
Fürs gute Gewissen.

Aber keine Angst, die normale AGM Einstellung ist auch völlig in Ordnung.

Die Umstellung bedarf etwas Aufwand. Der muss zum einen komplett stromlos gemacht, Sicherung zu den Batterien ziehen, dann Aufkleber über dem Schalter abmachen und darunter befindet sich der Umschalter. Also für einen direkten Laien eher nicht zu empfehlen.

Die originale AGM Einstellung ist okay macht nichts kaputt


Die Leuchtdioden des LadeBoosters müssen richtig interpretiert werden. Jede Spalte hat nur eine Anzeige, die mit dem Schalter durchgeschaltet werden kann.


Dass die Lichtmaschine warm (heiß) wird, ist ganz normal, bei knapp 70 A Ladestrom + Ladestrom für die Starterbatterie und ein völlig normaler Vorgang.
Mehr würde ich aber selbst bei einer 250A Lichtmaschine definitiv nicht abnehmen.
Ich habe sogar auf etwa 55A begrenzt

[walkman]

1. auch bei uns leuchtet 10A und AGM, bei der Fahrt habe ich aber Ladeströme von 50A und mehr im Panel gesehen.
2. anbei ein Foto des Motorraums, Lima ist markiert, jedenfalls halte ich das Teil dafür. In Fahrtrichtung links, auf der Fahrerseite.

VG Thomas

Super, vielen Dank! Dann ist das, was bei mir besonders viel Hitze macht, wohl wirklich nur der Motor und nicht die Lima.

Die Leuchtdioden des LadeBoosters müssen richtig interpretiert werden. Jede Spalte hat nur eine Anzeige, die mit dem Schalter durchgeschaltet werden kann.
Dass die Lichtmaschine warm (heiß) wird, ist ganz normal, bei knapp 70 A Ladestrom + Ladestrom für die Starterbatterie und ein völlig normaler Vorgang.
Mehr würde ich aber selbst bei einer 250A Lichtmaschine definitiv nicht abnehmen.
Ich habe sogar auf etwa 55A begrenzt

Danke auch hierfür!

An den Einstellungen fummele ich nicht selbstständig rum, es hatte mich nur gewundert. Wenn das so passt, bin ich ganz zufrieden.

Hintergrund der Fragerei ist natürlich immer noch mein Klimaanlagen-Thema und hier die Frage, ob der Betrieb der zusätzlichen Klima während der Fahrt mit dem bestehenden Ladebooster möglich und sinnvoll wäre. Meine Werkstatt sagt, dass da geht, nach den Beschreibungen hier bin ich skeptisch. EIn weiterer Ladebooster würde das Problem wohl nicht wirklich lösen, sondern wäre eher ein Risiko für die Lichtmaschine, oder?

[Seicodad]

Exakt, der 70A ist eh schon sehr! mächtig für 12 Volt Systeme

[walkman]

Exakt, der 70A ist eh schon sehr! mächtig für 12 Volt Systeme

Würdest du es denn für realistisch halten, dass dieser Ladebooster den Betrieb parallel hinkriegt?

(Eingebaut werden soll ein Victron Phoenix Inverter Compact 12/2000VA 1600 Watt und angeboten wurdd ein 70A Ladebooster, falls der bestehende nicht reicht. Habe meine Ausstattung mal hingeschickt.)

[Seicodad]

Ich verstehe nicht ganz, was du meinst? Was parallel betreiben? Was hat der Lade Booster mit deinem Wechselrichter zu tun?
Oder meinst du das Thema mit der Klimaanlage?

[walkman]

Ich verstehe nicht ganz, was du meinst? Was parallel betreiben? Was hat der Lade Booster mit deinem Wechselrichter zu tun?
Oder meinst du das Thema mit der Klimaanlage?

Ja, ich meine das Thema Klima, die Frage wäre, ob der bestehende Ladebooster parallel zum Laden der Aufbaubatterien und Starterbatterie noch die Kapazität hat, eine Klima zu betreiben.

[Seicodad]

Es tut mir leid, ich versteh dich immer noch nicht.

Ich weiß du möchtest gerne eine Klimaanlage mit einem
Wechselrichter am Stand (autark) ohne Landstrom betreiben.

Meinen Rat dazu kennst du.
Auch wenn es für dich jetzt vielleicht nicht die Antwort ist, die du gerne gehört hättest.
Vergiss das Vorhaben.

Kauf dir einen Dachlüfter ( sowas wie einen Maxxfan), der bringt Temperaturen ein bisschen runter (wenn auch nicht so wie ne Klimaanlage), kostet einen Bruchteil, wiegt nur einen Bruchteil, lässt weiterhin im Dachausschnitt Licht ins Fahrzeug und braucht minimalen Strom. Den kannst du tagelang ohne Wechselrichter laufen lassen.

Wenn du unbedingt eine effektive Klimaanlage möchtet, lass dir einfach eine klassische Klimaanlage einbauen, die an Landstrom funktioniert und gut ist. Kostet dich circa 2500 € und etwa 40 kg Zusatzgewicht. Wechselrichter, wenn noch nicht vorhanden kannst du dir dann sparen.

Sicher wirst du wieder irgendwelche Bastelanleitungen, kuriose Umbauten oder sonstige Tipps bekommen. Ich werde mich dazu nicht mehr äußern. Ich habe dir jetzt meinen seriösen Tipp (2x) gegeben Rest musst du selbst für dich entscheiden.

Der LadeBooster hat mit der Funktion deiner Klimaanlage beziehungsweise Funktion deines Wechselritters ja primär nicht zu tun. Das sind ja zwei völlig unterschiedliche Systeme. Der LadeBooster läd die Batterie während der Fahrt wieder auf. Der Wechselrichter entlädt die Batterie während der StillstandsZeit des Motors und bietet dir dafür 230 V Versorgung an.

Dein Fahrzeug hat mit dem 70 A Lade Booster schon ein sehr großes Modell installiert. Von einem weiten zusätzlichen Lade Booster oder noch stärkerem LadeBooster ist dringend abzuraten. Weiß auch nicht wie ein Händler darauf kommt dir das überhaupt anzubieten. Du brauchst eine komplette neue aufwändige Verkabelung und die Lebensdauer deiner Lichtmaschine gerade bei heißem Wette bzw. Im Sommer verringert sich drastisch.

Falls du vorhattest, die Klimaanlage mit dem Wechselrichter während der Fahrt mit dem LadeBooster zu betreiben…ist absolut kontraproduktiv.

Schalte einfach die Klimaanlage deines Fahrzeugs (die vom Sprinter Motor betrieben wird) während der Fahrt an.

Viele Grüße

[packsack]

Wenn du unbedingt eine effektive Klimaanlage möchtet, lass dir einfach eine klassische Klimaanlage einbauen, die an Landstrom funktioniert und gut ist. Kostet dich circa 2500 € und etwa 40 kg Zusatzgewicht. Wechselrichter, wenn noch nicht vorhanden kannst du dir dann sparen.

Ich habe meinen GCS 600 beim Kauf in 2024 mit einer Truma Aventa compact ausstatten lassen, die hat der Hymer-Händler an Stelle der hinteren Dachluke eingebaut und so angeklemmt, dass die Klima über die 320 Ah Aufbaubatterien läuft.

Das Gerät braucht vom Anlaufstrom abgesehen im laufenden Betrieb 2,8 A also um die 650 Watt. Man kann nach meiner Erfahrung pro Stunde mit dem Verbrauch von ca. 20% Batteriekapazität rechnen. Ich komme damit prima klar, um mittags mal ne Stunde Pause zu machen und mich hinten entspannt auf das Bett zu legen ohne dass es heiss und stickig ist. Richtig autark über Stunden/Tage die Klima zu nutzen wird so sicher nicht gehen.

Man sollte keine Wunder von der Kühlleistung erwarten, der normale Sprinter heizt sich ja ziemlich stark auf und die Klima hinten kühlt vorne im Sitzbereich im Auto eher wenig. Es hilft aber auch schon, wenn die Klima der Luft die Feuchtigkeit entzieht.

Vorne würde ich die Klima aber nicht montieren, da es dann ziemlich dunkel wird und das Bett auch schlechter zu kühlen wäre.

Würde ich heute nochmal kaufen, würde ich die größere Klima Aventa comfort mit 4,2 A nehmen, hier müsste man aber prüfen, ob der Wechelrichter den Anlaufstrom verkraftet.

Greets
packsack

[walkman]

edit wg zu lang

Schalte einfach die Klimaanlage deines Fahrzeugs (die vom Sprinter Motor betrieben wird) während der Fahrt an.

Viele Grüße

Jetzt habe ich zumindest des Thema Ladebooster/Wechselrichter verstanden, danke dafür. Ich bin davon ausgegangen, dass der Strom der LiMa über Ladebooster direkt in Richtung Wechselrichter und von dort zur Klima geht. Jetzt habe ich erst verstanden, dass der Strom aus der LiMa in die Batterien geht, von dort in den Wechselrichter und und von da zur Klima. Der Händler hat den Ladebooster angeboten, weil er bisher nicht wusste, welcher verbaut ist. Reaktion darauf steht noch aus.

Ich habe deine Einschätzung zum Sinn einer Klima gehört. Und Maxxfan ist noch nicht ganz raus.

Die Führerhausklima ist nicht in der Lage, den Innenraum eines grauen 7m-GCS so zu kühlen, dass der Hund unterm Bett nicht zum Brötchen im Airfryer wird.

(Und bevor Fragen kommen: Nein, der Hund kommt bei mir während der Fahrt nicht unter den Tisch.)

[walkman]

Wenn du unbedingt eine effektive Klimaanlage möchtet, lass dir einfach eine klassische Klimaanlage einbauen, die an Landstrom funktioniert und gut ist. Kostet dich circa 2500 € und etwa 40 kg Zusatzgewicht. Wechselrichter, wenn noch nicht vorhanden kannst du dir dann sparen.

Ich habe meinen GCS 600 beim Kauf in 2024 mit einer Truma Aventa compact ausstatten lassen, die hat der Hymer-Händler an Stelle der hinteren Dachluke eingebaut und so angeklemmt, dass die Klima über die 320 Ah Aufbaubatterien läuft.

Das Gerät braucht vom Anlaufstrom abgesehen im laufenden Betrieb 2,8 A also um die 650 Watt. Man kann nach meiner Erfahrung pro Stunde mit dem Verbrauch von ca. 20% Batteriekapazität rechnen. Ich komme damit prima klar, um mittags mal ne Stunde Pause zu machen und mich hinten entspannt auf das Bett zu legen ohne dass es heiss und stickig ist. Richtig autark über Stunden/Tage die Klima zu nutzen wird so sicher nicht gehen.

Man sollte keine Wunder von der Kühlleistung erwarten, der normale Sprinter heizt sich ja ziemlich stark auf und die Klima hinten kühlt vorne im Sitzbereich im Auto eher wenig. Es hilft aber auch schon, wenn die Klima der Luft die Feuchtigkeit entzieht.

Vorne würde ich die Klima aber nicht montieren, da es dann ziemlich dunkel wird und das Bett auch schlechter zu kühlen wäre.

Würde ich heute nochmal kaufen, würde ich die größere Klima Aventa comfort mit 4,2 A nehmen, hier müsste man aber prüfen, ob der Wechelrichter den Anlaufstrom verkraftet.

Greets
packsack

Vielen Dank!

Gewünschter EInbauort wäre in der Mitte (also vor dem Klo im 7m GCS), also weder ganz vorne noch über dem Bett.

Bei der 2. Generation der Aventa Compact (ich würde die "+" nehmen, also minimal leistungsfähiger) sollte es das Problem mit dem Anlaufstrom nicht in der Form geben, du hast die erste, oder?

Nutzt du die Klima auch während der Fahrt, oder ging das bei der noch nicht?

[packsack]

Ja, ist noch die erste Version. Während der Fahrt habe ich nie probiert, warum sollte man das machen? Die normale MB Klima ist sicher leistungsfähiger und für vorne während der Fahrt auch besser.

Der GCS 700 wäre zu prüfen, ob der Platz für die Klima in der Mitte wegen der zwei Solarpanels gegeben ist.