Glühkerzen

[Justin]

Angeblich sollen bei mir 2 Glühkerzen defekt sein. DC will nun alle 5 Kerzen wechseln! Mit der Begründung , daß die 3 intakten Glühkerzen demnächst auch den Dienst einstellen!

Wollen die nur Geld verdienen ? Sollte ich die Werkstatt wechseln? Oder was ?

[Cowboy]

Howdie,

Entschuldigung, daß ich mit keiner passenden Antwort hier reinplatze, ich hab eine Frage, die uns vielleicht beiden weiterhilft, wenn die Profis mal in diesen Thread schauen.

Wie stellt man fest, ob die Zündkerzen noch in Ordnung sind?
Ausbauen und testen macht ja nicht direkt viel Spaß. Kann man die einzeln durchmessen?
Wie bemerkt man den Defekt im Betrieb, wenn z.B. eine von fünf nicht geht? Anspringen wird der Motor denke ich auch so.

So long,
Cowboy

[michelboro]

Hi Justin,

habe als Vielleser und Wenigschreiber hier im Forum passende Antworten hier im Forum gefunden. Benutze mal die "Suche" Funktion....

An dieser Stelle mal Dank an die "Vielschreiber"!!!!

Bei meinem 312er ist vermutlich auch eine Glühkerze defekt. War aber bisher zu faul durch messen festzustellen, welche es ist.
Da ich es aber nicht für wahrscheinlich halte, dass bei meinem Sprinter bei einem Km-Stand von 55.000 in nächster Zeit alle Kerzen verrecken, würde ich nur die defekte Kerze(n) tauschen.

[Sprintermechaniker]

Siehe VTS (Volltextsuche)


Glühkerzen
Ich muss meinen Kollegen recht geben er hat sich evtl. nur etwas unglücklich ausgedrückt.
Wir bieten es dem Kunden nur an, da es ziemlich viel Arbeit ist an die Kerzen ran zu kommen und es sonst der Kunde mehrmals zahlen muss.


MFG

[Speedy]

Hallo Justin,

das ist eigentlich üblich, dass bei den Glühkerzen gleich alle gewechselt werden, üblicherweise gehen die ja erst weit jenseits der 100.000 kaputt, und dann macht es Sinn, alle gleichzeitig zu wechseln, kosten ja nicht die Welt -ganz im Gegensatz zu den Injektoren

[Dennis]

Hallo!

Um mal eine Hausnummer zu nennen: Ein Glühkerze kostet um die 7 Euro. Da macht es schon Sinn alle zu wechseln wenn man einmal die Motorhaube auf hat!

Gruß
Dennis

[KettnerTh]

Außerdem kann man der Anzeige erst einmal nicht entnehmen, wie viele Kerzen defekt sind.

Habe voriges Jahr auch geglaubt, eine defekte Kerze macht nichts. Es waren aber drei. Meine Werkstatt hat gleich alle gewechselt. Da hätte ich dann im Urlaub bei minus 20 Grad im Leutaschtal ganz schön blöd ausgesehen.

Grüße aus Berlin
Thomas

[Mäffi]

@Sprintermechaniker

Außer die beiden hintern Kerzen, sind alle mit der Ratsche abzudrehen.
Die beiden hintern sind mit einem Verkröpften 13 Ring auszubauen. Richtig ist, dass es harte Arbeit wird, wenn die Kerzen fest hängen.
Hier ist Vorsicht geboten. Wenn eine abbricht, dann muss der Kopf runter.
Ich hab an meinem 212 jedes Jahr mindestens 2 Kerzen defekt. Und rate mal, welche fast immer dabei ist.
Logisch die vom 5.
Übrigens erkennt man den defekt einer Kerze an der Kontrollleuchte vom Vorglühen. Der bleibt dann nach dem Motorstart ca. 1 Minute an.
7,-- € für eine Glühkerze bei MB halte ich für ein Gerücht. Bei meiner MB Vertretung kostet die 15,--€ plus MwSt.

Die Kerzen kann man auch im eingebauten Zustand mit einem Ohmmeter durchmessen.


Gruß

Mäffi

[Gelöschter User]

Einfach so noch mal aus elektrotechnischer Sicht:

Die Glühzkerzen sind satte Verbraucher und alle 4 bzw. 5 parallel geschaltet.
Haucht eine Kerze ihr zartes Leben aus, bedeutet dies, der Widerstand ist sehr groß geworden, sprich es fließt kein Srtom oder nur mehr wenig von selbigem durch.
Damit steigt das verfügbare Stromangebot für die verbleibenden Kerzen. Diese glühen freudiger auf als bei voller Kerzenbesetzung. Dieses Aufputschmittel (mehr Stromangebot) führt zu stark verkürzter Lebensdauer. Ist halt wie im wirklichen Leben.

Der Rat, alle Kerzen zu tauschen ist also nicht nur arbeitsökonomisch sinnvoll, sondern führt auch zu länger anhaltender Freude am Fahrgerät.

Winke, winke
Moar

[viszlat]

Das Problemm ist nur, wie bei mir das DC gar nicht so richtig rann will. bzw. der Kunde soll entscheiden ob sie die GK eventuell abrechen(wird wohl so kommen) sollen.(Sitzen bomben fest nach 175000 km, nr 3 kaputt)
Hab natürlich keinen Bock auf 1500,-Euro "Nachreperatur".
Also lasse ich sie drinnen bis zum bitteren ende.
Werde berichten. Bis jetzt keine Probleme beim Starten bis -2°.

[dm]

Ist kein konkretes Problem, nur so mal interessenhalber:
Ich lese hier immer, dass die Kerzen so fest sitzen das man sie abreißt.

Macht das denn ggf. Sinn wenn man die Kerzen so alle Jahr oder 30.000 km löst (und natürlich wieder festzieht), so das sie nicht festfressen?

Oder soll ich, als WOMO - Fahrer kann ichs ja in Standzeiten - den Kerzensitz mit WD40 fluten?
Insbesondere wenn ein Wechsel bevorsteht.

[Sindbad]

@Moar: Darf nach deinem Beruf fragen?
Das mit dem höherem Strom bei Paralelschaltung konnte ich nicht nachvollziehen. Klar, die Batterie sackt etwas weniger durch, aber die Glühkezen sind für 14-15V ausgelegt. Sicherlich ist es Sinnvoll alle GK auszuwechseln. Macht man aus dem Grunde, weil der Kunde nach paar Wochen wieder reklamieren würde. Bei meinem eigenem Fahrzeug mache ich es auch einzeln.

[viszlat]

Habe die bei mir bei DC probiert, ich habe eine Woche gesprüht mit Rostlöser und Heissgefahren wurde er, nach Vorschrift.

Ab und an mal lösen ist sicher nicht schlecht, nur eben sehr beengend. Viel spaß.

[Stephan]

Also ich habe meine bei 130Thk getauscht, muste im Winter schon 3x Vorglühen. Eine GK kostet bei uns im nachbau von BERU ca. 6,50 Euro und das ist ja wirklich nicht die Welt oder.

Und noch was warum fahrt ihr eigentlich wegen jeder gleinichkeit zu MB in die Werkstatt, zum wechseln der GK braucht man das ja wirklich nicht. :Essen: .


mfg Stephan

[viszlat]

Du bist echt witzig, seit die Garantie weg ist, haben die mich nicht mehr gesehen.Ich hatte mich nur belesen über das Thema. Einer hat schonmal fürn Wechsel 1500,- Euro bezahlt.
Und ich wollt nicht wien Depp irgend wo stehen mit abgerissener GKerze.Haste eben Glück das se gut raus ging.