SprinterSven1 hat geschrieben:Hallo Forumsfreunde,
seit gestern abend macht mir mein 213er Probleme. Von jetzt auf dann hatte er ohne Vorankündigung und komische Geräusche keine Leistung mehr.
Was für Geräusche sind das denn?
Ein hart klingendes scheinbar mechanisches Rasseln/ Klackern beim Gasgeben, bei gleich bleibender Drehzahl ist es fast weg? Man könnte fast auf eine fehlerhafte Steuerkette oder ähnliches tippen?
Dann ist (sind) vermutlich ein oder mehrere Injektor(en) defekt und das Geräusch wird durch fehlerhafte Einspritzung verursacht DC, leider
Gruß, Stefan
... der das auch schon mal hatte (siehe Threads zu den Themen: Tank nur bis 1/4 leer fahren/ Kraftstoffkühler) und deshalb einen Kraftstoffkühler nachgerüstet hat
Geh´zum BOSCH-Dienst, nicht zu DC. DC bringt seinen Müll auch bloß dorthin, weil sie selbst keine Ahnung davon haben.
324 M272 EZ 03/16 H2L2 + LANDIRENZO 16tkm
324 M272 EZ 02/07 H1L2 + PRINS 169tkm zu verkaufen
324 M273 EZ 06/08 H2L2 + PRINS 48tkm irgendwann mal
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319 OM642 EZ 05/16 im HYMER ML-I 540 verkauft
klingt wie unterdrucksystem, richtig.
turbolader checken, spiel und leichtgängigkeit schaufelverstellung.
Erfahrung kann man nicht vermitteln, Erfahrungen muss man machen!
hinterfragt,recherchiert,bildet eure meinung,
wer lesen kann ist klar im vorteil,
verstehen ist allerdings etwas anderes.
erst mal Danke für die vielen Antworten.
@SprinterStefan: Du hast mich falsch verstanden, er macht gottseidank KEINE komischen Geräusche, sodern läuft normal wie immer, nur mit gebremsten Schaum.
Ich hab jetzt alle sichtbaren Schläuche angeschaut - nix zu sehen. Ich werde dann mal eine Probefahrt machen und genau auf ein Zischen lauschen, denn Marder gibt´s bei uns leider viele
Sprinter 213CDI, Personenverkehr -> verkauft mit ca. 455.000km
Sprinter 208d, Schulbus
W211 E280CDI
Sprinter-Bus-Connection
Du hast keine Leistung und es zischt beim Einsatz des Turbos?
Dann so wie Arne sagt mal die Schläuche vom Turbo zum Ladeluftkühler checken! Siehst du unterm rechten Scheinwerfer! Die halten nicht lang und platzen oftmals.
Oder Ladeluftkühler defekt, der sitzt direkt vorm eigentlichen Motorkühler. War bei mir an der linken Seite Höhe Scheinwerfer direkt am Schlauchanschluß weggerissen!
Brauchte neuen Ladeluftkühler
viel Spaß beim suchen!
Kurierfahrer mit Leib und Seele,
Seit 1995 Sprinter.
Hy SprinterSven. Das dein 213ner wieder " normal " läuft ist vollkommen klar.Bei jedem Zündung aus-an macht das Motorsteuergerät nen "Warmstart"d.h.es setzt im Fehlerspeicher von einem Aktuellen Fehler den Fehlerspeicher auf gespeicherten Fehler um und die Leistung ist wider normal. Mein 316 ärgert mich auch manchmal mit sowas. Kommt oft durch Komunikationsfehler zustande. Ich vermute du hast ne PKW Zulassung mit Abgasrückführung ? Eine sekunde Abgasrate falsch Fehler da - keine Leistung,beim auslesen des Fehlerspeichers und prüfung der Ladedruckregelung kein Fehler da Hab leider auch kein Rezept,hoffe das du aber nicht so oft Ärger damit hast Gruß Opa R
Liebe grüße Renate und Schorsch
Alle Angaben ohne Gewähr
Vita : 307 D Bj 78 , 209 D Bj 88, 312 D Bj 97 , 316 CDI Bj 01, 318 CDI Bj 07, 319 CDI Limited Edition Bj 15 , 316 CDI BJ 19
bei mir war das mal ein Tanksieb das verstopft war. Es ging keine EDC-Lampe an, aber mein Sprinter ist mit Ach und Krach nur noch 100 gelaufen. Zündung aus und wieder an, dann ist er wieder normal gelaufen.
Bei Mercedes haben sie damals lange gesucht, weil auch kein Fehler abgespeichert wurde und man das Phänomen nicht auf Abruf vorführen konnte. Bin dann halt noch ein paar Wochen so weitergefahren, bis es richtig akut war und dann sind die Jungs in der Werkstatt fündig geworden.
Die haben den Tank gereinigt und irgend einen Geber ausgetauscht. Hat irgendwas an die 300 euro gekostet.
So long,
Cowboy
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W902 212 Bj. 1998 Kombi flach und mittellang von 2004-2018
W906 319 Bj. 2012 Kombi flach und kurz mit 7G-Automatik 2018 - ???
Deine Vermutung teile ich momentan auch. Vielleicht sind einfach ein paar ungünstige Parameter zusammengekommen (sehr warm/Schwül, Klima auf voll).
Normalerweise sollte das aber trotzdem nichts ausmachen. Wenn sowas mit Fahrgästen passiert ists halt sehr peinlich. Dann kommt immer gleich der Gedankengang beim Kunden: Kaputtes Auto->Schlechte Wartung-> unseriöse Firma.
MFG Sven
Edit: @Cowboy: Ich hoffe, das ist´s bei meinem nicht. Der Karrn firsst einem ja die Haar vom Kopf
Sprinter 213CDI, Personenverkehr -> verkauft mit ca. 455.000km
Sprinter 208d, Schulbus
W211 E280CDI
Sprinter-Bus-Connection
hast du mal nach meiner vermutung gecheckt?
ich denk mir hoher wahrscheinlichkeit ist es so.
erst ist es aller einer woche ,dann öfter und dann jede fahrt.
starten, fahren, wenn du autobahn fährst kommst du auch 300 km, bis du mal bremsen musst, dann leistung weg, halten ,aus ,an und weiter gehts bis zum nächsten mal.
Erfahrung kann man nicht vermitteln, Erfahrungen muss man machen!
hinterfragt,recherchiert,bildet eure meinung,
wer lesen kann ist klar im vorteil,
verstehen ist allerdings etwas anderes.
...wenn du autobahn fährst kommst du auch 300 km, bis du mal bremsen musst, dann leistung weg, halten ,aus ,an und weiter gehts bis zum nächsten mal.
Moin
das könnte der Bremslichtschalter sein oder die Schaufelradverstellung (zu viel Spiel) vom Turbolader.
War so das letzte mal bei mir...
Selber prüfen is -würd ich sagen- nicht drin... Leider
Grüße
mgm
.
DC, leider 
Das dein 213ner wieder " normal " läuft ist vollkommen klar.Bei jedem Zündung aus-an macht das Motorsteuergerät nen "Warmstart"d.h.es setzt im Fehlerspeicher von einem Aktuellen Fehler den Fehlerspeicher auf gespeicherten Fehler um und die Leistung ist wider normal. 
Hab leider auch kein Rezept,hoffe das du aber nicht so oft Ärger damit hast 
