Fortsetzung: Reserverreifen

[Arne]

@Bernte,

ich habe ein wenig korrigiert, aber die Grösse hast Du etwas zu klein gewählt.

Viele Grüsse,

Arne

[Bernte]

ja prima und bei weiteren Fragen immerzu

MfG

[Rennsprinter]

@ Bernte,

ich lade Bilder bei www.imageshack.us hoch, und stelle den Link für das Bild ( Hotlink for Forums) dann hier ein.
So geht es problemlos.
Du solltest nur beachten, das Du das Bild dort nicht zu gross machst, die Grösse ( Auflösung) kannst Du dort auswählen.

Viel Erfolg, viele Grüsse,

Arne

Warum nutzt Ihr nicht unsere eigene Sprinter-Forum Uploade Funktion ?
Ist doch viel besser !
http://www.sprinter-forum.de/files_ext/altebilder/

[Bernte]

@Rennsprinter

weil ich ein hilfloser Sprinterfahrer bin, der keine Ahnung hat, wie das geht

[Geert]

...für alle Freunde der Reifenfüllflasche:
mich hat in Belgien am Sonntag auf der Rückreise aus Schottland ein lauter Knall hinten links aus dem "Tempomatschlaf" geweckt - mit einer blauen Wolke hat sich die Reifenlauffläche von der Reifenflanke der serienmäßigen GoodYear nach 30.000 km Laufleistung und 6mm Restprofil bei Tempo 110 km/h verabschiedet. Glück gehabt, nicht geschleudert o.ä. Reifenwechsel per Reserverad eine Sache von 30 Minuten, nur mit der Dichtmittelflasche ausgerüstet hätt's wohl ewig gedauert....
Fazit: nie ohne Reserverad!!
Gruß Geert
P.S. ein Bildchen einstellen kann ich mangels techn. Verständnis hier nicht....

[tommy2]

moin nur wenn man eine panne hat und das rad nicht losbekommt weil es festgerostet ist ,dann hilft nur noch um hilfe rufen , das hatten wir damals auf der BAB mal mit 4 leuten, haben wir es dann geschaft .Das war echt ein Bild für die götter 4 sprinter von der gleichen firma auf dem Pannenstreifen ,und das beste kommt noch wo der kolege auf uns gewartet hat ist Polizei und BAG an ihm vorbei gefahren und hat nichts gesagt wo er dort stand.Also seit dem tage hatte ich immer einen Hammer dabei damls, wo ich noch den alten hatte aber den Hammer habe ich vorsichtshalber immer dabei man weiß ja nie .P.S: Das wäre doch eigendlich ein verbesserung"s Vorschlag oder???? für MB

[Schreinz]

Da ich es gerade wieder ausgeladen habe; wenn man das Reserverad ab Werk nimmt, kann man gegen die Kosten des Rades+Halterung (86,-+51,-=137,-*0,77=105,49+MWSt) auch wieder gegen rechnen, dass, wenn eine Achse blank ist, man nur einen Reifen kaufen muss. So gesehen ist der Aufpreis fast null. Und wenn ich auf eine lange Tour gehen, z.B. gerade in die Schweiz zum biken, lade ich das Ding halt ein, zuhause fahre ich ohne herum, da ist Hilfe ja auch nie weit, im Gegensatz zu einem einsamen Bergpass morgens um 2:00 Uhr; würde also immer mit Reserverad bestellen.

Aufpassen muss man allerdings, wenn man den Halter ohne Rad wieder festzieht, hier kann man sich ein Loch ins Blech stanzen, wenn sich der untere Teil der Schraube verdreht hat...

[Kühltaxi]

Das Festrosten scheint ja ein Sprinter-typisches Problem zu sein. Wenn man gerade keine vier Mann zur Verfügung hat, hilft auch drunterlegen und von innen kräftig gegentreten, bis es abspringt. Dabei sollte natürlich der Wagenheber 100%ig fest stehen, wenn's zuhause ist wo man die Mittel hat, besser noch zusätzlich sichern!

[tommy2]

Das Festrosten scheint ja ein Sprinter-typisches Problem zu sein. Wenn man gerade keine vier Mann zur Verfügung hat, hilft auch drunterlegen und von innen kräftig gegentreten, bis es abspringt. Dabei sollte natürlich der Wagenheber 100%ig fest stehen, wenn's zuhause ist wo man die Mittel hat, besser noch zusätzlich sichern!

ja der Wagenheber ist auch so ein problem wir hatten gleich zwei drunter geschraubt besser ist ,Und das mit dem kräftig gegentreten hat auch lange gedauert damals.zum glück das jetzt die reifen zwei mal ihm jahr runter kommen sprich Sommer bzw Winterreifen

[Opa_R]

Hy
Die Anlagefläche mit bißchen Fett einpinseln, dann rostet nix fest

[Kühltaxi]

Stimmt, das ist am einfachsten, nützt aber nichts, wenn der Vorgänger es nicht gemacht hat.

[Opa_R]

Schon klar Andreas, aber was man nich selber macht ......

[Disc316]

Das mein ich auch, Bolzengewinde ein Hauch dünnes Öl, gut mit Lappen nachgewischt, die Radmittenzentrierung dünn fetten, mit Hitzebeständigem Fett, wer dem nicht traut kann auch ein bißchen Molykote-Spray verwenden...

Hilfreich ist auch ein großer Schlüssel wie Drehmomentschlüssel oder ein solides Radkreuz z.B. von Hazet oder vergleichbares, fahre seit Jahren so ausgerüstet rum und hatte nie Probleme, selbstverständlich sollte auch eine Lampe sein, sonst wirds zur Quälerei im Dunkeln

Gruß Disc316

[Kühltaxi]

Die Schrauben sind nicht das Problem, die kriegt man immer ab, zumindest ich, wenn ich mit meinen Ü100 auf den Schlüssel hüpfe....
Die Räder "kleben" dann aber auch ganz ohne Schrauben schon mal gut an den Bremsscheiben.

[Disc316]

Das kenn ich von Kollegen

Dagegen hilft auch bestens beim nächsten mal wenn man die Räder ab hat die Anlagefläche mit einer Drahtbürste von losem Dreck oder Rost etwas säubern und dünn(!) einfetten, nicht kleistern

Sehr gut eignet sich hierfür auch Hochtemperatur Graphitspray, ich nehm immer "Molykote", das wird ein trockener Hauch und kann nicht weglaufen, da gibts nie wieder Probleme mit festgebackenen Felgen

Gruß Disc316