Undichter Radlauf HA - Rost unter dem Dichtungsband

[twinmichel]

Da gabs doch mal den Spruch "Millionen TRABANT- Fahrer können sich nicht irren!" nach der Wende für ELASKON K60ML.
Ich nehme das heute noch. Was DB und BW nimmt, ist für mich grad gut genug, auch wenn manche Testberichte Mike Sanders üppigst aufgetragene Wundermittel hypen. Bei ELASKON funktioniert das mit ⅓ der Menge. Außerdem kommts aus Dresden. Und da ich Randdresdener bin...

Martin

Jepp, damit wird meiner jeden Herbst und Frühling bearbeitet, wurde mir auch vom KSDepot für den Sprinter empfohlen

[diplomat3000]

Ich vergaß: CSD-Scheiben (Google fragen) gehen auch prima

Ah jetzt weiss ich auch, wie man zitiert

CSD Scheiben sind eine absolut gute Wahl, zählen für mich aber auch zu den "Rostpartikel-Einpolierwerkzeugen", allerdings deutlich weniger, als rotierende Drahtbürsten.
Wenn man nach der vorsichtigen Nutzung der CSD Scheiben mit groben Schleifpapier die Poren der blanken Stahloberfläche wieder öffnet, sehe ich als Pedant auch keine Probleme.
Habe ich so an fast allen Roststellen so gemacht.
In die tieferen Rostkrater kommt man damit allerdings nicht, hier setze ich dann Rostentferner wie Pelox ein. Das sieht dann anschließend so aus:

Nochmal zur Entfernung der Unterbodenschmatze: da ist die Aggro-Variante mit der Zopfbürste meines Erachtens alternativlos. Denn das Zeug ist teilweise zentimeterdick. Die Zopfbürste fräst, während die CSD Scheibe bei der Unterbodenschmatze eher schmelzt. Aber das probiert man am besten beides aus und entscheidet sich dann selbst.

[Schnafdolin]

sehe ich als Pedant auch keine Probleme.

Ich als betriebswirtschaftlich denkender und jahrelang im Karosserie- und Lackierbetrieb arbeitender Lackierermeister aber schon. Wer das für sich so machen möchte- gern.

Wer das für den Kunden machen muss, der die Leistung nachher bezahlen soll, wird den Rost versiegeln und sich nicht darum scheren, ob vielleicht noch ein Pickelchen Braun am Grunde einer Pore sitzt. Wozu auch?

Der zeitliche Aufwand steht ja in keinem Verhältnis zum Nutzen. In der (Profi-)Werkstatt werden Rostversiegelungen benutzt, die den Sauerstoffzutritt verhindern. Danach eine Grundierung innerhalb von frühestens 8, spätestens 20 Stunden, sonst muss MEIN FAFORIT wieder angeschliffen werden. Fertig.
Im Gegenteil: Rost darf sogar drauf bleiben, wenn er nicht grad Plaques bildet, die sowieso leicht abgehen. Rostversiegelung durchdringt den Rost und "verglast" ihn- die Basis ist Isocyanat, was aus 2-K-Härtern und Sekundenkleber bekannt sein dürfte und als Auslöser für Allergien. Glaub mir, wir hatte genügend Old-und Youngtimer auf der Bühne, als dass ich mich wegen dem bisschen Braun verrückt machen würde.

PS: Auch Gewährleistung haben wir ruhigen Gewissens geben können. Unser Motto war "Der Kunde soll wiederkommen, nicht das Auto".

Nochmal zur Entfernung der Unterbodenschmatze: da ist die Aggro-Variante mit der Zopfbürste meines Erachtens alternativlos. Denn das Zeug ist teilweise zentimeterdick. Die Zopfbürste fräst, während die CSD Scheibe bei der Unterbodenschmatze eher schmelzt. Aber das probiert man am besten beides aus und entscheidet sich dann selbst.

Aus der Erfahrung heraus: Ubo muss nur an Falzen/Kanten/Verletzungen/Überlappungen entfernt werden. Auf der Fläche ist es höchst selten, dass er bricht und sich darunter Rost bildet. Wenn, dann sind solche Stellen durch braune Fahnen sichtbar und fallen unter "Verletzungen".

Martin