Hinterachssperre beim Werksallrad sinnvoll oder Quatsch?

[Schliedueker]

Musst du nicht. Kannst auch woanders hingehen oder selber machen.

[Lessol]

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

https://www.youtube.com/watch?v=YrD5SmnTeI8&t=6s

[Unbeliebt]

Eine Elektronik wird und kann keine mechanische Sperre ersetzen. Ich bin beides gefahren.

[JoachimG]

Kann mich "unbeliebt" nur anschließen.
Ohne eingelegte Sperre, die steinige und ausgefahrene steile Piste nicht raufgekommen. Rückwärts dann ein Stück runter. Sperre rein, ECS aus und raufgefahren.
Gruß
Joachim

[Lessol]

Kann mich "unbeliebt" nur anschließen.
Ohne eingelegte Sperre, die steinige und ausgefahrene steile Piste nicht raufgekommen. Rückwärts dann ein Stück runter. Sperre rein, ECS aus und raufgefahren.
Gruß
Joachim

Der Unterschied besteht darin, dass bei Werkallrad keine Zentralsperre gibt. Wenn jemand wirklich glaubt, dass HA-Sperre etwas hilft bei offenem Differential dann soll das Geld ausgeben, 4ETS ist nicht für die Verwendung mit mechanischen Sperren programmiert. Daher schaltet sich die Sperre von Iglhaut ab bei 18 km/h , ist quasi keine Sperre sonst Anfahrhilfe, aber erfüllt UN R13-H.ARB Sperre schaltet nicht ab, somit erfüllt nichts die Rahmen der Typgenehmigung. Deshalb auch wurden beim Sperrebetrieb im Sprinter 906 ZG4 OA sämtliche Bremsregelsysteme und ESP abgeschaltet

[farnham]

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

Mittelfristig die Verzahnung der Antriebswellen am Leben zu lassen, falls man sich häufiger in solchem Gelände bewegt? Ich bin im Sprinter ja nur mit Heckantrieb unterwegs - aber der schlagartige Bremseingriff bei Traktionsverlustes eines Rades lässt einem halbwegs mechanisch verbelasteten Fahrer unweigerlich die Haare zu Berge stehen. Auch das teilweise unkontrollierte Zurückrollen vor Einsetzen des Bremseingriffs könnte in absturz- oder umkippgefährdeten Lagen für Blutdruck sorgen...

Ob eine Hinterachssperre mit offenem Mitteldifferenzial überhaupt was nutzt, steht auf einem anderen Blatt. Wenn dort doch wieder die Bremse ran muss, damit nicht alle Kraft bei einem in der Luft hängenden Vorderrad entfleucht, hat man ja nix gewonnen. Die im allgemein anerkannte Reihenfolge zum Setzen der Sperren, egal bei welcher Fahrzeugklasse, ist jedenfalls: 1. Mitte, 2. hinten, 3. vorne. Man glaubt gar nicht, wie weit man nur mit 1. kommt. Ob nur 2. was bringt, entzieht sich meiner Kenntnis - mein Cruiser hat bei zugeschaltetem 4x4 einen starren Durchtrieb und damit die "Mittelsperre" immer gesetzt.

[Lessol]

Welchen Zweck hat diese Hinterachssperre, wenn die neueste Generation des 4ETS einwandfrei funktioniert?

Mittelfristig die Verzahnung der Antriebswellen am Leben zu lassen, falls man sich häufiger in solchem Gelände bewegt? Ich bin im Sprinter ja nur mit Heckantrieb unterwegs - aber der schlagartige Bremseingriff bei Traktionsverlustes eines Rades lässt einem halbwegs mechanisch verbelasteten Fahrer unweigerlich die Haare zu Berge stehen. Auch das teilweise unkontrollierte Zurückrollen vor Einsetzen des Bremseingriffs könnte in absturz- oder umkippgefährdeten Lagen für Blutdruck sorgen...

Ob eine Hinterachssperre mit offenem Mitteldifferenzial überhaupt was nutzt, steht auf einem anderen Blatt. Wenn dort doch wieder die Bremse ran muss, damit nicht alle Kraft bei einem in der Luft hängenden Vorderrad entfleucht, hat man ja nix gewonnen. Die im allgemein anerkannte Reihenfolge zum Setzen der Sperren, egal bei welcher Fahrzeugklasse, ist jedenfalls: 1. Mitte, 2. hinten, 3. vorne. Man glaubt gar nicht, wie weit man nur mit 1. kommt. Ob nur 2. was bringt, entzieht sich meiner Kenntnis - mein Cruiser hat bei zugeschaltetem 4x4 einen starren Durchtrieb und damit die "Mittelsperre" immer gesetzt.

Sorry aber den Land Cruiser mit dem Sprinter 4x4 zu vergleichen, ergibt keinen Sinn. Das sind zwei völlig unterschiedliche Systeme.

[farnham]

Sorry aber den Land Cruiser mit dem Sprinter 4x4 zu vergleichen, ergibt keinen Sinn. Das sind zwei völlig unterschiedliche Systeme.

Sehe ich nicht so - beide haben vier Räder, davon eins bis vier gleichzeitig angetrieben. Beide sind in etwa gleich groß und gleich schwer. Radstand ähnlich, Reifendimension ebenso. Verwwindungsfähigkeit fählt insbesondere dem Kasten-Sprinter natürlich nahezu völlig - umso wichtiger wäre hier eine Mittelsperre, da er bei ungeschickter Einfahrt in den Aldi-Parkplatz ja schon ein Beinchen hebt,

Ok, mag sein, dass auf der berühmten nassen Wiese auf dem Campingplatz (oder vor der Eisdiele) andere Regel gelten

[Lessol]

Sorry aber den Land Cruiser mit dem Sprinter 4x4 zu vergleichen, ergibt keinen Sinn. Das sind zwei völlig unterschiedliche Systeme.

Sehe ich nicht so - beide haben vier Räder, davon eins bis vier gleichzeitig angetrieben. Beide sind in etwa gleich groß und gleich schwer. Radstand ähnlich, Reifendimension ebenso. Verwwindungsfähigkeit fählt insbesondere dem Kasten-Sprinter natürlich nahezu völlig - umso wichtiger wäre hier eine Mittelsperre, da er bei ungeschickter Einfahrt in den Aldi-Parkplatz ja schon ein Beinchen hebt,

Ok, mag sein, dass auf der berühmten nassen Wiese auf dem Campingplatz (oder vor der Eisdiele) andere Regel gelten

Im Ernst Es gibt einen Land Cruiser mit einem Radstand von 4325 und einer Länge von 7343

[Unbeliebt]

XXXXXX

[Lessol]

Habe ich schon geschrieben....das offene VTG des Sprinter ist mit einem normalen offenen VTG nicht zu vergleichen. Hinterachse immer 67 Prozent. Längenausgleich über Vorderachse.

Oh, das ist ja eine neue Theorie Wie meinst du das Längenausgleich über Vorderachse.

[farnham]

Im Ernst Es gibt einen Land Cruiser mit einem Radstand von 4325 und einer Länge von 7343

Ich denke nicht, dass du bei der Variante des Sprinters allzu viel über und Allrad oder gar Sperren nachdenken musst

[Unbeliebt]

Getriebe zerlegt und reingeschaut.....
Habe ich alles schon mal geschrieben.
Kann ja auch jeder machen wie er will.
Ich glaube es ist genug durchgekaut.
Sollen doch mal die schreiben, die diese völlige Fehlinvestition bereuen. Ich hab eine ARB.

[Lessol]

Im Ernst Es gibt einen Land Cruiser mit einem Radstand von 4325 und einer Länge von 7343

Ich denke nicht, dass du bei der Variante des Sprinters allzu viel über und Allrad oder gar Sperren nachdenken musst

Ich persönlich nicht, mein Sprinter hat alle drei

[Lessol]

Getriebe zerlegt und reingeschaut.....
Habe ich alles schon mal geschrieben.
Kann ja auch jeder machen wie er will.
Ich glaube es ist genug durchgekaut.
Sollen doch mal die schreiben, die diese völlige Fehlinvestition bereuen. Ich hab eine ARB.

Egal was du glaubst, aber Tatsache ist das alle Sprinter 906 und 907 VTG sind mit dem Längenausgleich ausgestattet, und das sollte Jedem bewusst sein, dass für die ARB-Lösung gabt keine Freigabe seitens Mercede weder Triebstrang Hersteller, von technischen und gesetzlichen Grunden. Trotzdem wünsche viele Spaß bei Geländefahrten, wenn Jemand viele Geld ausgegeben hat, soll zufrieden sein.