Hochdruckpumpe undicht - teuer teuer! Erfahrungsbericht

[Kühltaxi]

Eigentlich ließe sich das alles konstruktiv relativ einfach vermeiden:
Entweder: Vorförderpumpe im Tank, die nach Trockenfahren das System wieder "flutet", die bringt aber einen anderen Nachteil mit, wenn sie verreckt, was auch öfters passiert (vor allem beim Berlingo mit Bosch-Einspritzung ), steht das Auto.
Oder besser: Eine Entlüftungshandpumpe wie sie die Diesel früher hatten. Ich frage mich warum es das heute nicht mehr gibt, halten die Hersteller die Anlasserentlüftung evtl. doch für unbedenklich?
Auch das Hitzeproblem ließe sich minimieren wenn ab Werk wirklich große Tanks über 100 l angeboten würden.

[Fachmann]

Wie oft wird der Tank leergefahren???????????

[sengpiel-fuhrpark]

Wenn man ein paar schusselige Fahrer hat leider sehr oft...

[Weltreisewolfg.]

Ich habe von der hohen Dieseltemperatur schon oft gehört. Wenn man sieht, dass die Rücklaufleitung vom Diesel in Stahl ist während die Vorlaufleitung im Kunststoff und MB mal die Anzahl der Kühlwendel beim Tank erhöht hat, nehme ich wohl an, dass das Problem ernst ist.
Ich habe deshalb vorsorglich einen kleinen Kühler (Aus einer uralten Tiefkühltruhe vom Kälteaggregat, so ein Drehtkondensor, passt perfekt) montiert, der direkt im Fahrtwind steht. Dafür habe ich mir eine Kunststoffrückleitung gegönnt....
Habe allerdings auch einen 220l Alu Tank mit grosser Bodenfläche, der sicher auch noch gut kühlt.
Denke mal, das hilft.
Zusätzlich habe ich in Marokko Eurodiesel getankt und zur Sicherheit noch 1/2 Liter 2-Taktöl beim Tanken dazugeschüttet.
Hatte ich MA bei +52° noch keine Probleme, ausser der Kühlwassertemperatur, die so um die 100°C lag, das hat vermutlich einen anderen Grund, den ich morgen erforschen werde.
Also für Heisslandfahrer denke ich, ist ein Zusatzkühler nicht von Nachteil!