K&N filter

[marten318cdi]

Ist nicht miteinander zu vergleichen weist,

das mit dem vtec war schon geil ab 5500 u/min ging es los bis 8400 abartig geil!!

Man sagt immer Hubraum sei durch nichts zu ersetzen, DOCH durch noch mehr Drehzahl!!

r

Das lustige ist nur im Sprinter erwartet nur niemand sowas

[benjamin]

mein Bruder hat mir auf youtube vor mittlerweilen auch schon einigen Jahren ein Video gezeigt, da sitzt so ein Typ auf einem Stuhl und tut so, als sitze er in einen Honda mit vtec...steigt in die Karre, startet den Motor und geht Racemässig ab...ich musste das Vid zweimal schauen, bis ich gemerkt habe, dass der nur "simuliert" ! Den schüttelts richtig durch, wenn bei den hohen Drehzahlen das vtec greift ...aber alles zusammen mit Motorengeräuschen...einfach tip top !

Wenn ich's wieder mal finde,
stell ich nen Link ein.

Sorry, wurde jetzt aber wirklich off-topic!

Beste Grüsse

Benjamin

[benjamin]

http://www.youtube.com/watch?v=Qh86nWpt ... re=related

das hab ich gemeint,
falls wirklich vtec war, das er nachmacht?

Und jetzt sorry für's off-topicen

[Kühltaxi]

Kann mich auch noch an die Civic-CRX und CRX mit und ohne vtec erinnern. Mit bis zu 160 PS aus 1,6 l waren die aber für Saugmotoren arg hochgezüchtet und hatten ein sportmotorradmäßiges Drehzahlniveau. Nicht unbedingt das beste für eine lange Motorlebensdauer, und für das Geld was die kosteten gab's auch schon einen Kadett/Astra GSI 16V mit gleichen Fahrleistungen und etwas gesünderer Motorcharakteristik. Lustig war bei denen aber das Ofenrohr als Auspuff.

[TommyG]

Laufleistungen von 270000 Km ohne Reparaturen sprechen aber eine andere Sprache. So erlebt bei einem Civic hier aus dem Bekanntenkreis. Gleiches gilt für die 1600ccm 4a-ge Motoren von Toyota. 124PS serie und Laufleistungen bis 300000 ohne Probleme, bei gleichen Drehzahlen wie der CRX. Wer´s nicht glaubt sollte mal in die einschlägigen Foren schauen.

`Sportmotorräder` drehen heute bis 15000U/min. Auch die Grossen. Da kommt auch ein CRX nicht hin. Bei 7500 war da Serienmässig Ende.

Wenn ein `Ofenrohr` am CRX dran war, dann war das zu 99% ein MOHR Sportauspuff. Serie war ein recht mickriges Doppelrohr mit Chromblende verbaut! Der Mohr hat sich damals eine goldene Nase mit den Töpfen verrdient.

Opa Tom

[marky mark]

Oke, jetzt wieder zuruck nach meine topic.

Ichglaube das er kein filter fur meine sprinter ist. Ich habe die neue euro 5 motor, die OM651. Und die K&N 33-2891 ist fur eine OM648 motor.

OM648:


OM651:


Ich weiß, es ist nicht die besten Foto's

[Kühltaxi]

`Sportmotorräder` drehen heute bis 15000U/min. Auch die Grossen. Da kommt auch ein CRX nicht hin. Bei 7500 war da Serienmässig Ende.

Meinte eher die 1000er/1100er aus der gleichen Zeit. Hatte eine GSX-R 1100, da kam das ungefähr hin.

[marky mark]

Ich habe auch die dealer angeruffen, wenn es einen unterschied in der Luftfilters gab zwischen den OM646 und OM651. Es sind das gleiche!!! Ich gehe die K&N 33-2891 bestellen und bald Chiptuning.

Aber zuerst zurück für ein software-update

[marky mark]

Yesterday I've installed the K&N filter. It was an easy job to do. Unscrew the bolts, replace the stock filter with the K&N filter and screw the top back on. I must say, I believe the van feels better already. Next to do, getting the tuning software.

Greetz Mark

[KastenCombo]

K&N Filters are very bad, they kills the Airflow Meter... reduce the power... and more....:

http://community.dieselschrauber.de/vie ... php?t=2917

[TommyG]

I cant´ confirm your negative experience.