LiFePO4-Ersatz für die Werkszusatzbatterie
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JanN
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Re: LiFePO4-Ersatz für die Werkszusatzbatterie
Ein paar Bilder...
- Dateianhänge
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- Entladekapazitätstestaufbau mit 2x0,2 Ohm-Widerstand aus altem Schweißgerät -> gut 36A, einzeln das doppelte...
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- Zumindest das BMS mit den offenen Polen wird vorn auch noch mit einer Hartschaumplatte (wie der Deckel) abgedeckt.
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- 130Ah Winston Zellen mit M12(!!) Anschlußschrauben.
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- Mit den Schaltern über der Hauptsicherung kann einerseits discharge im BMS und andererseits der Active Balancer abgeschaltet werden. An den Shunt kommt ein PZEM-015 BatteryMeter.
313CDI, 7G-tronic plus, I=3,923, L2H2 , Bj 5/2016 Mopf, Ahk, 225/75R16CP, LKW mit Reisemobileigenausbau
Wer weiß was er nicht weiß weiß mehr als der, der nicht weiß was er nicht weiß.
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JanN
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Re: LiFePO4-Ersatz für die Werkszusatzbatterie
Noch'n Update:
Der alte Shunt ist rausgeflogen und wurde durch einen Victron SmartShunt ersetzt - der zählt kumulierend in beide Richtungen und kann über Bluetooth kommunizieren...
Außerdem ist die linke Vorderseite mit den ungesicherten Polen jetzt abgedeckt und die Rohrkabelschuhe sind so weit wie möglich isoliert.
Der alte Shunt ist rausgeflogen und wurde durch einen Victron SmartShunt ersetzt - der zählt kumulierend in beide Richtungen und kann über Bluetooth kommunizieren...
Außerdem ist die linke Vorderseite mit den ungesicherten Polen jetzt abgedeckt und die Rohrkabelschuhe sind so weit wie möglich isoliert.
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