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SprinterUSA
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#16 

Beitrag von SprinterUSA »

Mal zum Vergleich den ersten Econline welcher von 1975-1991 gebaut worden ist. Sieht irgendwie immer noch genauso aus.
Damit schliesse ich die Ford Fotokollektion ab, denn sonst wird ich hier noch wegen Forumsverunreinigung verbannt. :wink:

Noch eine Anmerkung: Den Econoline habe ich bisher noch nie mit Schiebetuer gesehen. Wahrscheinlich, weil sie nicht funtioniert. Bisher habe ich nur die doppelte Tuer gesehen, welche sich nur 90 Grad oeffnen. Sehr praktisch auf Parkplaetzen :roll: . Diese klappert auch ohne Ende und dicht ist sie auch nicht. Wobei das klappern am Ford bei den Tueren nicht aufhoert.................


Bild


Gruss SprinterUSA
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Higgins
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#17 

Beitrag von Higgins »

Hallo SprinterUSA

Ich bin mit meiner Frau im Februar/März meistens in Ft.Myers/Florida
und da seh ich die ganzen Transporter immer auf den Strassen fahren,
da muss ich wirklich sagen , dass wir in Deutschland schon schöne haben.

Oder es ist einfach gewohnheit. Auch bei den angemieteten Wagen für den Urlaub habe ich noch nie einen gehabt mit Klimatronic.
Entweder Klima an oder aus. Meistens schlichte ausstattungen.
Gruss Higgins

Bist du mit dem Geld einnmal knapp, denk an das Finanzamt - das zieht noch mehr ab!!
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#18 

Beitrag von kurierstefan »

 Themenstarter

naja dieser ecoliner wäre nicht mein fall! ist vielleicht für ein transport für ein fussball verein! :-)
gruss stefan
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Kühltaxi
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#19 

Beitrag von Kühltaxi »

Sieht ja aus wie der uralte Transit bis Mitte Achtziger. Aber 11 Sitzplätze, müßte hier schon als echter Bus laufen.
Ich war dabei:

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#20 

Beitrag von SprinterUSA »

Kühltaxi hat geschrieben:Sieht ja aus wie der uralte Transit bis Mitte Achtziger. Aber 11 Sitzplätze, müßte hier schon als echter Bus laufen.

Gib es auch in einer etwas laengeren Ausfuehrung mit eine zusaetzlichen Dreierbank. Mir kam es eher drauf an mal die spartanische und unzeitgemaesse Auststattung zu zeigen. Alle Sitzplaetze nach dei zweiten Reihe sind eine Zumutung beim Ein-und Aussteigen. Sitzkomfort und so mal aussen vor gelassen.

Das macht auch der V8 nicht mehr wett. Im Gegensatz, der zieht schlechter als der 2.7l 5 Zylinder vom T1N. Wenn man mal drauftritt faucht er wie sonst noch was nur bewegen tut sich nichts.............


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#21 

Beitrag von kurierstefan »

 Themenstarter

bei meiner transe ist jetzt der 2te kundendienst fällig! Und den versuch ich pünktlich zu machen! Haben den ersten um14,000km überzogen gehabt! Weil ich es zeit nicht andester hin bekommen habe! Aber hoffe ich mal nicht die gewäh leistung nicht weg ist dann würde ich mir in den arsch beissen! Bin mal gespannt was sie so finden ich hoffe nicht zuviel! :-)

gruss
Stefan
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#22 

Beitrag von Arne »

@ kurierstefan,

zweiter Kundendienst ist bei wieviel Kilometern fällig ?

Viele Grüsse,

Arne
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#23 

Beitrag von kurierstefan »

 Themenstarter

ist bei 50000 fällig habe 49.964! :-) die sind sehr kurz die intervale!!
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#24 

Beitrag von SprinterSven1 »

Also alle 25.000km? Ist doch ganz OK. Der Sprinter hat ja auch nur 5000km mehr zu bieten.

Wir sind eh von relativ langen Ölwechselintervallen verwöhnt. Früher waren 10-15.000km die Regel.

MFG Sven
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#25 

Beitrag von Kühltaxi »

Beim Transit haben einige Dieselmotoren 25000 und andere 50000 km.
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#26 

Beitrag von Arne »

SprinterSven1 hat geschrieben:Also alle 25.000km? Ist doch ganz OK. Der Sprinter hat ja auch nur 5000km mehr zu bieten.
Sven, bei Stefan handelt es sich um eine aktuelle Transe, die ich gerne mit einem aktuellen Sprinter vergleichen würde. :wink:

Serviceintervall NCV3: ~ 40000 km

Viele Grüsse,

Arne
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#27 

Beitrag von der_dicke_belgier »

Arne hat geschrieben:
SprinterSven1 hat geschrieben:Also alle 25.000km? Ist doch ganz OK. Der Sprinter hat ja auch nur 5000km mehr zu bieten.
Sven, bei Stefan handelt es sich um eine aktuelle Transe, die ich gerne mit einem aktuellen Sprinter vergleichen würde. :wink:

Serviceintervall NCV3: ~ 40000 km

Viele Grüsse,

Arne
Hi Ihr 2,

Mein intervalle bis jetzt waren 1. 47.000km, 2. 89.000km, 3. 120.000km.

Ich schätze mal beim NCV3 ist der unterschied überall anders. Liegt wahrscheinlich daran dass der Assyst. merkt wie die leute mit dem Sprinter fahren tun, oder?

Schöne Grüße,

Der_Dicke_Belgier <------------Ronny
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Hans
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#28 

Beitrag von Hans »

@ Ronny
Ich schätze mal beim NCV3 ist der unterschied überall anders. Liegt wahrscheinlich daran dass der Assyst. merkt wie die leute mit dem Sprinter fahren tun, oder?
Du liegst vollkommen richtig Ronny, beim NCV3 hängt das Intervall von der persönlichen Fahrweise ab ! Insbesondere viele Kurzstrecken verkürzen das Intervall !

P.S. Wird jetzt wohl nichts mit dem Omega am Samstag, ich hätte drei Sprühdosen dabei gehabt, dann hätten wir Dein Teil gleich beim Wollner auf dem Hof lackiert ! :lol: :lol: :lol:
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#29 

Beitrag von kurierstefan »

 Themenstarter

Also mir wäre es auch lieber wenn ford auch so einen schlaues teil einbauen würde wo mir nach fahrstill den intervall sagt! Und nicht so fest gelegte! Aber mich jetzt stört ich kein auto am dem tag wo ich die transe ins nest stelle bei ford! Und leih auto haben die keines! Und bei avis bekomm ich einen leihsprinter für 50€ am tag und kilometer abrechnung! deshalb muss ich auch den ersten kundendienst soweit raus zögern bis ich es geklappt hat! Die transe in die werkstatt zu stellen!
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@Hans

#30 

Beitrag von der_dicke_belgier »

Hans hat geschrieben:@ Ronny


P.S. Wird jetzt wohl nichts mit dem Omega am Samstag, ich hätte drei Sprühdosen dabei gehabt, dann hätten wir Dein Teil gleich beim Wollner auf dem Hof lackiert ! :lol: :lol: :lol:
Hi Hans,

Leider wird es nichts mit Omega erscheinen :cry:

Hast ja bestimmt meinen beitrag gelesen was ich verreckt habe, oder?
Aber ja, dass ist so wenn man anfängerschrauber werden will. Aus Fehlern lernt man :wink:

Was dass Treffen angeht:
Es Entscheidet sich morgen ob wir kommen können am Wochenende.
Die Gründe dafür möchte ich aber nicht hier im Forum schreiben. Die sind zu persönlich :wink:

Ich sage aber Morgenabend bescheid.

Schöne Grüße,

Ronny
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