Zumindest hatte ich bisher kein Problem damit, den Daily auf angemessener Strecke zum Stehen zu bekommen.Rennsprinter hat geschrieben: Und du meinst, die Bremse ist in dem Fall sowas von kalt, dass....
Ich glaube, dass kannst du es dir ersparen, da deine Äusserungen alles andere als glaubwürdig klingenRaumKlang hat geschrieben:[
Bei Gelegenheit mache ich gerne mal mit beiden Autos einen Bremstest unter Realbedingungen (Vollbremsung aus 130km/h - ja auf abgesperrtem Gelände) und gebe die Ergebnisse bekannt, wenn es hilft.
Ich bin bekannt dafür, das ich keine "Daimler-Brille" trage und mit sehr vielem, was die D-AG so an den Tag legt, was Qualität und Umgangsweise mit dem Kunden angeht, ganz und gar nicht einverstanden bin und dazu stehe ich auch ! Ich ging und gehe dabei auch bei Daimler, wenn es mich persönlich betrifft, auf die Barrikaden !Ich glaube, dass kannst du es dir ersparen, da deine Äusserungen alles andere als glaubwürdig klingen
Joerg aus Marwitz hat geschrieben:So jetzt beginnt der grausame Teil des Lebens, denn seit 4 Tage ist die Garantie von unserem 50C15 abgelaufen! Pünktlich einen Tag nach Garantieablauf zeigt der Bordcomputer mal wieder Fehlercode 248 - Motordefekt!. Zum wievielten Mal, weiß ich schon nicht mehr, aber das 15 x ist es bestimmt.
Hier erstmal etwas zum Fahrzeug:
50C15 (neues Modell)
EZ: 13.10.2006
Kastenwagen: mittelhoch und mittellang
Rußpartikelfilter
Klimaanlage
Anhängerkupplung
Durchschnittsverbrauch. 14,3 l (lt. Bordcomputer), tatsächlich 12,2 l
km-Stand: 51.700 (nur Stadtverkehr)
Ungeplante Werkstattaufenthalte: min. 15 x
Mängel während der Garantiezeit:
- Bordcomputer ungenau (bis heute nicht behoben, lt. Iveco Softwareproblem)
- Komfortschaltung der Fensterheber deaktiviert (da sie ein ausgesprochenes Eigenleben entwickelt haben), nach 2 maligem Wechsel des Steuergerätes
- Seitentür Griff abgebrochen (ersetzt)
- Seitentür undicht, nach min. 5 maligen Monierung "Fanghaken erneuert", Tür ist jetzt dicht, aber durch die Undichtigkeit ist die Holzverkleidung ist der Tür verschimmelt
- Türflügel hinten links ließ sich nicht öffnen (repariert)
- Radio defekt (getauscht)
- Kupplung rutscht (Kupplungszylinder gewechselt)
- Auspuff abgefallen (Katflansch durchvibriert) - neuer Kat/Rußpartikelfilter
- Ölverlust (Ölfilter nach Service nicht richtig angezogen)
- Beule in linkem Kotflügel (Türfangband hat der Anschlag nicht begrenzt) - neuer Kotflügel
- 2 sehr kleine Beulen in neuem linken Kotflügel - eine Beule beseitigt, eine übersehen
- wieder Beule in linkem Kotflügel (noch aktuell) - Türscharnier lose (Scharnier befestigt, aber Kotflügel muß noch gewechselt werden)
- Bordcomputertasten klemmen (repariert)
- bei allen 6 Reifen (Pirelli - original Ausrüstung) die Laufflächen rissig - Garantie abgelehnt!
Liegen geblieben: 2 x
- Turboladerschlauch runtergerutscht (nach 4 h von ADAC in Berlin repariert)
- Auspuff abgefallen * (Stillstand ca. 6 h - Notreparaturdauer: eine halbe Kaffeetasse)
* Ich war am 22.12.2007 bei Iveco wegen einem zu lauten Auspuff bei Iveco in Berlin, da wurde mir gesagt, daß in diesem Jahr kein Werkstatttermin mehr frei ist, ich solle einen Termin für Januar 2008 vereinbaren. Am 29.12.2007 ist mir dann in Delmenhorst der Auspuff abgefallen. Der ADAC kam nach ca. 2 h und sagte, daß er mir nicht helfen kann. Weitere 2,5 h später kam dann ein Abschleppwagen, der Monteur hat den Auspuff hochgebunden und dann mußte ich ihm ca. 30 km Richtung Nordsee folgen. Innerhalb 10 Minuten nach erreichen der Werkstatt wurde der Katflansch notweise angeschweißt. Anmerkung: Da es ein 5tonner ist das Fahrzeug ich einen digitalen Fahrtenschreiber ausgestattet, durch die Aufwendigkeit der Notreparatur, war ich gnadenlos jenseits der Lenkzeiten. Hätte Iveco-Berlin sich 10 Minuten Zeit für eine Notreparatur genommen, wäre das unnötig gewesen. Das Schlimmste jedoch ist, daß das Problem mit den Katflanschen (lt. Iveco) bekannt war, also hat die Berliner Iveco-Niederlassung es in Kauf genommen, daß das Fahrzeug ausfällt!
Ca. bei km-Stand 28.000 km haben wir, wegen der Unzuverlässigkeit des Fahrzeuges, mit Iveco über die Rücknahme und einen Neukauf geredet. Uns wurden 55 % (=18.000 €) vom Neupreis, sowie ein Nachlass von 5 % auf das Neufahrzeug, geboten. Zur gleichen Zeit stand bei Iveco in Hamburg ein ähnliches Fahrzeug (Bj. 2005 - älteres Modell, 66 tkm) für 27.000 € zum Verkauf. Meine Gedanken dazu waren: *grrrr*
Fazit:
Das bischen Zuverlässigkeit, daß das Auto noch hatte, wurde von der Werkstatt der Berliner Iveco-Niederlassung in grandioser Art und Weise minimiert.
Sehr nervig ist im Stadtverkehr der Rußpartikelfilter, da er ca. alle 700 km regeneriert und man das Auto während der Regenerierungsphase nicht ausmachen soll.
Das war unser 8. und letzter IvecoGruß
Jörg
Wenn Sprinter und Crafter verschieden abschneiden scheint da aber ordentlich Serienstreuung drinzustecken.Rennsprinter hat geschrieben:Ein Auszug aus dem Bremsentest:Nach der zehnten Bremsung ändert sich
das Bild: Jetzt liegt der Fiat trotz kleinster
Bremsscheibe vorn, gefolgt von Renault,
Mercedes und VW. Den letzten Platz
nimmt der Iveco ein, seine Bremsleistung
lässt spürbar nach. Im Unterschied zum
Transit, der vor dem Iveco liegt und kein
Fading kennt. Doch bedeutet dies vor
dem Hintergrund mäßiger Bremsleistung
kein Ruhmesblatt. Mercedes und Renault
zeigen ein konstant gutes Bild, der VW
lässt etwas nach, doch dies auf einem hohen
Niveau.....
....siehe Mercedes Sprinter und
VW Crafter. Sie erzielen im Test mit weitem
Abstand den kürzesten Bremsweg
und verhalten sich gleichzeitig sehr stabil...
Wer hält sich denn hier nicht an die Regeln ???RaumKlang hat geschrieben: Aktuell mache ich 3 Wochen Urlaubsvertretung für den Kollegen mit dem NCV3 211er. Das Auto habe ich mit .....
Lange Rede kurzer Sinn: Nie wieder Benz!
