Motorvariante 129PS + 163PS wie Mehrleistung 34 PS ausgeholt

[eik]

Auch wenn es eigentlich nicht so ganz hier in das Thema passt. Den 316 gab es glaube mit allen verfügbaren Achsübersetzungen.

von lang nach kurz:
– 3,692 "lang"
– 3,923
– 4,182
– 4,364
– 4,727
– 5,100 "kurz"

Wenn du wirklich nur lange Strecken fährst, wäre im Prinzip eine lange Achse von Vorteil. Du schreibst aber etwas von Wohnmobil-Umbau und da ist man schnell beim zul.Gesamtgewicht und fährt demzufolge ständig "beladen". Fährt man dann noch gern in den Bergen rum, mit schwerem Anhänger und/oder größeren Reifen, ist eine kürzere Achse von Vorteil. Ich denke, mit der 3,923 oder 4,182 Achse ist man im normalen Gebrauch gut bedient. Wobei ich selbst die 4,364 nicht schlimm finde! Es macht dann auch noch einen Unterschied, ob man Automatik- oder Schaltgetriebe fährt.

Die Achsübersetzung findest du am einfachsten auf dem schwarzen Aufkleber, der auf dem Sitzkasten klebt (Einstiegsbereich Fahrerseite). Dort steht: iHA=4,182 (z.B.). Sollte der Aufkleber nicht mehr vorhanden sein (denke das ist eher selten), dann gibt es auf der Hinterachse (beifahrerseitig) noch einen weißen Aufkleber (z.B. i=48:13 I=3,692). Eine weitere Möglichkeit ist die Ausstattungsabfrage über die Fahrgestellnummer - z.B. direkt bei Mercedes oder Seiten wie "lastvin.com".

EDIT: Da war jemand schneller.

OK, jetzt weiß ich ,warum ich mit meinem
316 ,156 PS ,Benzin/LPG mit einer 4,727 Achse
und einer 1,5 Tonnen Wohndose am Haken sowie 240 Nm Maximum
bei 8- 12 % Steigung am Berg, im 3+4 Gang
mit 30-40 KmH, auf der LKW -Schleich-Spur
und zwischen 4 und 5 tausend U/M
den Motor quälen muß.

[hljube]

Wieso? Du hast doch schon die Drehmoment Achse, also Kurz übersetzt.
Dir fehlt es einfach an Leistung

[eik]

Wieso? Du hast doch schon die Drehmoment Achse, also Kurz übersetzt.
Dir fehlt es einfach an Leistung

Das wollte ich eigentlich damit ausdrücken!
Trotz zweit kürzester Übersetzung, ist die
Luftpumpe völlig überfordert, am Berg.

[Darth Fader]

Wieso? Du hast doch schon die Drehmoment Achse, also Kurz übersetzt.
Dir fehlt es einfach an Leistung

...vielleicht liegt es nur am Drehmoment?!?
Beim Diesel (360Nm) und selber Achsuntersetzung kann ich mich eigentlich nur beklagen, wenn die MKL verkündet, daß ich im Notlauf herumtuckere...

[Der-Chris]

Ist es nicht so, dass die Änderung der Achsübersetzung nur wirkliche Auswirkungen auf die Anfahrfähigkeit bzw Geschwindigkeit im ersten Gang hat und auf die Drehzahl im höchsten Gang. Dazwischen kann ich ja durch Wahl des jeweils passenden Gangs die Drehzahl und das anliegende Moment beeinflussen. Natürlich verschieben sich die Betriebspunkte bei definierten Drehzahlen etwas, aber bei normaler Fahrt wächst doch nicht irgendwo Drehmoment durch eine andere Achse. Das maximale Drehmoment (bei Fahrt) hängt damit nur vom Motor und nicht von der Achse ab.

[JanN]

Die durchaus interessante OM651 Systembeschreibung, die weiter vorn mittlerweile ungültig verlinkt ist, findet man nun unter
https://docplayer.org/49387548-Diesel-d ... ibung.html