Hymer SLC Chassis Sprinter 910

[mimi]

Hallo,

hätte ich geahnt, das der Bernd sein teuer ausgestatteten Hymer für so schmalen Taler nach 1 Jahr Nutzung verkauft, hätte ich glatt gewartet. Der Startpreis im Februar lag bei 135.000,-.

Mirko

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ng-nom-v20

[MobilLoewe]

Hallo,

hätte ich geahnt, das der Bernd sein teuer ausgestatteten Hymer für so schmalen Taler nach 1 Jahr Nutzung verkauft, hätte ich glatt gewartet. Der Startpreis im Februar lag bei 135.000,-.

Mirko

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ng-nom-v20

Der Deal mit dem Händler war erstmal höher ran gehen, jetzt eben im realistischen Bereich. Die Zeit der hohen Preise ist vorbei. Das Mobil ist ohne Mängel, bestens ausgestattet, die Vollluftfederung ein Schmankerl.


Silberpfeil...

Gruß Bernd

[mimi]

Das Mobil ist ohne Mängel, bestens ausgestattet, die Vollluftfederung ein Schmankerl.

Gruß Bernd

Hallo, steht der Silberpfeil jetzt wieder im heimischen Carport ?

Mirko

[MobilLoewe]

Das Mobil ist ohne Mängel, bestens ausgestattet, die Vollluftfederung ein Schmankerl.

Gruß Bernd

Hallo, steht der Silberpfeil jetzt wieder im heimischen Carport ?

Mirko

Ja, seit dem 25. Juni...

Gruß Bernd

[mimi]

Jute Wahl

[MobilLoewe]

Liebe Forumsgemeinde,

zur Goldschmitt Luftfederung beim Hymer SLC Chassis beim Sprinter w910 folgende Hinweise:

1. Ich habe die Volluftfederung direkt beim Neukauf durch einen Goldschmitt Premium Partner einbauen lassen. Nach mehreren Nachbesserungen funktionierte das System.

2. Erster Komplettausfall nach ca. 6.000 km in Spanien. Kompressordefekt. Zuvor hatte ich festgestellt, dass das System besonders auf kurvenreichen Strecken häufig nachregulierte und Fehlerhinweise wegen überhitzten Kompressor zeigte. Hotline von Goldschmitt, riet dazu "öfter mal ein Pause" zu machen. Abbruch der Reise. Heimfahrt mit Notbefüllung.

3. Nach Austausch des Kompressors zeigte sich nach wenigen Kilometern, dass der Kompressor häufig dauernd lief. Ein Relais hing. Austausch des Relais und vorsichtshalber des Kompressors.

4. Kompressor reguliert wieder ständig nach. Feststellung: Verteilerblock hat einen Haarriss und verliert dadurch Luft. Ersatz des Verteilerblocks.

5. Bei routinemäißiger jährlicher Kontrolle wird festgestellt, dass die hinteren Luftbälge nach drei Jahren so verschließen sind, dass sie ersetzt werden müssen. Goldschmitt liefert die Bälge auf "Kulanz". Die Arbeitskosten zahle ich.

6. Reise in die Türkei. Kompressor wieder defekt. Weiter gehts mit Notbefüllung.

Daheim werde ich das System wohl rausnehmen lassen. Goldschmitt zieht sich von dem Ganzen nichts an. Hat bisher nicht auf Anrufe, Mails und Anwaltsschreiben reagiert.

Beste Grüße
Peter

Hallo Peter, wie ist deine Aktion ausgegangen?

Ich bin bisher weitgehend zufrieden, die inzwischen durchgeführte Jahresjnspektion hat keine Auffälligkeiten ergeben.



Automatisches nivelieren klappt prima, hier Front hoch, Heck runter. Mehr als ein dicker Keil ausgleichen könnte.

Gruß Bernd