Sprintshift macht von2.auf 3 Gang "Bumms"

[Gelöschter User]

Hallo Leute,

Mit Interesse hab ich die vielen Beiträge zum Thema Sprinter und Sprintshiftgetriebe gelesen. Ich selbst habe ein 313 cdi für meine Firma laufen.
Wir benötigen das Fahrzeug zum Ausliefern und Abholen von Automaten. Das Fahrzeug fährt nicht jeden Tag und ist selten ausgeladen. Auch kein Anhängerbetrieb.
Nach ca. 25.000 km (2,5 Jahre alt)ist dann mitten auf der Straße nach einem kurzen verkehrsbedingten Halten das Getriebe "Hopps" gegangen. Der Motor drehte nur noch hoch und mein erstauntes Auge sah auf dem Display ein blinkendes F. Die herbeigerufenen Techniker von DC beschränkten sich auf das Anschließen eines Laptops. Nach weiteren 15 Minuten dann die Diagnose auf dem Laptop -> Ungültiger Getriebestatus oder so.
(
Nach langem Verhandeln und dem näher rückenden Feierabend (der Monteure) erbarmten die sich das Fahrzeug in die 1km entfernte Werkstatt zu schleppen.
Was dann folgte war ein Trauerspiel. Es stellte sich heraus, dass der Ausrückzylinder defekt gegangen ist. Die Kupplung wurde auch ausgewechselt, da diese dabei naß geworden ist.
Nach drei Tagen Fahrzeug zurück bekommen aber mit unmöglichem Schaltverhalten: lang einschleifende Gänge folgten ruppigsten Schaltvorgängen -> Fahrzeug zum zweiten mal in die Werkstatt -> nach weiteren zwei Tagen konnten wir den Wagen wieder abholen. Nun kam es vor, dass es mal richtig schaltete, dann wieder ruppig bis hin zu quitschenden Reifen beim langsamen Anfahren im Rückwärtsgang.
Jetzt ist der Wagen zum dritten mal in der Werkstatt und nun schon seit 4 Werktagen. Viel Hoffnung hab ich allerdings nicht. Ich denke, dass die Monteure inzwischen viel besser mit Laptops umgehen können und die alten Meister die vom Autoschrauben und Technik was verstanden haben jetzt mit Krawatte hinterm Tresen sitzen und nur noch schriftkram erledigen.

Den ersten Sprinter (mechanisch geschalten) haben wir nach einem Jahr zurückgegeben da nach 9 Werkstattbesuchen es den Technikern nicht gelungen ist das Getriebe so zu reparieren dass beim Anfahren der erste Gang auch drin geblieben ist. So ist es manchmal vorgekommen, dass kurz nach dem Anfahren der erste Gang mit Krachen das Schaltschema verlassen hat.

Mercedes Benz alles andere ist Alltag.

Gruß Maze

[Disc316]

@maze313

Ein bißchen ist das schon so mit den Krawattenleuten,es zählt immer mehr das "Ambiente",der "Service" mit Leihwägen usw. als denn gut geschulte und engagierte Mechaniker und Meister,Werkstättentests untermauern das immer wieder eindrucksvoll,bei allen Marken ein trauriges Bild,nur im Preiswucher steht keiner dem anderen nach

Beim Sprintshift ist es aber offensichtlich ein konstruktives Problem,da müßte das Werk besser mit den Werkstätten zusammenarbeiten,Hilfestellung bei Problemen geben und großzügiger mit Kulanz sein,logisch daß die DC Werkstätten keine Getriebe tauschen wenn sie dann auf den Kosten sitzenbleiben...

War gestern zum Tausch meines Ladedruckreglers schnell in der Werkstatt und habe von einem der dortigen Meister erfahren daß das Sprintshift im nächsten Modell nicht mehr angeboten wird

Sollte sich das bewahrheiten dann wäre das vom Werk aus ein indirektes Schuldeingeständnis für eine Fehlkonstruktion deren Mängel nicht in den Griff zu bekommen sind,quasi ein technischer Offenbarungseid...

Insofern ist die Behandlung der jetzigen Kunden mit Problemen bei der Sprintshift schlicht eine absolute Unverschämtheit,bin gespannt was nun werden wird in Sachen Sprintshift...

Gruß Disc316

[Gelöschter User]

wir haben nicht allzu viele sprinter mit sprintshift aber ich habe schon sehr unterschiedliche erfahrungen gemacht. die einen schalten perfekt sauber und schön andere schalten wir automaten vor dreissig jahren. da hört man wie die gänge eingelegt werden. beim anderen hört man gar nix. also die schaltqualität reicht über ein breites spektrum. allerdings kann ich für dich nur hoffen das du ein gutes sprintshift getriebe erwischst! ich finde es eigentlich inaktzeptable das ein getriebe so schaltet. die sprintshift getriebe hatten auch mal ne zeitlang probleme mit der hydraulikpumpe oder der steuerung.

schau, wenn der andere auch so schaltet, dass du evtl. noch zu einem dritten auto kommst. glaub mir die schalten sehr unterschiedlich!

[Disc316]

Weiß nicht,bin noch etwas am zweifeln was mir mein (Elektro
ik)-Meisterlein erzählt hat,hat irgendjemand von euch auch schon gehört daß es das automatisierte Schaltgetriebe in der nächsten Sprinter-Generation nicht mehr geben soll?

Also ich persönlich wäre darüber nicht wirklich traurig,aber ein Hammer gegenüber den genervten jetzigen Kunden die wie für doof verkauft werden fände ich das schon

Naja,auf das Experiment verzichte ich sowieso zu 99,9 Prozent,lieber noch einen von den letzten hoffentlich ausgereiften ohne Sprintshift,bin sicher daß es wieder mindestens 1 Jahr dauert bis die gröbsten Kinderkrankheiten vom neuen Modell beseitigt sind...

Gruß Disc316

[Gelöschter User]

Als wir uns endlich zu der Bestellung haben hinreißen lassen, wollte ich eine Automatik, der Verkäufer meinte Sprintshift, bin so´n Ding dann auch gefahren hat mich da schon nicht überzeugt. Also Automatik als Alternative?
Ich habe dann gedacht wer bestellt so´n Ding mit Automatik, dann fehlen die Erfahrungswerte in der Werkstatt und hab es dann gelassen. Aber stellt euch mal die Technik vor die dahinterhängt um alle Fahrstile der Fahrer auszugleichen, mit und ohne Anhänger, leer und unbeladen, Cityhopper oder Intercityliner, Wohnmobil oder Schulbus, Maurer oder Dachdecker, hat denn wirklich einer geglaubt das das funzt?

[Gelöschter User]

Mein erster Sprinter mit Sprintshift Bj.2000 250tkm Laufleistung null Problemo .
Mein zweiter Bj 2003 z.Z. 85tkm - null Problemo .
Ich glaube, dass DC bei jedem Käufer, der einen Sprinter mit Sprintshift kaufen möchte, einen IQ-Test machen sollte .
Leider ist die dort verbaute Technik viel zu inteligent um jeden Deppen damit zu konfrontieren.

[Gelöschter User]

Leider kann ich mich nicht einloggen,
mit der Intelligenz ist doch nicht so wie ich selbst gedacht habe

[Rennsprinter]

Bin auch der Meinung. dass die künstliche Intelligenz noch lange der menschlichen unterlegt. Trotzdem bin ich persönlich mit der Sprintshift sehr zufrieden. Mich würde interessieren, wieviele Sprinter (prozentual) damit verkauft werden ? Weisst das vielleicht jemand ? Sind das 20, 30, 40, oder gar 50% aller verkauften Sprinter ???

Nachtrag am 09.07.2004
Laut Mercedes, werden ca.20% aller Sprinter mit der Sprintshift verkauft, also jeder fünfte. Bei einer Jahresproduktion von 125000 Fahrzeuge, sind das 25000 Sprinter jährlich, seit der Einführung in 02/2000, sind das über 100000 Sprinter mit Sprintshift Was soll man mehr dazu sagen ???

[Axel]

wirf einen blick in die gebrauchtwagenbörsen (mobile.de, autoscout etc). die meisten haben 5-gang manuell.

[Rosi]

Vielen Dank für Eure Klassifizierung. Ich bin also zu doof, eine Sprintshift zu fahren. Warum hat denn mein Getriebe selbständig vom automatischen in den manuellen Modus geschaltet? Warum erzählt mir die eine Werkstatt was von Getriebesteuerteil und die nächste vom Motorsteuerteil? Warum erzählt mir der eine was von riesig komplizierter Abstimmung und der nächste hat es in einer halben Stunde "fertig". Ich habe jedenfalls jetzt riesig Geld für eine Murksgurke bezahlt und DC hält sich die Eier vor Lachen. Warum gibt es die Sprint-Shift nicht in anderen Pkw´s?
Hallo Disc316: warum werfen wir den Hammer nicht gemeinsam zu DC zurück? Ich brauche Zeugen, um den Mangel des Herstellers nachzuweisen.
Hallo maze313: die Fehlermeldung "FF" habe ich auch manchmal beim Starten im Cockpit. DC weiß nicht, was es ist. Sie antworteten mir, daß alle Ausdrucke mangelfrei seien, worauf ich íhnen sagte, daß mir das egal sei, mir nur diese Meldung auf den Geist geht und diese schließlich eine Ursache haben muß. Darauf DC: "... kann schon sein, aber wir finden sie nicht." Ich werde DC per anwaltlichem Schreiben auffordern lassen, alle bekannt gemachten Mängel abzustellen und alle nicht abstellbaren zu klassifizieren. Leider hatte DC auf meine Aufforderung und Frist zur Nachbesserung nicht reagiert.
Inzwischen habe ich einen Zeugen gefunden, dessen 297.000 teuren S 55 AMG mit einem Heckschaden von 6.000 die Niederlassung Leipzig zum wirtschaftlichen Totalschaden repariert hat. Der Anruf des Niederlassungsleiters beim Kunden: "Wollen Sie wieder einen silbernen oder eine andere Farbe?" Dieser Mensch hat mit der DC-Niederlassung Leipzig solch Ungehäuerlichkeiten erlebt, da ist meine Karre noch harmlos dagegen. Allerdings hat er einen extrem großen finanziellen Vorsprung, der es ihm erlaubt, flexibler zu agieren.

[Rennsprinter]

@ Rosi
Natürlich gibt es die Sprintshift auch in anderen Autos :z.B.bei der C-Klasse heisst das aber Sequentronik, und bei Atego wird das auch neuerdings verbaut. Auch BMW und andere Hersteller haben ähnliche Systeme verbaut.
Wenn diese soviele Probleme machen sollten, hätte das kein Hersteller mehr Angeboten, und ich glaube, dass die Fehlerquote bei den Sprinter mit Sprintshift verhältnismässig klein ist, sonst hätten sie das längst aus dem Programm herausgenommen.
Und wenn du damit so unzufrieden bist, dann verkaufe doch deine Gurke, und kaufe (in deinen Augen)was besseres.
Aber nur zu meckern, bringt dir nur Unzufriedenheit, und damit ein kurzeres Leben

[Disc316]

@Rennsprinter

Da hast Du allerdings recht,wenn das Werk kein einsehen hat bringt´s nur etwas was anderes zu kaufen,in meinem Fall natürlich wieder einen Sprinter,aber mit dem automatisch Schaltzeug will ich nix mehr zu tun haben,das knallt manchmal beim Schalten das vorn das Armaturenbrett sogar Geräusche von sich gibt,ganz zu schweigen von der dann schlagartig wieder anpackenden Kupplung wenn man so ne Situation beim Vorfahrt achten hat,aarrrghhh!!!

PS:Bin gespannt ob das im neuen wirklich nicht mehr angeboten wird,wenn das stimmt gehen mir einige Lichter auf,ärgere mich schrecklich daß ich es nicht geschafft habe zum Treffen zu kommen,mich hätte sehr interessiert wie Sprintshift sauber schaltet...

@Sprintlieb

Ich habe Verständnis für Deine Denkansätze in Sachen Sprintshift wenn Deine tadellos funktioniert,ich freu mich sozusagen mir Dir,aber die Leute die Probleme haben als Leute hinzustellen die zu doof zum Fahren sind ist völlig daneben...!!

Ich habe privat Automatik gefahren,ich bin auch eher einer der vernünftig und sparsam fährt,habe bis jetzt weit über 1,5 Mio km insgesamt mit Sprintern zurückgelegt,hatte niemals Probleme,selbst Kupplungen blieben bei meinen überwiegenden Autobahnfahrten oft über 500tkm drin,daran liegts sicher nicht...

Anmerkung:

Wenn an einem vollelektronisch gesteuertem Getriebe wie der Sprintshift die eigentlich keine unlogischen Schaltvorgänge ausführen darf der Fahrer Einfluß auf die Lebensdauer hat bei normaler Fahrt (Also keine Ampelstarts und auch kein rumrangieren mit Anhänger)dann ist für mich das ganze schon als Fehlkonstruktion zu erachten,Fehlbedienung müßte die Steuerung ausschließen,egal was der Fahrer für Gewohnheiten hat,hält ein Getriebe das nicht aus ist es für ein Nutzfahrzeug schlicht nicht geeignet,basta,das ist meine Meinung!

Bin froh wenn mein neuer mit manueller Schaltung kommt


Gruß Disc316

[Wolfgang]

Ich habe mit dem Modell 316cdi Baujahr 3/2001 und Sprint-Shift noch keine Probleme gehabt - das Fahrzeug hat aber auch erst ca 50.000km gelaufen - hoffentlich bleibt mir der Ärger damit erspart.

Mit Rost und Bremsen gab es dagegen ausreichend Probleme und ich bin absolut verärgert, wie sich die Werkstatt, Bezirksdirektion, DC Kundencenter beim Vorstand Stuttgart/Berlin, DC Maastricht und wer sonst noch alles dazu verhält. Abwimmeln, aussitzen, abstreiten, vertrösten sind gelinde gesagt deren Strategien.

Als Kunde gebe ich in einem freundlichem und korrektem Ton und Form meine Reklamation an, werde von einem Meister zu anderen weitergereicht wie eine heiße Kartoffel und nichts passiert. Da weiß jede kleine Werkstatt besser, wie eine postive Kundenbindung zustande kommt. Tut mir leid, wenn das sehr pauschal klingt - kann leider nichts psoitives berichten.

[Rosi]

Hallo Wolfgang: DC Maastricht bat mich im September um Verständnis und etwas Geduld. Ich zahle derweil monatlich 900 Euro Rate, da muß ich mich nun wirklich nicht so haben, oder? DC Leipzig lehnt übrigends die Reparatur oder auch nur die Instandsetzung der Bremsättel VA mit Verweis auf mein Rückabwicklungsgesuch ab, wörtl.: "da Sie das Fahrzeug ohnehin zurück geben wollen, schließen sich weitere Reparaturen zwangsläufig aus." Man lebt dort sicherlich in der Hoffnung, daß ich erst mal gegen den Baum fahre, ist ja auch nicht ungewöhnlich. Der Nachweis, daß die Bremse nicht funktionierte, dürfte anschließend sicherlich kaum gelingen. Der innere Bremsbelag meiner Vorderbremse ist inzwischen so fest, daß er permanent quietscht. Das hat aber der Monteur einer Selbsthilfewerkstatt festgestellt. Der ist natürlich nur unzureichend qualifiziert, aber er hat dafür die Bremsen wieder instandgesetzt.
Hallo Rennsprinter: Ich würde gern mal was Positives schreiben, aber es gibt nichts. Was DC macht, wenn sie Probleme haben, wurde beim Maut und in der Formel 1 eindrucksvoll gezeigt. DIE MARKE HÄLT NICHT, WAS SIE VERSPRICHT. Es regnet Ihnen zwar fast zur Nase rein, so hochnäsig geben sie sich, aber von der Sache selbst haben sie offensichtlich keine Ahnung. Zweifellos hat DC den Vorteil, daß kein anderer Hersteller ein Fahrzeug dieser Ausstattung in dieser Klasse anbietet. Leider läßt sich aus dem Kaufpreis kein Rückschluß auf die Qualität ziehen. Die von Dir beschriebenen Getriebe von BMW oder Audi sind allerdings qualitativ um Welten besser, als das Sprintshif. Allein der Vergleich ist schon unverschämt genug, soll Dir aber freistehen. Glaubst Du eigentlich ernsthaft, daß DC ein Produkt vom Markt nehmen würde, nur weil sie permanent Probleme damit haben? Das ist doch mehr, als naiv. Ich erinnere Dich mal an das Bussystem der E-Klasse, den Viano als Komplettgurke und ganz zu schweigen von den zerfetzten Getrieben und Motoren der Actros. Im Vergleich zu diesem Murks hat der Sprinter wirklich keine Probleme.
Lieber Rennsprinter, ich möchte Dich nicht beleidigen, aber nach dem, was ich erlebt habe, finde ich kein gutes Haar mehr in dieser Giftsuppe von DC. Wenn ich das Auto jetzt zurück gebe, muß ich fast 10.000 Euro Eigenanteil für 50 tkm zahlen. Findest Du das normal. Wenn ich das Fahrzeug frei verkaufen, mache ich mich ohne Hinweis auf die Mängel auch noch strafbar. Ich würde mir sowieso wieder einen Sprinter, aber mit Ölautomatik kaufen und über all die Probleme hinwegsehen, wenn ich die Höhle nur einigermaßen verlustfrei loswerden würde. Hast ja Recht, was rege ich mich auf.

[Rennsprinter]

@Rosi
Dieses Forum ist nicht dazu da um sich gegenseitig zu beleidigen, ich bin aber dafür dass man auch sachlich bleibt, und weder übertreibt oder etwas herunterspielt.
Ich habe auch nie von AUDI gesprochen, Zitat: "Natürlich gibt es die Sprintshift auch in anderen Autos :z.B.bei der C-Klasse heisst das aber Sequentronik, und bei Atego wird das auch neuerdings verbaut. Auch BMW und andere Hersteller haben ähnliche Systeme verbaut."
Was mich nur wundert, warum sollte DC in diesem Jahr für den MB ATEGO das gleiche System einführen, wenn sie mit den
Sprinter damit nur Probleme hätten !!! Das wäre erstens unlogisch, und zweitens, ein weiterer Image-Verlust. Ob sich das DC noch leisten kann ? Schau doch in anderen Foren nach, ob A-,C-,E-,S-,V- oder M-Klasse, alle haben viele andere Probleme !!! Aber auch andere Hersteller haben ihre Wunde Punkte, wo die Leute ständig klagen müssen, es gibt halt keinen Autohersteller mit 100% zufriedenen Kunden. Ich will damit den DC nicht in schutz nehmen, und es tut mir auch Leid dass du ausgerechnet mit deinem Sprinter soviele Probleme hast, sei aber anderseits froh, dass der nicht wie der Viano/Vito, in Spanien hergestellt wird ! Schaue ab und zu in das V-Klasse-Forum nach, da sind die Leute wirklich nicht zu beneiden. Ich wünsche es dir, dass die Geschichte mit einem Happyend endet, und dein neuer Sprinter kein Montagsauto wird, denn es ist wirklich ein schönes Auto (wenn´s alles funktioniert)
In diesem Sinne alles Gute, und versuche positiv zu denken :