Neuer Sprinter X16 Benziner

[bikeraper]

Bei einer Ladung von 1,0 - 1,4to. und einem Eigen-
gewicht von 1,9 -2,1 to. und 90-100 PS
und jetzt stell dir vor, damit musst du so wie
ich im Kundendienst permanent fahren....
das ist nun wirklich keine fahrerei mehr....
damit quält man doch nur den Motor u. der
Verschleiss ist sehr hoch.....vom Fahrverhalten
will ich nicht sprechen..unter aller Sau.

Gerade im Kundendienst in einer Großstadt ist 90PS total ausreichend. Die Junx sollen damit keine Rennen fahren sondern von Kunde zu Kunde rollen. Unsere 208er (der letzte wurde vor 6 Monaten verkauft!) liefen ohne jeden Mangel. Also kommt mir nicht mit erhöhtem Verschleiss oder so. Wenn man über Land fahren muss ist das allerdings ne ganz andere Baustelle. Ich bezog mich hier nur auch Einsatz in Großstädten, wie Hamburg, Berlin und München.
Gruß
Christoph

[Evel Knievel]

@ bikeraper,

Ich rede ja nicht von einem 208´er mit einer Nutzlast
von 500-750 kg
Ich meine einen 309´er mit einer Nutzlast von ca.1,0
1,2 to. und da macht es sehrwohl einen Unterschied

[Kühltaxi]

Ich denke auch, in einen 3,5-Tonner, der über Strecke bewegt wird, zumal noch mit Kühlung, gehört mindestens ein 13er (alt) bzw. 15er (neu) Motor.

[SprinterSven1]

Hat beides für meine begriffe ein gewaltiges Manko: Zuwenig Hubraum für zuviele PS.

[Evel Knievel]

@SprinterSven1,

ich finde es ganz in Ordnung die 150 PS beim
3,5 tonner. Wenn man nicht den ganzen
Tag "Bleifuss" fährt.
Persönlich mag ich das nicht, wenn man
permanent im hohen Drehzahlbereich fährt
und das Fahrzeug von einem zum
nächsten Gang "orgelt"
Ich hab mein 3,5 tonner auf der
Waage gehabt mit der Standard
Beladung und war schon erstaunt
es waren 3430 KG
Da hab ich noch nichts zusätzlich für
den Kunden geladen.....wie z.Bsp
noch einen Heizkörper-Zubehör usw.
Bei 150 PS kann ich eben früher
hochschalten und muss ihn nicht "prügeln"

[SprinterSven1]

Naja, ich finde 2,1l Hubraum ist zu wenig, um daraus 150 gesunde PS zu zaubern.

Achte mal auf die Charakteristik Deines 315ers, unter 2000U/min ist er mir unter Last viel zu dröhnig. Die Leistung reicht sicher aus, aber WIE er die Leistung bringt ist nicht das, was ich mir unter einem comfortablen Antrieb vorstelle.

MFG Sven

[Evel Knievel]

@SprinterSven1,

ja, das hab ich schon mal erwähnt. Unter 2000 U/min
läuft wirklich nicht viel
und wenn ich jetzt noch weniger "gesunde" PS
hätte...... würde er erst recht nichts
bringen.

[SprinterSven1]

Noch so ein Grund, warum es bei mir keinen neuen Sprinter mehr geben wird: Den Kombi gibts sogar in der hochwertigen Busversion "Transfer" nur als 311er und 315er. Den V6 CDI kann man nicht bestellen.

Also kommt der nächste halt aus einem anderen Stall.

[TK-2006]

ich gebe Dir in sofern Recht mit diesen Motoren, wenn sie im Sprinter kurz, flach Verwendung finden. Diese sind dann auch eher vergleichbabar mit Euren VW-T5 und die Motorisierung dann auch ausreichend.

Wenn aber, wie auch Knievel ausgeführt hat, ein Kurier-Transporter ständig mit 3,5 t Gesamtgewicht bewegt wird, genauso wie mein Reisemobil, dann laufen diese Maschinen ständig im Grenzbereich.

Moin Hans,

unsere alten Sprinter sind tatsächlich kurz und flach gewesen. Und beladen, waren es IMMER 3,5t. Trotzdem fanden unsere Monteure den Sprinter besser, da er einfach das größere Führerhaus bietet als der T5.
Wobei der T5 vom Preis usw. besser liegt. Daher haben wir ja T5.

Und Mercedes kann da nur mithalten, wenn Motoren entwickelt werden, die belastbar sind und wenig Steuern sowie Sprit fressen. Und im Ernst.. Wenn du den Monteuren den V6 gegen würdest... 80% würde NIE in Richtung 12 Liter verbrauch kommen.

[bikeraper]

12 l schaff ich ohne Chip auch ned. Ich liege zur Zeit, mal wieder Chiplos, in der Stadt bei 14-16l. Auf der BAB bedeutet 12l 120km/h jedenfalls für nen hohen halblangen Sprinter. Da muss man man dann den Begrenzer einschalten, weil drüber beginnt er das Saufen.
Gruß
Christoph

[Iceman411Cdi]

Mit meinem 3 Liter Daily fahre ich mittlerweile fast alles im Bereich von bis zu 2.000 Umdrehungen, ohne Dröhnen u.s.w. Der Motor fühlt sich in diesem Bereich durchaus wohl und stark an.

[SprinterSven1]

Iceman, Du lässt mich bei meiner nächsten Kaufentscheidung immer mehr zum Ducato 3,0 (identischer Motor) tendieren.

[Iceman411Cdi]

Hallo SpriterSven1,
Ja warum auch nicht.
Der 3 Liter Ducato Motor (157 PS) basiert auf dem 3L Daily Motor mit 146 PS. (HPI) Der hat im Gegensatz zur 176 PS Variante (HPT) keinen variablen Turbolader.
Hat aber auch 400 NM Drehmoment.
PS: Mein Verbrauch hat sich laut BC bei 11,2 Liter/ 100km eingependelt, nachgemessen/gerechnet sogar etwas weniger 11,0 Liter.
Damit bin ich top zufrieden. Der 411 lag bei etwa 13,2 Liter
Mit freundlichem Gruß

[Kühltaxi]

So ein fetter Motor mit dem Drehmoment und dann Frontantrieb? Das paßt aber auch nicht.

[SprinterSven1]

Hab ich auch gedacht, machte aber wieder erwarten gar nichts aus (Erfahrung Citroen Jumper voll beladen über 3.500km).

Ich mag grundsätzlich auch den Heckantrieb lieber, der Daily ist aber genauso wie der neue Sprinter ohne Trittstufe für die Fahrgäste zu hoch zum Einsteigen.

Der Ducato ist da viel niedriger, ebenso wie der Transit mit Frontantrieb, welchen es aber leider auch mit keinem vernünftigen Motor (max. 2,2l Hubraum) gibt.

MFG Sven