Chiptuning NCV3

Thomas · #31

Ich wärm das mal wieder auf!

Mal abgesehen von der Diskussion über Sinn und Unsinn der hohen Geschwindigkeit mit dem Sprinter, die hier immer gleich entsteht, würden mich doch mal ein paar mehr Fakten interresieren.

Wie geht das bei den einzelnen Anbietern vor sich mit dem Tuning?
Muss das Fahrzeug dort in die Werkstatt, wird mir was zugeschickt und ich stöpsel das selbst an?
Ist das in jedem Fall vor MB geheimzuhalten, zumindest während der Garantie- oder Leasinglaufzeit?
Gibts sowas mit TÜV und Eintragung?
Wer von Euch hat wo wieviel bezahlt?
Welcher Tuner ist wirklich zu empfehlen, weil sich dort jemand kümmert und/oder mit dem Sprinter auskennt?

Fachmann · #32

Die meisten "Chips" (ca. 80%) verarschen dein Steuergerät im Bezug auf den Raildruck. Andere etwas bessere nehmen Ladelufttemperatur dazu.
Und ganz gute mit TÜV und so, haben extra eigene Kennfelder, damit die Motorleistung optimal ausgenutzt wird (Kosten aber dementsprechend).

Arne · #33

Bei meinem "Chipen" wurde ein anderes Eprom ins Steuergerät eingesetzt und mit neuer Software überspielt.

TÜV habe ich, die Leistungssteigerung und die neue Endgeschwindigkeit wurden eingetragen.

Allerdings hat mein Tuner sehr niedrige Steigerungen durchgeführt.

Da ich allerdings die Steigerung auf Dauer ausnutze ( sehr lange Volllast auch auf der Autobahn), ist das durchaus in meinem Sinne.

Viele Grüsse,

Arne

Thomas · #34

Das heißt dann wahrscheinlich das diese 80% die billigen sind, z.B. die die aus der Bucht zu fischen sind, und Deine letztgenannten gehen dann für die Preise von Brabus und Hartmann übern Tisch.
Gut ist teuer, ist mir klar. Kann einer von den Nutzern der Wunderkästchen mal genaue Angaben machen was bezahlt wurde?
Dann kann ich ja schonmal anfangen den Wunschzettel für Weihnachten zu schreiben!

Arne · #35

@ Thomas,

meiner kostet mit Gutachten regulär ca. 1300 Euro.

....der Rest ist Verhandlunssache.

Viele Grüsse,

Arne

FloGo · #36

@ Arne,
was hast Du denn für einen Chip drinnen ?

Danke und Gruß
Florian

Arne · #37

@ FloGo,

ich habe einen Chip von SKN drin.
Eingetragen sind 157 KW.
Es wurden 500 Nm Drehmoment versprochen, die Abriegelung der Endgeschwindigkeit ist aufgehoben.

Viele Grüsse,

Arne

Vuchs · #38

Die Fa. OBD-Tuning.de bietet für den 319 wie folgt an.

V-Max Aufhebung
23PS Steigerung
Steuergerät einschicken oder vorbeikommen zum aufspielen

450,00 €
Ob gut, seriös usw. weiß ich nicht

#39

Dieser Preis wäre im Vergleich relativ günstig, wenn die Qualität stimmt !

Mit 23 PS Steigerung etwas mäßiger als bei den Mitbewerbern, welche mit + 36 PS in etwa auf die eigentliche Serienleistung von 220 PS gehen !

fittipaldi · #40

Hallo zusammen,

habe meinen 416 jetzt auch chippen lassen. Bei www.chip4fun.de für einen meiner Meinung nach angemessenen Preis von 299 € (Angebot im Oktober 2009, sonst normal 399 €). Vergleichbare Tuningmethoden gingen bis zu 970 € (tec-power.de)

Der Ablauf war folgender: Montag Termin gemacht für Dienstag, hingefahren, pünktlich dagewesen und drangekommen, Daten ausgelesen, ca. 3/4 Stunde Daten angepasst, wieder aufgespielt Probefahrt und fertig. Ich konnte mich in der Zwischenzeit an der Kaffemaschine bedienen sowie in diversen Autozeitungen informieren.

Lt. Internetseite hat er jetzt ca. 40 PS und 100 Nm Drehmoment mehr. Auf der Rückfahrt vom Tuning war direkt der bessere Durchzug besonders bergauf zu spüren. Zur Endgeschwindigkeit kann ich noch nicht viel sagen, da ziemlich viel Verkehr war und mir das eigentlich auch nicht so wichtig ist. Er ist schon so schnell genug gewesen

Spritverbrauch sollte niedriger sein.

Fittipaldi

#41

Für den T1N ist es billiger als für den 906, der 319-er von Vuchs würde bei Deinem Tuner 799,- € abzüglich evtl. 100 - € "Oktober-Rabatt"

kosten ! Ist auch aufwendiger (Eprom) !

Unerklärlich ist mir allerdings die Differenz 318-er mit 599 - € zu 319-er mit 799 - € !

bikeraper · #42

Ist doch immer noch der gleiche Rumpfmotor oder? Die 10 mehr PS haben die doch nur übers Steuergerät freigegeben. In der E/ M-Klasse hat der Motor doch was um 250PS
Gruß
Christoph

TK-2006 · #43

@ fittipaldi

100nm mehr? Das finde ich aber extrem viel!
Unseren alten Dela haben die auf 152 PS und 380nm gechipt und das reißt schon extrem am Antriebsstrang! Hat uns schon eine Kupplung am Berg gekostet!

Wie siehts dann eigentlich beim NCV3 aus. Hat er im ersten Gang dann einen extremen Lostritt, oder eher im etwas höhren Drehzahlbereich?
Haben schon mehrere Sprinter in der Werkstatt gesehn, wo das Differenzial rausgedreht war! Ehrlich, der hat die ganze Achse vor Kraft zerissen!
Wie sieht das dann mit Chip dann aus?

#44

TK-2006 hat geschrieben: Wie siehts dann eigentlich beim NCV3 aus. Hat er im ersten Gang dann einen extremen Lostritt, oder eher im etwas höhren Drehzahlbereich?
Haben schon mehrere Sprinter in der Werkstatt gesehn, wo das Differenzial rausgedreht war! Ehrlich, der hat die ganze Achse vor Kraft zerissen!
Wie sieht das dann mit Chip dann aus?

Hallo Tobi

Das kann man individuell programmieren, ob im unteren oder oberen Drehzahlbereich die Hauptkraft sich entfalten soll, ist auch bei den hochwertigeren Zusatzsteuergeräten einstellbar!

TK-2006 · #45

Hi Hans,

dass wusste ich nicht. Ist das schon immer so, oder erst mit den EPROM Steuergeräten für die neuen Modelle eingeführt worden?

Der Anzug im ersten Gang ist zwar echt super, am Berg wäre dieser enorme Anzug im 2 oder dritten Gang im hohen Drehzahlbereich über 3800rpm aber wesentlich angebrachter, wie ich leider die Erfahrungen machen musste.

Gruß
Tobi