Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

Grade ne " Rotwasserquelle" gesucht und ich hoffe ich konnte sie zum erliegen bringen.

Eisbär hat geschrieben: 17 Jan 2025 17:33 und ich hoffe ich konnte sie zum erliegen bringen.

Und wo kam das Rostwasser her ?

Nix Rost nur ROT , Kühlflüssigkeit aus dem Alde Heizkreislauf . , " Mal eben kurz " den Sockel vom Küchenblock zerlegt und ich denke ich hab die Stelle gefunden.

Meine ersten Gehversuche im Pulverbeschichten waren seeeehr improvisiert...
Alles kam in eine 80L-Box und wurde dort beschichtet. Das ging natürlich wegen der
dabei entstehenden Staubbelastung nicht als Dauerlösung. Jetzt habe ich mir für ganze 10€ eine Dunstabzugshaube zugelegt und einige Siebdruck-
platten anfertigen lassen. Das Ganze ist nun meine "neue" Pulverkabine Marke Eigenbau.
Eine helle LED-Lampe vorn an der Haube spendiert gutes Licht. Die Kabine ist so konstruiert,
dass sie sich in weniger als 5min zerlegen bzw. aufbauen lässt. Das spart Platz bei Nichtbenutzung. Da kann man dann voller Freude auch mal eine Late-Night-Pulver-Show einlegen...

Aktuell warten zwei Meter Stahlrohr im Keller auf Bearbeitung. Also back to the roots...
Wie einst in der Lehrzeit mit Säge, Feile, Bohrer und Co. ran ans Material. So schiebe ich derzeit immer mal wieder einige Stunden dazwischen und fertige mir
auf diese Weise die Konsolen für meinen künftigen Dachträger in Heimarbeit...
Die fertigen Stücke eines Abends dürfen sich danach im Ofen wohlfühlen und sind so
(hoffentlich!) für viele Jahre vor Rostbefall geschützt. Ich ärgere mich ein Wenig, dass ich nicht früher mit dem Pulvern begonnen habe. Immer
Pinsel / Farbe oder Spraydose, wenn man etwas lackieren möchte. Und dann hält es am
Auto manchmal nur wenige Jahre und wird wieder unansehnlich...
Zehn dieser Teile habe ich nun bereits. Damit sind die Hälfte der Befestigungspunkte abgedeckt.
In den nächsten Tagen sind die restlichen Konsolen für den Dachträger dran.

Heute mal die Zeit genutzt und die hinteren Bremsen überprüft plus Handbremse nachstellen:

Die Scheiben sind noch die Originalen und haben nun fast 150.000 KM runter, die Beläge habe ich bei etwas über 80.000 KM bereits mal getauscht:

- Scheiben sind auf 13,6 mm runter...wird also Neue geben, da im April wieder der TÜV ansteht.
- Beläge sind noch sehr gut, haben über 2/3 des Belages noch drauf. Hilft aber nix, denn mit den neuen Scheiben kommen auch neue Beläge drauf
- die eine Trommelbremse ist einfach nachzustellen, bei der Zweiten wird es schwierig: da kann man nichts mehr einstellen, die Rändelschraube ist glattgeschliffen. Scheinbar ist eine oder beide Haltefedern der Bremsbeläge gebrochen und die Bremstrommel hat die Schraube abgeschliffen > also mache ich gleich alles neu inclusive neuer Beläge und auch Spreizschloss, aber leider ist bei MB-Ersatzteil ein Teil dieser Rändelschraube derzeit nicht lieferbar und bei Bandel finde ich es nicht....werde als den Händler meines Vertrauens bemühen müssen.

Morgen kommen die vorderen Bremsen dran...sofern es trocken bleibt

Allseits gute Bremsen

ciao
Luc

Moin,

ja gestern gabs eine Überraschung: im April letzten Jahres hatte ich mir in Albanien eine Schraube eingefahren, aber da der Reifen nur minimal Luft verlor und ich im Herbst so ein Reifendichtmittel reingesprüht habe, hielt der Reifen seitdem noch locker einige 1000de Kilometer aus.
Aber seit etwa 2 Wochen verliert er wieder Luft und gestern Morgen war er leer, obwohl ich ihn vor 3 oder 4 Tagen aufgepumpt hatte.
Aber egal, es sind eh schon wieder knapp 75.000 km drauf und sie wären zwar noch gut für einige weitere Kilometer, aber im März will ich wechseln.

Ich bin ja mit der Laufleistung der KO2 sehr zufrieden, auch den letzten Satz habe ich mit etwas über 75.000 km gewechselt...aber es wird Zeit mal was Neues zu probieren:
statt den Radar Renegade ist mir nun der Falken Wildpeak aufgefallen, aber den habe ich bisher nur auf Jeeps und dergleichen gesehen und noch nie in Echt auf nem Sprinter.
Falken bringt den neuen Wildpeak AT4W 4 raus (oder hat ihn schon rausgebracht) und der Vorgänger AT3 ist derzeit günstiger.

Hat schon jemand Erfahrungen zur Haltbarkeit des Wildpeak AT3, denn irgendwo hab ich gelesen 55.000 Meilen Garantie...und das ist auch ne Menge an Weg.

Schönes WE

ciao
Luc

.....wenn die Schraube ein schönes Loch hinterlassen hat kann dir der Reifenspezialist einfach einen Stoppel rein kleben.

Frrroschi hat geschrieben: 08 Feb 2025 19:27 .....wenn die Schraube ein schönes Loch hinterlassen hat kann dir der Reifenspezialist einfach einen Stoppel rein kleben.

Schneller geht es, ein größeres Gummigewinde reinzuschneiden und vorsichtig die entsprechende Übermaßschraube reinzudrehen. Kaugummidichtung nicht vergessen!

Siehe ETEL-TUNING SONDERSCHRAUBEN UND MEHR.

Martin

Frrroschi hat geschrieben: 08 Feb 2025 19:27 .....wenn die Schraube ein schönes Loch hinterlassen hat kann dir der Reifenspezialist einfach einen Stoppel rein kleben.

Genau das ist mein Gedanke, aber selber machen ist die Devise.

Der Schraubenkopf ist weg, aber der Rest steckt noch drin. Und ich hab dieses Reparaturset mit diesen Vulkanisierungsstreifen seit letztem Jahr nun an Bord, aber noch nie getestet.
Der Reifen hat zwar nur noch ne Restlaufleistung von vielleicht ca. 10.000 KM, aber als Testobjekt zum Üben ist er ideal.
Wenn es wärmer wird, wird es probiert, den Versuch macht klug

ciao
Luc

Schnafdolin hat geschrieben: 08 Feb 2025 19:51 .......
Martin

Moinsen, ich hoffe die Frage ist hier richtig - weil eher generell. Habe dazu auf die Schnelle auch keine Antwort gefunden... und zwar:
Ich habe mich beim Restaurieren (ok, momentan schleifen und Schrauben durchsägen) von meinem Sprinter schon häufiger gefragt, ob als Ersatz für die Schrauben & Muttern an der Karosserie nur die Schrauben nach MB Norm 10105 (oder DIN 6921?) verwendet werden sollten, also Außensechskant mit Flansch. Güte 10.9 bzw. 12.9 je nach Anwendung ist klar, aber würden auch Schrauben und Muttern ohne Flansch taugen? Um die Verfügbarkeit zu erhöhen... beispielsweise brauche ich für die hinteren Blattfederaufnahmen M12x1,5x170 Schrauben, also M12 Feingewinde und 170 mm lang. Mit Flansch konnte ich die noch nicht auftreiben.
Wird der Flansch für eine bessere Krafteinleitung benötigt, oder um Beulen / Quetschen an der Kosntrutkion zu minimieren? Oder ist egal?

Geh mal in den Forenbereich für den T1N, dort ist deine Frage besser aufgehoben. In diesem Unterforum geht's allgemein um Schrauber- und Bastelkram, unkonventionelle Lösungen und Furzideen.

Zu deiner Frage dennoch: es gibt bei Schrauben mehr als Länge, Durchmesser, Steigung.
Ein Kriterium von noch einigen mehr ist die Zugfestigkeit. Darüber, die dafür notwendige Form der Schraube, die sie für die jeweilige Anwendung benötigt, die ihr zur Verfügung stehende Auflagefläche und deren Verformbarkeit (...gerade an Achsteilen) haben Ingenieure gerechnet.

Wahrscheinlich haben die sich was dabei gedacht.

Martin

Berechnet wird immer die gesamte Verbindung. Du kannst auch entsprechend unterlegen, wichtig sind Material, Festigkeit, Gewindeart (Steigung, Gewindelänge, Schaftlänge, Kerndurchmesser), Anzugsmoment (Äquivalent zur Dehnung). Schraubverbindungen immer sauber und leicht geölt erstellen, um die erforderliche Dehnung zu erreichen. Eine Schraube ist im Grunde wie eine Feder, nur die Vorspannung (Dehnung der Schraube) erzeugt die Festigkeit der Verbindung.

Gruß
Walter

OM18 hat geschrieben: 08 Feb 2025 11:02

Ich bin ja mit der Laufleistung der KO2 sehr zufrieden, auch den letzten Satz habe ich mit etwas über 75.000 km gewechselt...aber es wird Zeit mal was Neues zu probieren:
statt den Radar Renegade ist mir nun der Falken Wildpeak aufgefallen, aber den habe ich bisher nur auf Jeeps und dergleichen gesehen und noch nie in Echt auf nem Sprinter.
Falken bringt den neuen Wildpeak AT4W 4 raus (oder hat ihn schon rausgebracht) und der Vorgänger AT3 ist derzeit günstiger.

Hat schon jemand Erfahrungen zur Haltbarkeit des Wildpeak AT3, denn irgendwo hab ich gelesen 55.000 Meilen Garantie...und das ist auch ne Menge an Weg.

Schönes WE

ciao
Luc

Zu deinem gewünschten Reifen kann ich dir nichts sagen. Da aber auch keine weiteren Aussagen hier geschrieben wurden, erlaube ich mir dich auf diese Reifen aufmerksam zu machen. die fahre ich seit gut 1 Jahr und bin zufrieden. Ob die 75.000km aushalten kann ich (noch) nicht sagen, aber die KO2 packen das ja nur weil die aushärten, somit andere Nachteile mit sich bringen.
Ich hatte deshalb von den KO2 auf die Kumho getauscht.

https://de.rsu.de/p/2284070?suche=id228 ... gIM1_D_BwE