Bremssattel fest VORNE!

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Nun hat das Wetter mal mitgespielt und ich konnte gestern die Bremsen machen.
Ich hab ja das Problem mit dem breiten Rostring an der Innenseite der Bremsscheibe. Habe gehofft das es nur die Führungshülsen sind aber leider hatte ich Pech.
Einer der beiden Kolben ist fest. Hab dann versucht ihn zu lösen was auch ging aber er bleibt weiterhin schwergängig.
Hab jetzt neue komplette Bremssättel bestellt. Ist zwar ärgerlich aber nach 12 Jahren kann das mal vorkommen.
Gruß Holger

[Exilaltbier]

...hätte wohl auch ein Reparaturset mit neuen Dichtungsringen, Kolben usw für die Bremskolben von Brembo gereicht.....

Bei mir hatte es vorletztes Jahr hinten links gequietscht und die Felge war warm....hatte dann den Sattel wieder gängig gemacht und jetzt im Mai dann vorne links das gleiche Spiel. Da rundum die Scheiben kurz vor knapp waren, habe ich jetzt komplett neue Scheiben, neue Beläge, neue Bremsbacken und die Sattel alles entrostet und geschützt...eine Seite mit Spritzverzinker gesprayed, die andere mit Owatrol Rustoleum gepinselt. Mitte nächstes Jahr muss ich zur HU, dann werde ich vorher mal gucken, was besser funktioniert hat ...

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Ja sicher, solche Kolben gibt es mit Dichtung auch als Reparatursatz. Aber das traue ich mir nicht zu.
Gruß

[mpetrus]

Hallo
Ja sicher, solche Kolben gibt es mit Dichtung auch als Reparatursatz. Aber das traue ich mir nicht zu.
Gruß

Kannst ja nach dem Tausch die alten Sättel in Ruhe aufarbeiten.

[Exilaltbier]

@ Sprinter_213_CDI

...wenn du die schönen Neuen drin hast, die Alten würde ich zu Bastelzwecken gerne übernehmen...hab zwar keine Sandstrahlkiste...aber evtl. gehts ja auch einigermaßen mit einer Rotationsbürste auf dem Akkuschrauber....

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Kann ich euch erst sagen, wenn ich die Neuen abgeholt habe.
Laut Angaben des Verkäufen sollen sie im Tausch sein, sonst je Sattel je 30 € Pfand.
Gruß Holger

Nachtrag;
Auf der Suche nach o.g. Rep.-satz, hab ich folgendes Angebot gefunden; https://www.ebay.de/itm/254202377457?fi ... %3A2047675
Ist das OK oder eher Finger weg ??
Danke Holger

[Exilaltbier]

Für den Preis kannst du nix falsch machen.....ich würde die Sättel aber vor Einbau noch ordentlich mit Hitzeschutzlack in silbern oder schwarz lackieren. Oder ordentliches 99.9%iges Zinkspray von Würth o.ä. verwenden. Und ordentlich 78Std. durchtrocknen lassen.
Sonst sind die nach 2Jahren auch so rostig und angegammelt wie die alten.

[Sprinter_213_CDI]

Für den Preis kannst du nix falsch machen.....

Hallo
Danke für die super schnelle Antwort.
Das mit Lack oder Zinkspray hatte ich mir auch schon überlegt, wobei, man sieht es nicht.
Vielen Dank
Holger

[Exilaltbier]

Nein, solange eine Stahlfelge davor ist, sieht man von den Bremsen nix. Aber es geht auch eher um zukünftigen Rostschutz als um Schönheit.
Willst ja nicht in 2 Jahren schon wieder so ein rostiges Gelumpe da vorfinden, was das Gleiten der Beläge blockiert und die Bremse quietschen, überhitzen, u.U. die Scheiben vorzeitig abnutzt oder sogar durchglühen und die Bremsflüssigkeit kochen lässt.

[Kühltaxi]

Langes Wochenende in Italien und schon am ersten Tag ständiges quietschen und mehr Temperatur in der Bremse als normal. Hatte schon Angst dass wie hier beschrieben die Sättel fest sind. Waren aber dann wohl „nur“ die Beläge in den Federn. In Sirmione alle Beläge ausgebaut und Korrosion entfernt. Heute alles gut bei der Heimfahrt.

In Italien die italienische Bremse gemacht, paßt doch.
Die ATE bei den ollen Modellen waren zwar deutlich schwächlicher, dafür haben sie aber außer Klotzwechsel bei mir nie irgendwelche Zuwendung gebraucht.

[Sprinter_213_CDI]

Hallo
Kurze Rückmeldung;
Wow, gestern bestellt, heute da. Das nenne ich mal guter Lieferservice.
Einbau Wochenende.
Gruß Holger

[Kühltaxi]

Bei mir ist jetzt links vorne sogar die untere M8 Bolzenhalteschraube abgerissen, das hatte wohl hier noch keiner. Dachte eigentlich nur ich müßte mal wieder Klötze wecheln weil die Anzeige kam, beim Bremsen hat man nix gemerkt. Ließ sich zum Glück ausbohren und ein Helicoil einschrauben. Diesmal sind beide Bolzen fest, der mit der abgerissenen Schraube sieht auch noch sehr verrostet aus, über den Sonntag WD-40 und am Montag dann dieselbe Prozedur wie vor 4 1/2 Jahren in diesem Thema, dann mal schauen wie es rechts wo damals das Problem war ausschaut.