Erfahrungen/Empfehlung gesucht zu AT Reifen und Größe

[Rosi]

8x18 et 53

schleifen beim Lenkeinschlag hatte ich hier im Forum bereits mehrmals hinreichend erörtert + bebildert

schleifende Reifen am Motorträger vorn links

Detail

[Exitus]

Hm ok das ist dann mist.
Dann muss ich mal sehn was dann geht. Sollte eigentlich nen reifen sein, welcher das alpine symbol trägt.

Bei den meisten Reifen ist die traglast das problem

[asap]

bei steht in der COC für die Reifengröße

225/75 R16 116/114

Dazu habe ich eine Frage zum Lastindex ...ich kann keine Reifen in der Größe finden die einen Lastindex von 116/114 haben ....oder reicht da auch schon 115/112 wegen der 114.

Ich möchte auf einen AT Reifen umrüsten, schwanke zwischen Hankook und Nokian.

[Rosi]

...oder reicht da auch schon 115/112. wegen der 114

Nein; die erste Zahl ist für Single-Bereifung, die zweite für Doppel Li116/114 ist aber unüblich.
Der Lastindex muß mindestens montiert sein. ABER sieh Dir mal die Achslast an und rechne den Lastindex der Reifen um. Li116 trägt 1.250kg = 2.500kg pro Achse; Li115 trägt 1.215kg = 2.430kg pro Achse. Letztere Achslast hat mein HYMER mit 4,2t technischem Gesamtgewicht Üblich, resp. erforderlich bei 3,5t-Kastenwagen sind m.W. HA = 2.250kg, resp. mind. Li113.
Es gibt jedoch Reifen mit Li116: CONTI Vanco Camper 225/75R16C 116R, MICHELIN Agilis-Camping 225/75 R16 116Q, PIRELLI Chrono Camper 225/75R16C 116R, oder LLkw-Reifen mit Li118, oder C-Reifen mit Li121

[asap]

@Rosi:

Danke für die Erklärung.
Habe auf der HA 2250 KG, warum wird dann so ein hoher LI von 116 von Mercedes vorgegeben?

Bekommt man bei einer Kontrolle Probleme, wenn im Schein 116 steht und die Reifen nur 115 haben ?

[14:59]

Nein du bekommst keine Probleme solange die Tragfähigkeit der Reifen zusammen höher als die 2250kg sind, d.h. du darfst 113,114,115,116 usw. fahren. 112 hat zusammen nur 2240kg und darf nicht gefahren werden

[Rosi]

Bekommt man bei einer Kontrolle Probleme, wenn im Schein 116 steht und die Reifen nur 115 haben ?

Meines Erachtens nicht, jedoch sollte man reden/argumentieren können
Ich gebe ferner technische, statt regulatorischer Aspekte zu bedenken; außer der Achslast sollte man m.E. die dynamische Radlast nicht vernachlässigen. Ergo wäre etwas Reserve zumindest beruhigender, als am Limit. Andererseits tragen die Reifen zumindest kurzzeitig bei gemäßigtem Tempo oftmals deutlich mehr, als theoretisch zulässig. Wiederum hatte ich auch schon ein WoMo, dem ein CONTI CrossContact 255/60R18 112T kaputt ging. Ein höherer Lastindex bedingt wiederum weniger Komfort. Gerade auf der VA möchte ich das nicht haben.

[asap]

etwas Reserve zumindest beruhigender, als am Limit. Andererseits tragen die Reifen zumindest kurzzeitig bei gemäßigtem Tempo oftmals deutlich mehr, als theoretisch zulässig.

Da es die Reifen mit einem LI von 115 gibt, denke ich damit genug Reserven zu haben ... in dem Fall 180 KG pro Rad

[Steffen80]

Solange der LI zur den Tatsächlichen Achslasten des Fahrzeugs passt ist das kein Problem.
Du kannst dich ja vorbereiten mit einem kleinen Zettel:
- COC-Kopie/Ausdruck.
- Lastindex der Reifen (115 x 2) ausrechnen. Da du sowieso die Papiere mitführst, ist so ein schneller Überblick der Kontrolleure bei Fragen gegeben.

VG

[asap]

- COC-Kopie/Ausdruck.

Habe bei der Zulassung die Daten aus der COC gleich in den Fahrzeugschein übernehmen lassen, habe daher alle zugelassen Reifengrößen im Fahrzeugschein.

Habe mir nun einige AT Reifen angeschaut ...aber das Profil der meisten ist doch etwas fein ... bin am WE auf einem Feldweg stecken geblieben und musst den Sprinter hoch bocken um Steine drunter zu legen ... war 2 Stunden beschäftigt den wieder frei zu bekommen....
Daher möchte ich mit den AT Reifen mehr Grip bei Nässe auf solchen Wegen. Mit dem VW T4 bin ich immer raus gekommen .... das ist eben der Vorteil von Frontantrieb.