Ölwechsel 906

[14:59]

So, aus dem Urlaub zurück. Jetzt geht es an den Service B , also Ölwechsel für den 315 CDI. Wie oft und mit welchem guten Öl macht Ihr das? Also in zwei Jahren haben wir so 12 tsd heruntergerissen ( WOMO ) hat jetzt Helix 5 w 30 drinne und ich möchte Ihm was gutes antun weil er ja nach jetzt zwei Jahren mir den B Servivce anzeigt. Ist das Visco Öl ne gute Wahl oder kann ich mir das sparen. Kauft Ihr das Öl im Teilehandel oder in der Sternenapotheke, frage, was und wieviel braucht er denn.
Danke schreibt Horst

Ich nehme das von MB mit der Nummer A000989700613AMEE. Kostet ca. 85€ 10l. Wechsel aller 2 Jahre oder 20tkm. Hab auch einen 315er.

[Rosi]

... Service B , also Ölwechsel ...

Serviceumfang B umfasst:
Bremsentest auf Prüfstand
Funktionsprüfung: Hupe, Lichthupe, Warnblinker, Blinker, Kontrollleuchten, Symbolbeleuchtung und Innenbeleuchtung, Front- und Heckbeleuchtung, Scheibenwischer, Scheibenwaschanlage, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Sicherheitsgurte und Gurtschlösser
Flüssigkeitsstand der Batterie prüfen, ggf. richtig stellen
Bremsscheiben auf Dicke und Zustand sowie Bremsklötze auf Belagdicke prüfen
Reifen auf Beschädigung prüfen, Profiltiefe messen, Reifendruck richtig stellen
Kontrolle aller sichtbaren Teile der Fahrzeugunterseite auf Undichtheiten und Beschädigungen
Vorderachs-, Spur- und Lenkstangengelenke auf Spiel prüfen, Gummimanschetten prüfen
Keilrippenriemen auf Verschleiß und Beschädigung prüfen
Kontrolle aller sichtbaren Teile im Motorraum auf Undichtheiten und Beschädigungen
Ölwechsel inkl. Ölfilter mit Teilsynthetik-Öl durchführen
Flüssigkeitsstände prüfen, richtig stellen und bei Flüssigkeitsverlust Ursache feststellen: Motorkühlsystem inkl. Frostschutz, Bremsanlage, Servolenkung, Scheibenwaschanlage
Gelenkbereiche der Motorregulierung schmieren, auf Leichtgängigkeit und Sitz der Gelenke prüfen
Verschluß, Sicherungshaken und Scharniere der Motorhaube schmieren
Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer prüfen
Scheinwerfereinstellung prüfen, richtig stellen (bei Xenon-Scheinwerfern richtig stellen gegen gesonderten Auftrag)
Wischerblätter prüfen, ggf. gegen gesonderten Auftrag erneuern
Verfallsdatum Reifendichtmittel TIREFIT prüfen
Kofferraumbeleuchtung prüfen

[Rosi]

Ein Monteur, der beim Freundlichen gelernt hatte und dessen Onkel dort arbeitet, wies mich darauf hin, daß das Motoröl abgesaugt statt abgelassen würde und das Loch für die Sonde dafür tiefer sei, als die Schraube. Kunden, die auf´s Ablassen bestünden, müßten dafür unterschreiben, resp. explizit selbst dafür haften. Das hatte ich noch nie in dieser Form gehört und erstmal abgewartet, um hier nachzufragen

[v-dulli]

Ein Monteur, der beim Freundlichen gelernt hatte und dessen Onkel dort arbeitet, wies mich darauf hin, daß das Motoröl abgesaugt statt abgelassen würde und das Loch für die Sonde dafür tiefer sei, als die Schraube. Kunden, die auf´s Ablassen bestünden, müßten dafür unterschreiben, resp. explizit selbst dafür haften. Das hatte ich noch nie in dieser Form gehört und erstmal abgewartet, um hier nachzufragen

Unsinn!

[Exilaltbier]

Also tiefer als die Ablassschraube sehe ich an der Ölwanne nix

[Rosi]

Unsinn!

"Natürlich" blieb´s Wohnmobil stehen, wie´s ankam, doch bevor wir in den Herbstferien wieder damit fahren, will ich das Motoröl wechseln.
Kann/will mir jemand ad hoc sagen, welchen Durchmesser die Dichtung der Ölablaßschraube hat und mit wieviel Drehmoment diese angezogen werden soll

[Exilaltbier]

Kupferring ist normalerweise mit den beiden Gummiringen in der Ölfilterpackung drin.
Ansonsten Kupferring einmal drehen. Anzug der Ablaßschraube mit max.35Nm.
Schraube sollte aber wohl auch bei dem 3.- 4.Ölwechsel erneuert werden.

[v-dulli]

Unsinn!

"Natürlich" blieb´s Wohnmobil stehen, wie´s ankam, doch bevor wir in den Herbstferien wieder damit fahren, will ich das Motoröl wechseln.
Kann/will mir jemand ad hoc sagen, welchen Durchmesser die Dichtung der Ölablaßschraube hat und mit wieviel Drehmoment diese angezogen werden soll

Deine Antwort hat jetzt aber grad gar nichts mit meinem "Unsinn" zu tun!

[v-dulli]

Schraube sollte aber wohl auch bei dem 3.- 4.Ölwechsel erneuert werden.

Quatsch. Was geht wohl zuerst kaputt, das Gewinder der Metallschraube oder das der Alu-Ölwanne?
Der Cu-Dichtring sollte allerdings immer erneuert werden.

[Exilaltbier]

Solange du gerade eindrehst und nicht über 35Nm anziehst, geht weder das Gewinde in der Aluwanne noch das der Schraube defekt.
Aber die Schraube kann in Schnee und Salz und bei ausgelutschter Nuss schonmal schnell "rund" werden und sollte dann wirklich erneuert werden.
Und ja, die Kupferdichtung sollte möglichst erneuert werden. Umgekehrt nochmal nutzen sollte eine "Notlösung" bleiben, welche aber wunderbar bis zum nächsten Ölwechsel funktioniert und auch oft praktiziert wird

[Chr1stoph]

Da weiter oben nach der Dimension des Dichtringes gefragt wurde. Beim OM 651: 14 x 20 x 1,5 Form A

[v-dulli]

Solange du gerade eindrehst und nicht über 35Nm anziehst, geht weder das Gewinde in der Aluwanne noch das der Schraube defekt.
Aber die Schraube kann in Schnee und Salz und bei ausgelutschter Nuss schonmal schnell "rund" werden und sollte dann wirklich erneuert werden.

Hab ich in 27 Jahren bei MB noch nicht erlebt, einzig stumpfe Gewalt/ falsches Werkzeug schafft das und dann sollte sie tatsächlich erneuert werden.

[Sprinter_213_CDI]

MB 229.51
Dieselmotoren mit Partikelfilter: OM 629, 640, 642, 646, 660 (EU3/EU4 mit ungeregeltem Partikelfilter).
Anmerkung: Voraussetzung ist die Verwendung von schwefelarmen oder -freiem Kraftstoff, sonst reduzieren sich die Ölwechselintervalle.

MB 229.5
Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660.

MB 229.31
Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660.
Dieselmotoren mit Partikelfilter: OM 629, 640, 642, 646, 660 (EU3/EU4 mit ungeregeltem Partikelfilter).
Anmerkung: Voraussetzung ist die Verwendung von schwefelarmen oder -freiem Kraftstoff, sonst reduzieren sich die Ölwechselintervalle.

MB 229.3
Dieselmotoren ohne Partikelfilter: OM 640, 642, 646, 611 in BR9xx (Sprinter), 660.

Guten Abend
Hier ist ja wieder was los ...
Ok, ich hänge mich mal mit rein da bei mir auch die Wartung B ( 2 Maulschlüssel ) bei 200.000 km ansteht. Mach ich aber erst in 4 Wochen, nach dem Schwedenurlaub.
Mal eine Frage, wo habt ihr aus den o.g. Beiträgen diese 640, 611, usw. ... her Ist sie Teil der Fzg.-ID ? Weil wenn dann ja, dann finde ich in euren Beiträgen keine 613

Gruß Holgi

[Exilaltbier]

Solange du gerade eindrehst und nicht über 35Nm anziehst, geht weder das Gewinde in der Aluwanne noch das der Schraube defekt.
Aber die Schraube kann in Schnee und Salz und bei ausgelutschter Nuss schonmal schnell "rund" werden und sollte dann wirklich erneuert werden.

Hab ich in 27 Jahren bei MB noch nicht erlebt, einzig stumpfe Gewalt/ falsches Werkzeug schafft das und dann sollte sie tatsächlich erneuert werden.

Du kannst nach 27Jahren noch nicht mal ne VIN richtig übermitteln

[juwe01]

So, nun geb ich mein Senf auch nochmal dazu. War hier in GB gestern zum Motor und Automatikgetriebeöl wechseln.
11 liter 5w30 Mobil Super 3000 XE Qualität 229.51
Getriebeöl 1 liter Qualität 236.15
Getriebe Service Set was auch immer das ist sowie alle Filter und Dichtungen

Inclusive Märchensteuer 376,49 Pfund