Ölwechsel 906

[Sprinter3134x4]

Kupferring ist normalerweise mit den beiden Gummiringen in der Ölfilterpackung drin.
Ansonsten Kupferring einmal drehen. Anzug der Ablaßschraube mit max.35Nm.
Schraube sollte aber wohl auch bei dem 3.- 4.Ölwechsel erneuert werden.

Bei Mann+Hummel sind nur die O-Ringe drin, Kupferring ist nicht dabei.

Das Drehen vom Kupferring bringt doch nix ... der wird von beiden Seiten gequetscht... und wird dadurch verdichtet... also musst Du die Schraube wieder mehr anziehen, damit es dicht wird ... in meinen Augen.

Wenn dann musst Du den Kupferring ausglühen und abkühlen lassen, damit es wieder weich wird. Das erzählt mir mein alter Herr immer ... der war in den 1950er und 60er Jahren Landmaschinenmechaniker.

In der Arbeit haben wir seit 1999 Sprinter ... in all den Jahren mussten wir noch nie eine Ablasschraube wegen Rost tauschen ...

[Chr1stoph]

Kupfer verändert bei den Temperaturen am Motor seine Eigenschaften nicht. Da gibts nix zum Ausglühen. Kauf Dir ein paar Reservedichtringe für ein paar Pfennige, dann bist auf der sicheren Seite. Die Ablaßschraube wird auch nie durchrosten, wenn dann hat jemand durch falsches Werkzeug den Sechskant deformiert.

[v-dulli]

Kupfer verändert bei den Temperaturen am Motor seine Eigenschaften nicht

Das Gefüge von Cu verändert sich tatsächlich beim Ausglühen und kann so wieder verwendet werden. Das kann aber nicht jeder und es geht auch nicht unendlich oft, darum sollte man wirklich, außer in Notfällen, immer einen neuer Ring verwenden.

[MLCrafter]

Kupfer verändert bei den Temperaturen am Motor seine Eigenschaften nicht. Da gibts nix zum Ausglühen. Kauf Dir ein paar Reservedichtringe für ein paar Pfennige, dann bist auf der sicheren Seite.

Stimmt, der härtet einfach so mit der Zeit aus. Im übrigen ist auch ein neuer Kupferring knallhart und lässt sich nur mit viel Kraft "dicht" quetschen.
Kupferringe sind auch nur Einmal-Verwendung gedacht, wenn sie nicht wieder weichgeglüht werden. Glühen heißt auch glühen -> Lötlampe mit deutlich dreistelligen Gradzahlen.

In der Industrie ist es weiterhin Standard Kupferringe bei wiedergebrauch vorher weich zu glühen. Wenn man es ganz gut meint, dann macht man das auch mit neuen Kupferringen, weil die dann so weich werden, dass sie sich optimal an die Dichtflächen anpassen. Wer das nicht glauben kann oder will, darf es gern im Selbstversuch zu Hause machen. Neuen kupferring versuchen zu verbiegen, dann weich glühen und nochmal testen.

Kupferring "umdrehen" bringt nix. Wenn es klappt, dann war es einfach Glück.

[Sprinter_213_CDI]

wenn dann ja, dann finde ich in euren Beiträgen keine 613

Moin , mal wieder
Hab jetzt raus gefunden, was ich für ein Motorcode habe.
Laut Liquide Moly Ölwegweiser soll ich einen OM646er haben. Hab dann aber in die Bestellung von 2010 raus gesucht und es ist ein OM651er. Somit brauche ich SAW 5W30 mit 229.51 Freigabe.
Gibt es jetzt noch was bei der Auswahl des Öl zu beachten?
Es gibt ja noch diverse Bezeichnungen hinter der eigentlichen Bezeichnung ( SAW 5W30 mit 229.51 ) , wie zum Beispiel LL, LL 4L, LL-04, Longtime, usw

Für den geplanten Ölwechsel, ist beim Ölfilter eine Dichtung bei oder muss man da was separates bestellen ( bei MB ) ?

Gruß und Danke - Holger

[Sprinter3134x4]

Kupfer verändert bei den Temperaturen am Motor seine Eigenschaften nicht. Da gibts nix zum Ausglühen. Kauf Dir ein paar Reservedichtringe für ein paar Pfennige, dann bist auf der sicheren Seite. Die Ablaßschraube wird auch nie durchrosten, wenn dann hat jemand durch falsches Werkzeug den Sechskant deformiert.

Das Kupfer wird ja gequetscht und damit verdichtet.

Um das Kupfer wieder "weich" zu bekommen, muss man es ausglühen.

[Sprinter_213_CDI]

Moin
Ich mach mal hier mit dem eigentlichen Thema weiter, Ölwechsel.
Am Wochenende hab ich meinen Ölwechsel gemacht, lief alles easy. Leider wurde mir der falsche Ölfilter verkauft. Der richtige Ölfilter am OM651 hat die Nummer A 112 184 04 25.
Um jetzt wieder nach Hause zu kommen, mußte ich den alten Filter wieder einbauen. Heute werde ich mir den richtigen besorgen.
Nun meine Frage;
kann ich den Ölfilter wechseln, ohne das neue Öl abzulassen? Meine Sorge ist, das wenn ich das Ölfiltergehäuse abschraube, mir dann literweise Öl entgegenkommt? Oder läuft nach abstellen des Motor das ganz Öl in die Ölwanne zurück?
Gruß und Danke für eure Hilfe - Holger

[Eck]

Moin,

der gelbe Filter ist der richtige - er sitzt nur etwas strammer drauf, weil er einen ca. 1,5mm kleinerer Innendurchmesser hat. Halt mit etwas Kraftaufwand auf den Stab schieben.....das geht, weil das dehnt sich

Der andere ist original MB.

Gruß Eck.

[v-dulli]

Nun meine Frage;
kann ich den Ölfilter wechseln, ohne das neue Öl abzulassen? Meine Sorge ist, das wenn ich das Ölfiltergehäuse abschraube, mir dann literweise Öl entgegenkommt? Oder läuft nach abstellen des Motor das ganz Öl in die Ölwanne zurück?
Gruß und Danke für eure Hilfe - Holger

Mit dem Lösen und herausdrehen des Filters öffnet sich der Bypass im Filtertopf und das Öl läuft in die Ölwanne runter. Du solltest aber, zwischen dem Aufdrehen und dem Herausnehmen des Filters, die eine oder andere Minute warten damit das Öl aus dem Filter ablaufen/ abtropfen kann.
Wegen des Bypasses ist es sehr wichtig die Dichtringe am Filterdom zu erneuern.

[v-dulli]

Die richtige Teilenummer für den Ölfilter inkl. Dichtringe am OM651 ist
A 651 180 01 09

[Sprinter_213_CDI]

Moin Helmut
Super und vielen Dank. Ich werd das so machen wie du es schreibst. Das mit den neuen Dichtungen ( 3 x) geht klar, ich werde berichten.

Hallo Eck
Das mag sein das es stramm drauf geht. Ich hab mir das aber nicht getraut.
Der neue gelbe Filter ist trotzdem falsch, weil 5mm in der Höhe kleiner. Irgendwer hat das hier mal genau dokumentiert. Finde aber den Beitrag nicht mehr.

Gruß und Danke Holger

[Eck]

...das mit den 5 mm spielt keine Rolle....die Mann Filter HU 7010z werden alle so für dieses Modell verkauft und eingebaut.

[hymeraner]

Der neue gelbe Filter ist trotzdem falsch, weil 5mm in der Höhe kleiner. Irgendwer hat das hier mal genau dokumentiert. Finde aber den Beitrag nicht mehr.

Evtl. meinst Du das hier: viewtopic.php?p=257587&hilit=%C3%96lfilter#p257587

Bin aber nicht sicher, ob das der geliche Fall ist ...

[Eck]

...das mit den 5 mm spielt keine Rolle....die Mann Filter HU 7010z werden alle so für dieses Modell verkauft und eingebaut.

Hab das Bild selbst erst vor ein paar Tagen gemacht:

Den Höhenunterschied sieht man zwar nicht, aber den unterschiedlichen Innendurchmesser.

[Sprinter_213_CDI]

Mit dem Lösen und herausdrehen des Filters öffnet sich der Bypass im Filtertopf und das Öl läuft in die Ölwanne runter. Du solltest aber, zwischen dem Aufdrehen und dem Herausnehmen des Filters, die eine oder andere Minute warten damit das Öl aus dem Filter ablaufen/ abtropfen kann.
Wegen des Bypasses ist es sehr wichtig die Dichtringe am Filterdom zu erneuern.

Moin Helmut
Danke für deine Hilfe und super Erklärung.
Ich hab`s genauso gemacht und es hat super geklappt. Danke.

Aus Zeitgründen habe ich es jetzt auch so gemacht. Teure Erfahrung ... 29 €. Aber egal, Sicherheit geht vor. Nähstes mal sorge ich preislich vor.

Nochmal kurz zurück zum Ersatz Filter.
Der Unterschied in der Höhe ist deutlich, ich hab mir nicht getraut den einzubauen. Wenn dann das Öl am Filter vorbei läuft, na gute Nacht ... Motor.
Gruß Holger