Umbereifung 2WD in Richtung AT

[arvid]

Diese Diskussion ist eh schwierig.
Selbst hier in Irland war ich froh einen AT Reifen zu haben.

Sicher ist bei vielen die Optik der Punkt, aber das ist ja auch ok.

Viele Grüße

[Der-Chris]

Ich würde niemals - bei überwiegendem Straßeneinsatz (und alles andere ist innerhalb Europas eh schwierig) - nur für die nasse Wiese und andere Eventualfälle einen KO2 fahren. Gute Straßenreifen drauf und vernünftige Bergeboards einpacken. Mehr Sicherheit und weniger Verbrauch auf der Straße und mit den boards muss man sich weniger Gedanken bei feuchten Wiesen machen.

Werden signifikant Kilometer außerhalb Europas abgespult sieht die Sache sicher anders aus, dann hilft der KO2 oder vergleichbare Reifen auch bei sehr schlechten Straßen durch seine Pannensicherheit. Aber dafür muss man schon echt weit fahren. Hier sind die Probleme doch Kälte und Nässe. Wie viele Leute sich aus optischen Gründen oder nur für den Eventualfall die KO2 antun ist mir wirklich ein Rätsel.

Also mir ist es ja ein Rätsel, wie man so vermessen sein kann, dass man für sich selbst auf Grund der ganz persönlichen Anwendungsfälle einen Reifen auswählt und anschließend glaubt, dass alle die es anders machen doof sind.

Ich nutze meinen Bus für Urlaube und war z. B. in Albanien, Montenegro und auch Griechenland froh einen AT Reifen zu fahren und habe sie deswegen auf meinem Auto. Ich würde mir aber nie anmaßen anderen zu sagen, dass das der einzig richtige Weg ist.

[wlfnkls]

So ist das doch immer
AT habe ich bisher in den genannten Ländern (Albanien, Montenegro, Griechenland) nicht gebraucht, und wir sind schon ruppige Gravelroads gefahren, der grobprofilige Winterreifen hat bisher gereicht.

Aber für mehr Sicherheit (im Kopf) bei "Offroad"-Strecken wird beim nächsten Wechsel auch mindestens auf den Yokohama Geolandar A/T gewechselt, der liest sich doch wie ein guter Allrounder.

Einen reinen AT würde ich allerdings nicht fahren, da ist der Anteil von (nasser) Straßen einfach zu hoch und da muss der Reifen vor Allem funktionieren. Ich habe lieber einen Platten im Pindosgebirge als einen Auffahrunfall auf der Autobahn

[OM18]

....
Einen reinen AT würde ich allerdings nicht fahren, da ist der Anteil von (nasser) Straßen einfach zu hoch und da muss der Reifen vor Allem funktionieren...

Da geb ich dir recht. Ich hatte mir für den GCS die ATs von BFG geholt, da ich diese bereits vor Jahren auf nem Pickup hatte und damals sehr zufrieden damit war. Zufrieden mit der Laufleistung bin ich immer noch (80.000 km beim ersten Satz), aber wenn die jetzigen runter gefahren sind, werden es keine ATs mehr werden. Nicht unbedingt wegen der schlechten Eigenschaften bei Nässe (toitoitoi, da hat bisher immer vorrausschauendes Fahren gut funktioniert), aber die meisten meiner bisherigen über 105.000km sind eben auf Asphalt gefahren worden. Also weniger Verbrauch und weniger Abrollgeräusche mit nem Allrounder-Reifen wären schon mal interessant. Schau ma mal was es da so gibt auf dem Markt (hatte früher mal den Dueler und war zufrieden)

[PeterZ]

Wertes Forum,

fast alle der vorher diskutierten Reifen sind aktuell nicht lieferbar.

Was wäre denn eine aktuell verfügbare (!) gute Reifenmarke für eine außereuropäische Asien/Arabien Fernreise ? (Bei Basisbereifung 235/65 R16)

AT Reifen müssen es ja wohl nicht sein, bringen wohl doch mehr Nachteile als Vorteile.

Von den ganzen diskutierten Reifen scheint aktuell zB der

Continental VanContact Camper 225/75 R16 118R Ganzjahresversion
verfügbar.
War Tip von v-dulli.
Wär das ein guter Kompromiß?

Danke
Peter

[Exilaltbier]

Der heisst extra Camper weil er die meiste Zeit seines Reifenlebens rumsteht. Er bekommt also weniger schnell einen Standplatten.

[MobilLoewe]

Continental VanContact Camper 225/75 R16 118R Ganzjahresversion verfügbar.
War Tip von v-dulli.
Wär das ein guter Kompromiß?

Danke
Peter

Sicherlich ein guter Kompromiss, nicht nur weil ich die auch fahre. Wichtig bei Fernreisen ist ein gängiges Format, um im Falle eines Falles Ersatz zu bekommen.

Durch die robuste Reifenkonstruktion ist der Reifen nicht so anfällig bei Überlastung. Diese Absicherung entspricht den Anforderungen an Wohnmobil-Reifen (CP-Standard) und sorgt für eine hohe Sicherheit während Reisen mit Wohnmobilen unter erhöhter Ladung.

Quelle Continental

Reserverad dabei?

Gruß Bernd

[PeterZ]

Danke Bernd,

Wichtig bei Fernreisen ist ein gängiges Format, um im Falle eines Falles Ersatz zu bekommen.

Gutes Argument. Nur was gibts eher im Busch?
235 65 R 16 oder die 225 75 R16

Im Zweifel keins von beiden
Vor zwei Jahren versuchte ich, bei Istanbul "mal schnell" zwei Reifen zu kaufen.
Das erwies sich als überraschend mühsam ....

Reserverad dabei?

Aber immer

Peter